威姿款款来-爱卡汽车网论坛

rkitiche 576 爱卡币 420 帖子加关注发私信青铜长老注册 2005-10-09 来自北京市\|北京市	发表于 2005-12-10 03:27 IP属地：未知 11楼 statlet 附件点击查看原图 (24.79 KB)
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rkitiche 576 爱卡币 420 帖子加关注发私信青铜长老注册 2005-10-09 来自北京市\|北京市	发表于 2005-12-10 03:31 IP属地：未知 13楼， [ Last edited by rkitiche on 05-12-10 at 03:35 ] 附件点击查看原图 (47.35 KB)
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发表于 2005-12-10 03:45 IP属地：未知

14楼

1999年，正式命名为yaris的威姿v1版上市，同时该车获得年度车大奖。
ps：
而在日本美国等地，样子如同夏利2000的ehco版本三厢车也上市销售。
这印证为什么当年天汽引进echo99先进年技术[夏利2000]，而上汽引进欧宝96年技术[通用赛欧]，奇怪的是，天汽却不敌对手的古老传说的渊源。
[朵朵姑娘说是名字，可能吧]
就今天而言，当年购买2000的朋友确实踩入时代的脉搏了！

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发表于 2005-12-10 04:17 IP属地：未知

15楼

暂时跑题聊聊：
今天我们客观分析来看，天津汽车集团高层的战略眼光还是不错的，[战略伙伴的选择丰田是当时国家机制决定的，这个不说了。]
1，夏利的技术引进，[注意是技术全面引进]，所圈选的车型在历史上是经典车型，主动进行自主消化是一件正气的事。在这方面，其他集团都是零部件生产引进；
2，nbc平台的技术全面引进，是历史经典之作，是选择了世界最新最好小型车平台，[法国psa集团用了另一种方式引进aygo]——夏利2000的进口组装但是换牌生产，包括现在威姿的生产，虽然受制于日本方面，但是战略是正确的，只是现实中的“战技”太不争气；
当然，一汽大众的高尔夫平台也是不错的，但是不知道这个大厂是怎么考虑的，好像他的思路很乱，不知怎么发展巴不得把各代高尔夫都拿来生产当博览会，没有技术引进的悲哀；而上海大众，则有些小家子气，本来桑塔纳是帕萨特二代技术，也就是说，上海引进的原本高于长春一个级别，但是做到现在，不但把桑塔纳作简陋了，甚至不如捷达[自己降级？]，今天的帕萨特甚至被大众踢出主流家门！谁让其不听话干了很多不大气的事，桑2000，3000，高尔，自从上海引进高尔，我们就知道他完了！！……现在的polo还是一个悬疑，再说polo也不是能力挽狂澜子的产品。我们侧目观察德国和上海怎么周旋……[上汽集团办事确实有些不大方]
其他集团在战略领域不值一谈
更远地跑：
而要说汽车产业发展，我们[目前1]进行技术合作就应该抓住[目前2]这个世界的两大厂商，欧洲大众日本丰田，非技术性的因素……那就随便，[追求设计的话，千万不要日美本土，一个太妾一个太土]
[ Last edited by rkitiche on 05-12-10 at 04:24 ]

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rkitiche 576 爱卡币 420 帖子加关注发私信青铜长老注册 2005-10-09 来自北京市\|北京市	发表于 2005-12-10 04:30 IP属地：未知 16楼今天先到这，早安大家！ 1999的v1 附件点击查看原图 (44.98 KB)
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发表于 2005-12-13 20:16 IP属地：未知

18楼

在中国，夏利的生产线技术不温不火吞吞吐吐地更新引进于1999年告一段落。五年后，我们用上了99年的引进技术n3。
天津汽车开始从丰田引进该公司划时代的nbc平台，——“基准新世纪车”。
同夏利品牌一样，天津将不可能名正言顺地出口国外，否则将会遭到丰田公司的制裁，这就是协定中最不利我国品牌成长的一个环节。
[去年天津以6万元的价格销售了一批早期的夏利2000，原计划销往中东地区，停放天津港区3年之久，几乎全原装，车上警示标志都是阿拉伯文字，我想天津的朋友应该知道]

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rkitiche 576 爱卡币 420 帖子加关注发私信青铜长老注册 2005-10-09 来自北京市\|北京市	发表于 2005-12-13 20:25 IP属地：未知 19楼同一时期，丰田为中国用户专门打造了一款nbc平台的新车，t1，也就是现在满大街跑的威驰，这也是丰田公司第一次专门为一个国家设计一款车型，现在评价该车，除去装模作样地扮演中型车博取国人虚荣心之外，威驰确实是当时技术及概念顶尖的产品
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发表于 2005-12-13 20:32 IP属地：未知

20楼

今天，威驰已经开始在亚洲各国陆续上市销售。
威驰早于威姿上市，又是三厢又丰田品牌，这对于天津威姿不免是一个预应力打压，更成为了错失战机的夏利2000致命对手。
后来兼并天津汽车的一汽集团改掉了2000的名字叫雅酷[echo谐音]，
这是迫不得已之举，因为
一是社会舆论当时认为“夏利就是低档”怕寒酸,而并没有形成正确的汽车消费文化的悲哀；
二是天津集团从感情角度也很难做出这个决定，难道放弃十几年的孩子吗？
虽然当时天汽夏利2000“城市广场”的名字已经和日本platz完全同名了，但又有什么用？谁又知道！

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