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GTI论坛 >  以前聊过GTI换R总泵,我们再来聊一聊如果R20换的是GTI的改装刹车。

发表于 2012-07-25 17:56    IP属地:未知

原帖由 rp_no 于 2012-7-25 17:51 发表
啊,GTI,GIT
哈哈 很多品牌都有啊

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发表于 2012-07-25 18:28    IP属地:未知

原帖由 rp_no 于 2012-7-25 18:01 发表
我想nashin 4活塞330浮动+后单独加大盘,可以么?不想换轮毂主要
还有个想问下,我想把车调的更偏转向过度一些,打算单换个后防倾杆。原车前后刚度匹配1.5:1,单换的话进口品牌的后杆要么没有单独的要么 ...
重心问题可以靠车身前后高度来改变
至于是转向不足还是转向过度这个根据你的驾驶方式和体会来调整

你所说的什么几比几是没有任何依据的
另外 车上的负载 油箱的油的多少也会影响到重心偏差
所以这些数据对一个民用车来说是毫无意义的

前刹车330 后面没有必要加大
在拉力赛里面 大力刹车的制动力度更多的是为了做到重心转移 所以跟你日常驾驶也毫无关系
所以民用车改装 有些东西是毫无意义的 要系统的改 讲究动力与操控的平衡性
品牌的选择很重要 没有任何认证的东西不如不改 尤其是刹车 和底盘这一块
你现在要做的是整合预算买一套正经的刹车
而不是把一套本可以是不错的刹车的预算拆分成一堆毫无意义的改装件

改装要保持冷静 首先看看自己有没有必要去改
第二 在预算不足的情况下任然保持冷静 把要改的东西归纳出来一套自己的方案 然后对应自己的方案去做做功课 这样做是否正确合理 然后再决定先改什么后改什么 宁可少改 但是要到位
我们日常的改装 说白了只是对整体性能的一个简单升级罢了 包括换涡轮在内 也只是一些看似复杂 实际很初级很肤浅的改装 我们做改装的几乎都不是有能力做赛车的料 也不是可以做深度技术研发的人 所以包括我们在内的所有改装店的话只是给你的一个参考 记住 保持冷静

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发表于 2012-07-25 19:37    IP属地:未知

原帖由 我不是1.8T 于 2012-7-25 18:59 发表
蚂蚁哥28楼说的到位

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发表于 2012-07-25 19:39    IP属地:未知

原帖由 death_tk 于 2012-7-25 19:17 发表
蚂蚁最近闲在了。。。
最近真不闲啊 忙得快死了。
本来安排的外出计划都得延后了
只是因为工作关系最近上网比较多 哈哈 好久没来爱卡逛了

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发表于 2012-07-26 01:05    IP属地:未知

原帖由 舒米大官人 于 2012-7-26 00:10 发表
GTI和R的水泵无论是型号还是安装方式都是完全不一样的,就不存在任何亲潜在不匹配的问题吗?就像刹车泵
水泵当然是不会有此类问题
发动机冷却液是循环的 水泵是让冷却液循环的工具
制动泵是单向施压

而水泵会随着发动机转速的增加而加快转速 是固定条件
副水箱只是在DSG水冷上串联了一个小的外置风冷式冷却液散热器
对主水箱散热器不造成任何压力和流速的影响

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发表于 2012-07-26 01:54    IP属地:未知

原帖由 舒米大官人 于 2012-7-26 01:24 发表
恩,那看来副水箱唯一的坏处就只剩下让头部的左右重量更趋不平衡。
这点重量都在乎 那车后备箱别放东西了 副座最好每次开车都拉上一个人
即便是赛车那点儿重量都是忽略不计的 何况不是赛车 呵呵
[ 本帖最后由 蚂蚁CNoption 于 2012-7-26 02:21 编辑 ]

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发表于 2012-07-26 03:29    IP属地:未知

原帖由 舒米大官人 于 2012-7-26 02:29 发表
关于刹车,蚂蚁兄说的虽然不错,但是是否在改装刹车时需要更换总泵恐怕还是一件见仁见智的事。毕竟每个人对制动行程的需求都有各自的喜好。
现代汽车的制动性能其实都很好,过去几年我开过几乎上百款新车,几 ...
我想你还是没有看明白我说的意思
好吧 我的个人观点而已 我也不想再去争论什么总泵的问题 哈哈
我只是反过来说明一下而已

我正好是开店十周年 平均每年有过千台次的车进出
关于避震刹车 我想熟悉的人应该知道我们接触过多少种品牌的产品
安装过的也已经是一个庞大的数字了
我也亲自试过很多种 也在自己车上尝试过很多怪异的改法
我们也遇到过很多将小活塞分泵装到大总泵的车 当然不同的车有不同的结论 跟电子系统也有关系
无数实际案例结合一些理论得到些现实的经验
我不是吓唬人 这东西大家也可以不信
也有一些出了事故和险些酿成大祸的车友亲口跟我证实了我的说法
没关系 那只是一刹那的事情
眼睛一闭一睁 躲过去了 眼睛一闭不睁 背过去了
呵呵 生命是自己的 别开玩笑

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发表于 2012-07-26 03:38    IP属地:未知

原帖由 舒米大官人 于 2012-7-26 02:33 发表
忽略不计倒谈不上,首先这车随便怎么绕装无论是向左向右的手感还是vbox读出来的最大横向g值都有差别。另外或许着夜市很多GTI在全力制动时车头有些轻微摆动的原因之一吧。
呵呵 这个我无法回答了 呵呵
因为我的感知神经没有那么敏感
我的身体觉察不到那细微的G值变化

顺便说一下 同一辆车 在特定时速下 车辆在连续多次测试同一组绕桩时 横向G都会发生变化的 轮胎温度发生变化 抓地力发生变化 G值也会发生变化的 不知道这个你是不是也会有明显的感觉呢?
我想知道是这个的感觉明显还是多了一个副水箱的感觉明显呢?

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发表于 2012-07-26 04:00    IP属地:未知

原帖由 舒米大官人 于 2012-7-26 02:33 发表
忽略不计倒谈不上,首先这车随便怎么绕装无论是向左向右的手感还是vbox读出来的最大横向g值都有差别。另外或许着夜市很多GTI在全力制动时车头有些轻微摆动的原因之一吧。
同理 我还特别好奇一件事儿 这么精准的事儿估计也只有您能回答我

在车的右前方 玻璃水壶 大约可以加上1.5L左右的玻璃水
我想知道 当玻璃水壶满的时候和空了的时候是不是操控或者说手感也发生变化了呢?

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发表于 2012-07-26 11:03    IP属地:未知

原帖由 舒米大官人 于 2012-7-26 08:39 发表
嘿嘿,这样说也许就有点没底了吧,车子前端左右配重不平衡肯定不会优化操控,这点大家都明白,那么在改车的时候我们肯定会考虑尽量去平衡这种原本不平衡的趋势,而不是去恶化它。每个人的敏感度是不同的,不能 ...
来 朋友 写了这么多字 我回复你两点

第一点

引用您的说法“车子前端左右配重不平衡肯定不会优化操控,这点大家都明白,那么在改车的时候我们肯定会考虑尽量去平衡这种原本不平衡的趋势,而不是去恶化它。每个人的敏感度是不同的,不能因为某个人觉得这带来的问题好像不太明显就不把它当一回事。”
我们所说的平衡改装是指的性能的平衡 而不是说什么前后左右的重量平衡 这个虽然也是重要的 我想说的是 我们没有必要咬文嚼字的去找我字面上的漏洞 嘿嘿 因为以这样的方式聊下去就会越来越漫无边际了 只是希望车友们从文字的意义上去理解我的说法 也欢迎有不同意见的人用事实说话来与大家交流 甚至有足够的理由推翻我的说法 我也虚心讨教
第二点


我开这个帖子 主要是让很多看过我曾今发过的关于总泵的帖子并尝试过的人再反过来看R20如果装的是小的分泵又如何。
所以我们的话题越扯越远  
我不想误导车友 减少车友对一些无意义改装的误区
所以 我也不希望我们讨论的这些与主题无关的话题 让原本不太了解改装的车友越看越迷糊 也谢谢你对这个话题的关注
我想不是我在捍卫我的什么经验之谈 我的每一条回复不仅仅是给发问人一个人看的 我会让同时看到本贴内容的车友们去正确的理解我的说法 我对每一个我能回答的问题都还算比较客观的 所以什么谁捍卫谁的说法 听不进去另外一部分更有经验的说法 看来这不是我的想法 我也不是第一次发帖与回帖 车友们应该有分辨能力 我也不想去解释什么 以免越聊越跑题 如果有兴趣 我们再新开一个帖子去聊这个什么副水箱对重心和操控的影响是否成立 您看行吗?
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你是我在爱卡车会的熟面孔 你也应该知道我从不喜欢跟谁抬杠 我只用实践跟事实说明问题  

跟我接触年头长的人知道 我发过的贴子多数都是跟我自己的车实践过的有关
虽然我是商家 但我所加入的车友会的前提是我会买来一台车拿自己先当小白鼠
甚至很多同样的车型我都买了两台做过不同的尝试 可能我偏向玩家的态度更多一些
我也不是什么所谓的专业人士 只是玩了十年的改装有了那么一点点小经验而已
给不懂的人一些好的建议 不希望大家走弯路 而且改装不适合每一个人 所以也不希望那些根本没必要去改车的人去跟风盲目去追随改装的步伐

呵呵 不知道我的回复您还满意吗?

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