美国空军第八航空军第三师第100轰炸机团（大队），著名的“血+腥=100”轰炸机团，成立于1942年1月28日，1943年6月投入欧洲战场，从此踏上血+腥=征途旅，整个战争期间，该团的B-17空中堡垒式轰炸机冒着德国的猛烈抵抗一次又一次出生入死，参加对德战略要地实施的大规模轰炸，为战争胜利作出卓越的贡献，到战争结束时，该团损失超过200架飞机，最初加入的飞行员，有87%在后来的战斗中光荣牺牲。
作品描绘1943年8月17日,美国空军美国空军“血+腥=”轰炸机团的B17"空中堡垒"式轰炸机完成对奥地利的战略轰炸以后返回位于非洲利比亚的基地途中，飞越阿尔卑斯山脉的景象。

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对于那些矢志要当世界头号王牌杀手的世界各国王牌飞行员来说，埃里希．哈特曼（1922-1993）一定是最招他们痛恨的人。因为这位前德国空军战斗机飞行员在第二次世界大战中，以击落352架的战绩创下了世界空战史上令人匪夷所思的记录，这座很可能是永远也无法攀越的高峰，迫使哈特曼的后来者们无可奈何地永久生活在他的阴影下！
    埃里希．哈特曼1922年4月19日出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城，1925年曾跟随开诊所的父亲来到过中国，29年回国。他对飞行的兴趣和从小受到的良好的熏陶是同他的母亲分不开的，1936年，作为一名具有冒险精神的航空体育运动爱好者，他的母亲建立了一家滑翔俱乐部，正在读中学的哈特曼加入了俱乐部。1937年底，他先后获得“A”级、“B”级和“C”级的滑翔机驾驶员证书，成为希特勒青年飞行团的教员。
    1939年9月1日，欧洲战争爆发，半年后，高中毕业的哈特曼报名参军，进入德国空军第十训练团。很快，他在飞行和射击方面的天赋就显现了出来，他特别喜欢近距离射击，而不是当时流行的远距离射击，高超的射术令同行望尘莫及。
可是，同其它超级王牌飞行员大多首次升空作战便有战果不同，哈特曼第一次参加空战时，就象一个初学飞行者，不仅颗粒无收，而且犯了许多低级的错误。
1 942年10月4日，哈特曼作为勒斯曼的僚机，在格罗尼兹和迪戈拉一带做警戒飞行时，奉命截击一队敌机。耳机中传来长机声音：“左前下方有敌机，靠拢，站位，攻击”。可哈特曼怎么也找不到敌机的影子，还与长机拉开了距离。终于，两架绿色的飞机出现在前方，距离200米，这家伙顿时心跳加速，热血上涌，立刻把长机抛在一边冲了上去，在300米距离上，他疯狂开火，一下子打光了全部子弹，可惜全部落空，还差一点撞到苏机上。待哈特曼避开后，才发现自己已深陷苏机包围，长机又不知所踪，害怕得要死的哈特曼急忙钻进一片云层，穿出云层后发现没有敌机，他才松了一口气。
    “别怕，我在掩护你，快穿云下降与我会合”，耳边又传来长机的声音。哈特曼依命下降，却发现一架飞机直奔而来，他又害怕起来，不停地做机动，却始终无法摆脱对方。两机越来越近，哈特曼缩着脖子，躲在防弹钢板后，很奇怪对方为什么不开火。终于，他摆脱了“敌机”，却因为油料不足迫降在公路上，被德陆军士兵送回了基地。
大队长的一顿臭讯已在等待着他。擅自离开长机，抢占长机攻击位置，擅自躲进云层，将长机误认为敌机，为了这几条罪状，哈特曼被罚与地勤工作三天。但此役中他吸取了许多教训，从此空战中不再盲目出击，而是逐渐开始冷静地观察和判断，一个可怕的杀手逐渐成长起来。
    1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飞，拦截8架伊尔-2强击机和10架米格-3战斗机，混战中，他死死咬住一架伊尔-2，瞄准其最薄弱的滑油散热器开火，敌机当场空中爆炸，哈特曼终于打破“光蛋”。可谁想，由于他跟得太近，又脱离较晚，爆炸的碎片击中了他的飞机，待哈特曼迫降在地面上时，舱内的浓烟已熏得他几乎窒息――想不到第一次胜利竟然是“同归于尽”。
哈特曼在不断地进步，在实战中，他总结了一套“观察－判断－攻击－脱离或暂停攻击”的战术，这同当时流行的盘旋并远距离开火的战术完全不同。凭此战术和自己的高超技术，哈特曼的战绩开始发疯一般涨了起来。1943年8月17日，他击落架数已达到80架，平了一战第一王牌里希特霍芬的记录，10月29日他击落了第150架飞机，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予铁十字勋章。
    哈特曼驾驶的飞机头部有一个象黑郁金香花心的箭头，苏联飞行员给他起名“南方黑色魔鬼”，一见到这个标志就远远避开，因此一段时间里，他竟然无事可做，只好同僚机互换坐骑，才算有了战斗的机会。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，希特勒亲自为他颁发了剑柏骑士十字勋章，8月24日他的记录已超过了300架，获得了德国空军的最高奖励――钻石骑士十字勋章，并再次得到希特勒的接见。
    可是在接见前发生了军官叛乱，安全措施异常严密，哈特曼被要求进入之前交出手枪，他拒绝了，“请告诉元首，若他对自己的前线军官都不能信任的话，那我就不要勋章了”。最终，他还是见到了元首，同一个月前相比，哈特曼分明感到元首的健康状况严重恶化，在用颤抖的手为他授勋的过程中，希特勒只说了一句话：“我希望，我们能拥有更多象您这样的人。”
    在共进晚餐时，希特勒同哈特曼交换了关于时局的一些看法，希特勒承认，在军事上，德国已经失败了，哈特曼也说了一些真话。利用假期，哈特曼同相恋四年的女友举行了简易的婚礼。婚期原定于圣诞节，但哈特曼有种预感，那时他可能回不来了。
婚后8天，哈特曼重返前线，拒绝了进入驾驶喷气战斗机Me-262的专家中队，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52联队，在那里，美国的P-51“野马”在等待着他。这种二战后期出现的飞机，速度快，航程远，机动灵活，堪称最优秀的活塞战斗机。P-51“野马”的登场，令德国空军非常艰苦，落后的Me-109根本不是"野马"的对手。看着队友不断减少，哈特曼痛苦万分，上司决定，停止攻击美军，以保存实力，但他的战功薄上还是添上了7架“野马”。
    1945年5月8日，就在德国宣布无条件投降的这天，哈特曼在执行最后一次任务中，击落了第352架飞机。为不将对苏作战的王牌落到苏联人手中，上司命令他飞往多特蒙德，向英军投降，但最终哈特曼没有丢下自己的部队，率200人的队伍向美军投降，很快便被移交给了苏联，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被释放。
    1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友补办了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年的婚礼。
哈特曼加入了重建的西德空军，并担任了以里希特霍芬的名字命名的71战斗联队指挥官，装备F－86MKV1喷气式战斗机。1970年9月30日，哈特曼退出现役。
    尽管哈特曼隶属于德国空军，被他击落的都是正义的反法西斯战士，但矫人的战绩和空战战术理论的贡献还是使他赢得了包括对手在内的所有人的尊重。而且，哈特曼参战已属于二战的中后期，前苏联已由防御逐渐转为反攻，他所击落的绝大部分战果都是在德军并不占有空中优势的情况下所取得的，这一点同其它德军超级王牌相比，应该说更加来之不易。
作品描绘世界空战史上的头号王牌，创造击落352架敌机的惊人战绩的德国飞行员埃里希．哈特曼上校带领着他的中队在俄国前线发起进攻击
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1942年11月13日早晨，美国海军飞行员乔.福斯上尉驾驶战机在瓜达卡纳尔群岛上空飞行，评估昨天夜间的激烈海战对美舰造成的损失。晨光中，展现在人们面前的是一幅残酷战斗后留下的凄凉场景。巡逻中他发现一艘损坏严重的日本战列舰正在3艘驱逐舰的护卫下挣扎着逃离战场。随着战斗警报的拉响，这艘战舰将成为“仙人掌”飞行队的猎物。
    “仙人掌”飞行队迅速起飞鱼雷攻击机和俯冲轰炸机支援，福斯和他的八架F4F野猫式战斗机拉高到12000英尺，并对敌舰展开俯冲攻击，以吸引敌人的防空火力，掩护行动迟缓的鱼雷攻击机。福斯几乎是从高空垂直俯冲下来，接近海面时才将飞机拉平，向着比睿号左舷直冲过去，敌舰强大的防空火力在他面前交织成一张火网。在这次战斗中，日本海军联合舰队的主力，排水量3万吨的“金刚”级战列舰“比睿”号被多次命中，完全丧失了战斗力，于当天下午16时自沉。
画面描绘1942年11月，南太平洋瓜岛争夺战中，在前一天夜间战斗中受伤的日本海军“比睿”号战列舰遭到美军战机的攻击，一架隶属著名“仙人掌”中队乔.福斯上尉驾驶F4F战斗机正冒着猛烈的炮火冲向敌舰。它达到了吸引敌人火力的效果，美军的鱼雷攻击机乘机投下致命的鱼雷。
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抗战时期，中国人民家喻户晓一支名为“飞虎队”的英雄空军部队。这支部队的全称叫做“美国志愿援华航空队(AVG)”。1941年8月，陈纳德少尉征召美国海军、陆军航空兵飞行员100人及200名空军地勤人员组建部队，以平民的身份前往中国参加对日作战，保护中缅公路的制空权。至1942年7月改编为陆军第十四航空队之前，该部队在11个月里击落敌机299架，自己仅损失12架，在二战历史上写下了光辉的篇章。１９４４年，日军为了打通从中国东北至越南的陆上交通线，对柳州、桂林、衡阳一线发动猛烈进攻，在柳州的“飞虎队”与日本战机的战斗达到了白热化。
   1942年7月以来，美第14航空队摧毁了2600架敌机，击沉和击伤敌大量商船和44艘军舰，己方损失500架飞机，取得了卓越的战绩。
面描绘1944年8月5日，美国空军援华十四航空队（前飞虎队）所属P40战斗机顺利完成对长沙日军的攻击，回航途中遭日军战机的拦截，双方在湘江上空展开激烈的搏斗。

阿道夫·格兰德，纳粹德国空军的著名领袖，凭借他高超的作战和指挥才能赢得了敌对双方的敬佩。
    在德国空军九位受勋的飞行员中,惟一一位从双翼机飞到喷气机的,就是1996 年2月去世的阿道夫·格兰德中将。
    说起格兰德，他的注册商标——小胡子和雪茄烟，以及他机上的装饰图案——米老鼠,相信是许多人耳熟能详的标志,而他以飞行员之身能晋升至中将军衔也不属多见，最令人津津乐道的，是他在战斗机兵种总监卸任之后,能指挥一队当时最先进的喷气战斗机升空作战,如人们所说的——“以一位中队长的身份参战，以一位中队长的身份结束战争”。
    早在1937年6月，格兰德即加入了在西班牙助战的兀鹰兵团第88大队，任第3中队(3./J88)中队长，但是直至格兰德将队长职务交给默尔德尔斯之前，第3中队使用的仍旧是旧式的He-51双翼机,主要担负的是对地攻击任务,也因此格兰德在西班牙内战期间并没有击落敌机的机会。西班牙内战期间，第3中队的队徽是米老鼠，而这个标志日后却随着格兰德游走。由于格兰德飞的是双翼的He-51，因此返国后他主要是担任建立德国对地攻击的教范，尤其是日后赫赫有名的俯冲轰炸机“斯图卡”。1939年9月第二次世界大战爆发时,格兰德担任第2教导联队第4俯冲轰炸中队（4.(StG)/LG2）的中队长,飞的是Hs-123双翼对地攻击机。然而格兰德想飞的是战斗机,因此他说服了航空医官，以“不适合在开放式座舱飞行”为由，将他调往战斗机单位。于是格兰德在1940年4月调往第27战斗机联队(JG27)，并于5月12日,也就是西线战役展开的第三天,达成了他大战中第一次的击坠记录。在6月6日调往第26战斗机联队(JG26‘Schlageter')之前,格兰德已经击落了12架敌机。在调往JG26任第3大队大队长的同时，格兰德也晋升为上尉。8月1日，格兰德以击落17架敌机,及在西班牙、波兰无数对地攻击的光荣记录，获颁骑士铁十字勋章,并晋升少校。他是JG26第一位获此殊荣者。
    1940年8月底，德国空军大幅更替前线指挥官，戈林希望藉着替换较年轻的指挥官能改善对英国攻击的成效。在这次变动中，格兰德于22日接替了汉德瑞克少校（MajorGotthardt Handrick,1936年柏林奥运会五项全能世界冠军,总击落数10架)成为颇负盛名的JG26‘施拉格特’(Schlageter)联队联队长。9月24日，格兰德击落一架英军飓风式战机，累积击坠数40架,因此奉召至柏林接受希特勒颁赠橡叶骑士铁十字勋章，成为国防军中第三位受奖者(第一位是陆军的狄特尔将军，第二位是空军默尔德尔斯少校)。至1940年年底,格兰德击落57架的记录使他成为空军中击坠数的领先者。随着德军的东进，驻守英吉利海峡前线的战斗机单位只剩下格兰德的JG26‘施拉格特'和瓦尔特·奥梭少校(Major Walter Oesau，第三位击落架数超过一百架的飞行员)的JG2‘里希特霍芬'(Richthofen)联队独撑大局。6月21日,格兰德在海峡前线的击坠数已到69架，因此成为全军第一位获得佩剑橡叶骑士铁十字勋章的人(他的老对手默尔德尔斯在第二天获颁)，同时也晋升中校。
    1941年11月17日，德国空军兵器署署长乌德特上将自杀,格兰德赴柏林参加葬礼并为他执绋，一同执绋的还有其它五位战功彪炳的战斗机飞行员。就在返回法国的途中，格兰德接到战斗机兵种总监默尔德尔斯上校飞机失事罹难的消息,在参加完默尔德尔斯的葬礼之后，格兰德被告知,他将接手默尔德尔斯的工作,继任战斗机兵种司令的职务。12月6日，联队的交接仪式在帝国元帅戈林参加的情形下举行，格兰德当时共击落94架敌机，为西线战场之首席。
    格兰德的JG26联队长职位由希普菲尔少校(Major Gerhard Schoepfel,总击坠数45架,获骑士铁十字勋章)接任，格兰德同时晋升上校。1942年1月28日，格兰德成为全军第二位获颁最高功勋——钻石佩剑橡叶骑士铁十字勋章的军官。三周后，也就是2月12日,由格兰德指挥策划的“雷霆(Operation Thounderbolt)作战”正式展开。新上任的战斗机兵种总监所策划的这一项,是以德国空军掩护在法国布列斯特港的三艘海军主力舰只冲过英吉利海峡,此堪称是一次海空联合作战的典范。三万两千吨重的战斗巡洋舰“施卡因霍斯特(Scarnhorst)”号、“格内森瑙(Gneisenau)”号和重巡洋舰“欧根亲王(Prinz Engen)”号，停泊在法国的布列斯特港已经有一年时间了，由于此港在英国空军的攻击半径之内，三舰为避免时常被空袭，因此将移转至德国北方本土的港口。
    当时，格兰德手头上的JG2、JG26只有250架一线战斗机,但格兰德在妥善分配手上的战机后,仍然圆满地达成任务，三艘主力舰完全未受到英军空中攻击的损害，抵达易北河口。与日后受到希特勒、戈林的多般干扰比较,格兰德自称此段时期是他事业的巅峰期。1942年11月19日，格兰德晋升为少将(General major)，以30岁之年成为当时国防军中最年轻的将军。在三周之前,也就是10月31日，格兰德家三兄弟中排行老么的保罗·格兰德少尉作战阵亡。当时在JG26联队第8中队(8./JG26)任飞行员的保罗,自1941年参加战斗至阵亡之前,共击落了17架敌机。格兰德的另一个弟弟，威廉·斐迪南德·格兰德(Wilhelm-Ferdinand Galland)同样也在JG26联队服役,在海峡前线曾官至第2大队(II./JG26)上尉大队长，于1943年8月17日在拦截美军轰炸机队时被击落阵亡，他总共击落55架敌机，已颁骑士铁十字勋章，阵亡后晋升少校。
    1943年5月22日，格兰德在奥古斯堡试飞了Me-262V4原型机后，对其赞不绝口，并留下了一句“就像天使在后面推送一样！”的试飞感言,并提出要求大量生产以对付仍在使用活塞式发动机的同盟国空军。然而喷气引擎的生产却一直跟不上来,而Me-262也缺乏发展成熟所需的缓冲时间,因此直至1944年底，Me-262才正式进入实战阶段。在这段期间，格兰德原本搭乘的西贝尔Sh-104联络机,也因盟军飞机在德国领空出现频繁而换成Fw-190A6战机,格兰德有几次还趁机偷偷驾机去击落来犯的盟军轰炸机。格兰德在大战的后期多次与希特勒、戈林为了德国空军的生产、配备、调度、使用而产生争吵。在1944年底，格兰德一度被戈林逼得几乎自杀,但是斯佩尔(Albert Speer)去面见希特勒并告知元首这个状况，最后是希特勒在半夜打电话给盖世太保们,停止了包围格兰德的住宅并委婉地请求格兰德千万不要自杀。最后,希特勒坚持让格兰德自己验证他一直强调的喷气机的价值。元首给了格兰德一个喷气战斗机中队,他和戈林、希姆莱一致希望格兰德会在空战中阵亡。这个中队于大战结束前的一个月——即1945年3月31日——开始迎敌。而早在该年1月，格兰德便已卸除战斗机兵种总监的职务，由戈登·格罗布(Goldon Gollob)上校接任。
    格兰德将这个中队命名为第44中队(JV44)，是因为在西班牙内战中，德国空军的第88大队(J88)为德国的空军史写下了历史性的一页，而44恰恰是88的一半，格兰德希望JV44要是能有J88的一半成就他就心满意足了，也希望能够在战争的末期能再次唤醒德国空军的光荣。格兰德自任中队长，而麾下的飞行员许多都是赫赫有名的人物,许多不讨戈林欢心的联队长、大队长们，都前来参加这个中将所领导的喷气机中队,较著名的有：约翰内斯·史坦因霍夫上校(Johannes Steinhoff,178架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、海因里奇·贝尔中校(Heinrich Baer，221架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、鲁佐上校(Guenther Luetzow，110架，第二位击落100架者，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、巴尔克霍隆少校(Gerhard Barkhorn，301架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章)、库平斯基上尉(Walter Krupinski，197架，橡叶骑士铁十字勋章)、霍哈根少校(Erich Hohagen，55架，骑士铁十字勋章)、何格特少校(Wilhelm Herget,夜战单位，73架，橡叶骑士铁十字勋章)、施奈尔少校(Karl-Heinz Schnell，72架，橡叶骑士铁十字勋章)。这些德国空军著名的空战英雄在战争的最后一个月内所作的努力后来成为Me-262的传奇之一。
    格兰德在JV44时驾著Me-262击落了7架敌机，使他的总数达到104架。1945年4月26日,格兰德在击落他的第104架——一架A-26入侵者攻击机后，被美军的一架P-47击伤，格兰德飞回机场迫降，并因受伤而住院脱离战斗。十天后德国投降,格兰德最后的总出击数是705 次。
    大战后重建的德国联邦空军(Bundesluftwaffe)本想任命格兰德为空军总司令,但是,政治因素使得格兰德的好友——二次大战中一手建立德国空军夜战系统的康胡贝将军(Josef Kammhuber)成为获青睐的人选。格兰德的传记《铁十字战鹰》在五十年代出版，国内亦有将之译成中文。1996年2月，格兰德因病逝世于德国家中，享年84岁。
画面描绘1941年一个阳光明媚的早晨，英吉利海峡前线，德国空军王牌飞行员阿道夫·格兰德率领声名远扬的JG26“施拉格特”战斗机联队爬升到20000英尺的高空，准备投入不列颠空战的新一场搏杀。

投降仪式举行的那一刻，天空中传来阵阵轰鸣，首先是十架B—29“超级空中堡垒”重轰炸机排着整齐的对形从“密苏里”号上空掠过，紧接着，一批又一批美军飞机呼啸而过，人们还来不及数清数目，隆隆声响中，越来越多的飞机飞过“密苏里”号，朝着东京的方向飞去！战争中，航空兵立下了赫赫战功，今天他们完全有理由以这样宏大浩荡的阵势，来参加签字仪式！由于当时美国还没有独立的空军，其航空力量分别属于陆军航空兵和海军航空兵，为了表示陆海军之间的对等，以空中阅兵的方式参加签字仪式的1000架飞机中，陆海军各占一半。
  1945年9月2日上午9点，东京湾，战舰如云，当日本代表在密苏里号战列舰上签署完投降书的那一刻，美国海陆军航空兵1000架战机列队低空飞越战舰上空，以无可比拟的宏大和威严气势宣告正义的胜利。人类历史上又一场浩劫，在清晨的阳光中落幕。

几乎每一部介绍第二次世界大战的记录片都有这样一个镜头：一群象兀鹰一样的飞机遮天蔽日而来。猛然间，它们以近乎与地面垂直的角度向下俯冲，发出尖利的怪啸声……。这就是著名的Ｊｕ－８７斯图卡。
　　为了帮助民众识别敌机，英国漫画家Ｗｒｅｎ曾写了一首诗来描述它：
   A crooked wing，
   a square-cut tail，
   Fat legs below and a bomb to trail，
   Deep-jowled before a glasshouse hump，
   The Stuka's an unshapely lump."
(一个歪翅膀、方块尾巴、两个胖腿之间有一枚炸弹，玻璃驼峰前面长着双下巴，斯图卡实在是臃肿的丑八怪)
　　当时，皇家空军刚刚赢得了生死攸关的大不列颠空战，英国人终于可以颇为自得地嘲笑铩羽而归的德国轰炸机。但仅仅两个月前，斯图卡还是一个令对方军队提起就胆战心惊的名字。
　　希特勒上台后，德国开始重整军备。由于空军首脑戈林与希特勒的亲密关系，空军的发展被放在首位，多种型号的战斗机、轰炸机和其他辅助飞机投入开发设计。考虑到精确轰炸的需要，３４年德国空军决定研制一种俯冲轰炸机，几家飞机公司投入竞争设计，由空军技术部最后决定采用哪种方案。项目的主持决策人乌迪特（Ｅｒｎｓｔ Ｕｄｅｔ），是一次大战德国最著名的王牌飞行员之一，创下击落６２架敌机的战绩。出于一个老飞行员对飞行的酷爱，他亲自试飞各原型机。首先飞的是海因克尔（Ｈｅｉｎｋｅｌ）公司研制的Ｈｅ１１８，结果飞行中飞机失去控制，乌迪特被迫跳伞。当救护人员在一片玉米地里找到他时，发现他身上伤痕累累。原来他被降落伞缠住了，在送往医院的途中，他嘴里还不停地喃喃咒骂着“这该死的降落伞……”。但由于没有伤筋动骨，他恢复得很快。第二天Ｈｅ１１８的设计师海因克尔带着六瓶香槟去医院看望乌迪特，结果俩人半小时里就干了三分之一。
　　接着轮到容克（Ｊｕｎｋｅｒ）公司的Ｊｕ－８７。它有一对象海鸥一般微微上扬的机翼，能以比Ｈｅ１１８更陡的角度俯冲，也没给乌迪特什么麻烦。于是，Ｊｕ－８７在３７年春季投入批量生产。德军把这种俯冲轰炸机称为Ｓｔｕｒｚｋａｍｐｆｆｌｕｇｚｅｕｇ，简称Ｓｔｕｋａ——斯图卡。由于它在二次大战，特别是大战前期的赫赫威名，斯图卡这个词被收入军语词典，成为俯冲轰炸机的代名词。
　　１９３７开始的西班牙内战，为各国提供了一个绝佳的武器实验场。德国许多新装备的武器都在那里接受了实战的检验，其中也包括了斯图卡Ａ１型。在这场战争中，斯图卡用西班牙人的鲜血证实了它的威力，也完善了德军“闪电战”的构想：德军装甲部队无需配备重型火炮，而以斯图卡代之。
　　西班牙内战后开始大量生产经过改进的斯图卡Ｂ型。它采用双人机组。推进动力为一台１１００马力的Ｊｕｍｂｏ２１１Ｄａ液冷Ｖ型１２缸发动机。防御火力为由驾驶员控制的固定在机翼两侧的两挺ＭＧ１７型７．９２毫米机枪和由后座无线电员操纵的一挺ＭＧ１５型７．９２毫米机枪。机身腹部中心线可悬挂一枚５００公斤重型炸弹，两侧翼下另可加挂１１０公斤炸弹各一枚。斯图卡机体非常牢固，故能以８０度的角度向下急剧俯冲。它所装备的自动计算装置可正确计算出开始俯冲和拉起机头的时机，在前翼梁下装有一对俯冲减速板，而其肥大的主起落架在飞机俯冲时也起到减速的作用。这些特点使斯图卡具有极高的轰炸精度，圆径误差在２５米以内。在斯图卡的机头冷却进气口装有一个空气驱动的发声装置，在俯冲时发出类似空袭警报的凄利的尖啸声，在炸弹还没落下以前，已对地面的人的心理造成极大的冲击，加强了打击效果。
　　１９３９年９月１日，斯图卡是第一批越过波兰边境实施空袭的飞机。之后，轰炸荷兰兵营，摧毁比利时坚固堡垒，粉碎法国坦克部队的反冲击，扫射敦刻尔克海滩上等待撤退的英国远征军，斯图卡作为德军闪电战的先导纵横欧洲战场。除了轰炸交通枢纽、军用设施等固定目标外，斯图卡最重要的作用是为德军装甲部队提供近距支援。
　　在德军每个坦克师都配备有空军的联络员，一旦遇到敌军的抵抗，立即呼唤空中支援，大批斯图卡随之而到，以准确的轰炸迅速瓦解对方的防御，可以说斯图卡就是德军装甲部队的（飞行）远程火炮。由于有斯图卡开道，德军坦克才能以令所有军事评论家瞠目结舌的速度快速推进。斯图卡也由此名声大振，成为德军闪电战的王牌。
　　１９４０夏季的大不列颠空战中，斯图卡同样充当轰炸英国南部的主力之一。但此时缺少己方战斗机的护航（作为德军战斗机主力的ｂｆ１０９因航程所限，无法提供全程保护），斯图卡失去了往日的威风。因为自身防御火力的不足，在英军战斗机的攻击下，斯图卡损失惨重，不久就不再出现于伦敦上空。一部分移交给意大利、保加利亚、匈牙利和罗马尼牙等国空军使用，并出现了加装副油箱以增大航程的Ｊｕ－８７Ｒ型。
　　 ４０年之后，容克公司又发展出Ｊｕ－８７Ｄ型。其发动机马力增加至１４００马力，总载弹量也随之提高到１８００公斤。后座机枪增为两挺，以弥补防御火力弱的缺陷。该型机广泛活跃于东线（苏联）和北非战场。只要德军掌握了战场的制空权，斯图卡仍可一显身手。
　　在向斯大林格勒挺进途中，德军在一个小镇外遭到顽强抵抗。于是召唤空中支援。十余架斯图卡马上飞临小镇上空，只经过一轮俯冲轰炸，镇内的苏军即宣布投降。斯图卡的威力由此可见一斑。
　　为对付苏军数量众多的坦克。１９４２年德国研制出Ｊｕ－８７Ｇ型，两边机翼下装有３７毫米机炮各一门，专门担任坦克杀手的角色，战绩相当不错。本来德军是准备以Ｊｕ－１８７作为Ｊｕ－８７的后继机，但由于种种原因一直未能投入生产。在整个二次大战期间，斯图卡始终是德军有效的战术支援武器，实为同类机种中的经典杰作。
其他基本战术技术数据（Ｊｕ－８７Ｄ－５型）：
机长：　　　　 １１．１０公尺
翼展：　　　　 １５．２５公尺
机高：　　　　　３．９０公尺
最大起飞重量：　６５８５公斤
最高时速：　　　 ４０２公里
升限”　　　　　７３２０公尺
最大航程：　　　１０００公里
   使用Ju87最成功的飞行员是汉斯.乌里希.鲁德尔，他是二战中德国最著名的飞行员之一。一共有战绩2530次，包括击沉“马尔它”号战舰、击毁519辆坦克、击毁2000辆其他车辆。
这幅画描绘二战前期的著名攻击机，德国空军“斯图卡”俯冲轰炸机编队1941年在地中海执行战斗飞行任务的景象。

“赤城”号重型航母舰是二战日本海军联合舰队的主力舰之一，它最初作为战列舰来建造的，开工两年后，受华盛顿海军条约的限制，改建为航空母舰。
  “赤城”号于1927年建成服役，后经过多次改装。1932年1月松沪会战期间，“赤诚”号和“加贺”号用战机轰炸了上海，随后又在长江流域和华南地区屡屡逞凶。1941年12月“赤城”号作为旗舰帅队偷袭珍珠港，揭开了太平洋战争的大幕。半年以后在中途岛战役中，“赤诚”号和“加贺”号重型航母开战不久即使被美军炸毁,随即被炸毁的还有"苍龙"号航母。短短几分中内，猖獗多年的联合舰队受到致命打击。
这是画家"中途岛"系列绘画中著名的一幅。描绘中途岛海战的关键一刻，美国海军航空兵SBD“无畏”式俯冲轰炸机炸毁日军“赤城”号航空母舰的一瞬间。
（甲板上没有飞机有些令人怀疑）

中途岛——阿留申群岛战役，是世界海战史上以少胜多的典型战例，无论从双方投入的总兵力，还是在中途岛局部战场的兵力，日军都占明显优势。但结果却是日军遭到惨败，不仅损失了4艘主力航母和322架舰载机，更重要的是损失了一大批训练有素，技术高超，富有经验的飞行员，这是日军无法弥补的。此后，由于缺少舰载航空兵的支援，日军舰艇部队就难以超出岸基航空兵的作战半径活动，逐步丧失了主动权。因此完全可以说中途岛战役是太平洋战争的转折点，对整个战争有着决定性影响。
　　对日本海军来说，更严重的，是他们妄自尊大的自信遭到了无情的打击。中途岛战役之后，直到第二次大战结束，这一打击使他们再也无法对战局作出正确的判断。
    这幅精美绝仑的作品描绘太平洋战争中的转折点---中途岛大海战的关键时刻，1942年6月5日上午，短短8分钟内，美国海军航空兵击毁了日本海军的3艘主力航空母舰。图中“无畏”式俯冲轰炸机的身后，赤诚号航空母舰发出猛烈的爆炸，远处的加贺号航母也几乎同时被炸毁。

“赤城”号重型航母舰是二战日本海军联合舰队的主力舰之一，它最初作为战列舰来建造的，开工两年后，受华盛顿海军条约的限制，改建为航空母舰。
  “赤城”号于1927年建成服役，后经过多次改装。1932年1月松沪会战期间，“赤诚”号和“加贺”号用战机轰炸了上海，随后又在长江流域和华南地区屡屡逞凶。1941年12月“赤城”号作为旗舰帅队偷袭珍珠港，揭开了太平洋战争的大幕。半年以后在中途岛战役中，“赤诚”号和“加贺”号重型航母开战不久即使被美军炸毁,随即被炸毁的还有"苍龙"号航母。短短几分中内，猖獗多年的联合舰队受到致命打击。
这是著名航空画家 R.G 史密斯创作的"中途岛"系列绘画中的一幅。描绘中途岛海战中的关键一刻，美国海军航空兵SBD“无畏”式俯冲轰炸机炸毁日军“赤城”号航空母舰的一瞬间。远处“加贺”号航母也几乎同时被击毁。