发表于 2012-06-14 08:39 IP属地：未知
林总真是个爱钻研的人啊！
整个装置的思路很好。有个问题：
注入嘴是微孔材料的，表面积很大，表面张力使快乐跑充盈在其表面。这段进气管的气体流速不高（且是偏心安装），其能量不足以‘击碎’液滴，快乐跑在 ...
你提的这个问题很好，正是我们目前最关心的问题
开篇说了，以压力泵加压喷射雾化，这个绝对没问题。
再有就是使用压电陶瓷片超声波雾化，这个也绝对没问题。
但是，凡有源（指附加的动力装置）雾化的装置，自行改装、甚至设计制造，那都需要专门的电子、电器、机械技术技能。
且装置相当的复杂。这基本上就等于把独立注入清净剂这个方案给枪毙啦
因为可是作性太低。
咱假定由厂商来生产制造，这么杂的车种，哪个规格都形不成一定的经济批量。结果也是没人肯干你说对吧
帖子最后说了——咱赌一把
赌的什么？！赌的就是进气道中的气流流速实际上很高，较大负荷时甚至会超过你车的极速
我车3升的排气量，进气道这一段的直径为55mm(外径），这样算下来5000rpm时的流速将达到63m/S—227km/h
这样一来，哪怕是部分清净被‘冲散’了也能够起到清洁进气阀/进气阀室的作用，最多就是浪费一些，但费用远比保养那种专门清洗要低很多、很多。
你看下原理图，压力平衡管上设置了一只单向阀，许进不许出的，目前暂时未装。
为什么设置这个东东？！这就是留的一个后手儿：如果较粘稠的原液扩散带走的效果很差，我们就要考虑使用汽油作为稀释剂来改善清净剂的扩散效果。
汽油挥发性较高，储液罐在机舱内的温度有可能达到六七十度。罐内稀释液中的汽油会较快挥发，最终又变成了较粘稠的原液。
我们现在妄图通过压力平衡管上的单向阀来阻止挥发的汽油蒸汽回流进气管，以此来保持稀释液的稀释度
你给看看，这里面还有什么漏洞？！集思广益是王道
忘说了：彩排时曾经在储液灌中注入了20ml纯溶剂汽油，意为观察附加的汽油注入是否会影响发动机工作。结果是没有可察觉的影响
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本帖最后由 林宝塔夫 于 2012-6-14 09:08 编辑 ]
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