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福克斯论坛 >  关于安全驾驶 之 《活着才是硬道理》!!!

发表于 2012-12-28 11:49    IP属地:未知

6. 变道、转弯时,必须提前200米打转向灯


灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,

你越安全。

假如,你变道时,没有打转向灯的习惯,前后车辆不会提前为你的变道做准备,

因为他们不知道你心里想什么,可能前面车辆也突然变道了,可能后面车辆突然

加速了,这些都是你的潜在危险。

碰瓷的,就专挑这种不预警临时变道的,猛加油门撞上去,你被撞了,不过对不

起,人家不但不能赔你,你还要赔人家,因为你是事故全责。

有的人,的确有打转向灯的习惯,不过是变道的同时打转向灯,根本起不到“预

警”的作用,充其量只能是“表演”给交警看的。

为什么要提前200米呢?有两重原因:

(1)处于盲区的车辆,会发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。

2)让前后车辆做好让超准备。


在变道时,还有一个技巧,也是防止被追尾的核心战术:变道时,要有一个加速行为,速度要大于后来车辆的速度,不要让后来车辆有刹车行为,这是最完美的变道。说的通俗一点:后面车辆是100的时速,你要以110的速度变道,倘若你以80的速度变道,对方就是一个急刹车,刹不住,就把你撞飞了! 打转向灯,是一种潜意识,即便在我们村里开车,转弯时,我也提前打转向灯,一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。


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发表于 2012-12-28 11:51    IP属地:未知

7.太阳膜,要选浅色的




我家小捷达,贴了深色膜,优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。

时间长了,我发现深色膜存在很大的安全隐患:


1)夜间行车,看不清左右后视镜,必须开着前面两个窗户。

2)傍晚时,车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择,要么贴浅色膜,要么装窗帘,不过前挡风玻璃,我一定会贴膜的,原因有二:

1)在阿拉善沙漠公路上,前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的
挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头
砸中我正前方。更换玻璃时,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。

2)在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给
击中了挡风玻璃,因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿!

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发表于 2012-12-28 11:56    IP属地:未知

8. 座椅头枕高度,要高于后脑勺 !


头枕,主要作用是在被追尾时,保护颈椎,被时速100的车辆追尾,倘若没有头
枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!


中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高18以上的驾乘人员。

低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕,我身高1 76,开捷达时,需要把头枕调到最高,才刚刚符合安全标准。

同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,
因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

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发表于 2012-12-28 11:57    IP属地:未知

爱卡币+3
共获得爱卡币
9. 预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期 保养轮胎、安装胎压检测仪。


捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,185尺寸的。

买车当天,我就去了米其林专卖店,更换了 4195尺寸的宽胎,500/条,
我又以300/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,米其林轮胎的安
全系数,要远高于韩泰的。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就GAMEOVER了,所以在
轮胎上,我是绝对重视,毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎。

汽车越来越便宜,配置越来越高,轮胎越来越差,我三哥买了辆奇瑞风云2,轮胎太薄太软,用力摇晃一下车身,轮胎都颤抖,如果拿这样的轮胎长途跋涉,我 认为是拿生命开玩笑!

每次上高速以前,我会找个路边停一下,把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去
剔除轮胎上的小石头,经常有意外发现,在陕西华山服务区,在剔除小石头时,
发现扎了一根钉子,在服务区补了一下胎,花了40元,帮他们拍了个合影,少
收了10块钱,到了高速上一跑,发现问题了,轮胎补过以后没做四轮平衡,车 子跑起来一跳一跳的,方向盘发抖。

到了潼关县城,我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候,需要做平衡与定位呢?

当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。

否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1
万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需
要更换新轮胎。

如今,高档车辆都安装了胎压检测仪,当轮胎气压濒临爆胎时,会发出报警信息,
当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),也会发出报警信息。其实胎压检测仪安
装非常简单,更换4个充气嘴就可以了,充气嘴上有无线发射器,可以把数据实
时传递到车内显示屏上,安装一套很便宜,几百块钱。

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发表于 2012-12-28 13:25    IP属地:未知

10. 凌晨、傍晚、阴雨天时,车辆要开启示 宽灯(小灯)。


傍晚时,路面依然清晰,但是前后车辆开始有点模糊了,此时,我们应该换位思考,别人看我们也很模糊了,抓紧开启示宽灯。
日常出行,每到傍晚,我总是习惯性的先开小灯,等路面开始模糊时,再开启大灯,有时跑高速,如果天气不好,我会一直开着小灯。


傍晚是事故的高发期,很多人总觉得自己能看清别人就是安全的,其实,让别人
也能看清你,这才是安全的,每个细节,都可以给自己的安全系数加分,交通安
全容不得半点马虎。

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发表于 2012-12-28 13:27    IP属地:未知

11. 停车时,车头朝外,上车前,观察四周, 倒车时,多进少退。


江苏新沂,有个宝马X6车主,准备开车外出,倒车时撞倒了一位儿童,他以为
撞到了路沿石,就这样来回碾压了4次,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是
过失杀人,网络上争论不休。

在我看来,这场惨剧原本可以避免!关于停车,我有几点经验:

1)停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。

2)上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。

3)倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。

我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!

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发表于 2012-12-28 13:35    IP属地:未知

12.在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。


1)我喜欢按喇叭,因为我吃过亏, 2011年秋天,带着父母去九仙山游玩,
在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。


2)要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按
喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时
处于备刹车状态,所谓的备刹车是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。

在青岛,车辆都是停在马路两侧,当有行人过马路时,因为路边车辆挡住了视线,
司机根本看不到行人,经常因此发生撞人事故,我在青岛开车时,喇叭基本响个
不停,我宁愿被骂,我也不想撞到人。

3)喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。

我师傅在教我开车的时候,他也反复嘱咐过我,多按喇叭没害处,我有个车友,
她不喜欢按喇叭,她认为太烦人,容易惹来骂声,我告诉她:出门在外,咱宁愿
被骂,也别撞到人。

打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,一种是老远就高喊:开水开水,
让让,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!

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发表于 2012-12-28 13:37    IP属地:未知

13.珍惜生命,远离大车。

远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是
被货车追尾,我们都是以卵击石。


货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。

货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追
尾了,瞬间把我们压缩成了相片!

还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞QQ,在转弯时与大
货车并行,大货车发生了侧反,小QQ被压到了身下,真的压成了相片。不管跟
什么车辆并行,都会增加安全隐患。

所以,对于大车,要么让,要么超。

我们家门口有条公路,是省道335,通往港口的必经之路,车来车往,有些大货
车在空载时开的很疯狂,每到此时,我都会提前让超,我躲的远远的,正常情况
下,路上的货车,我会挨着一一超过的,我不喜欢尾随在后面,因为我开车时,
我习惯判断前面2~3辆车的行车状态,一旦前面有情况,我可以提前做出反应。

我师傅的观点是:不管多么复杂的路况,确保自己前后没有大车,视野开阔,这是安全行车的第一前提。

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发表于 2012-12-28 13:39    IP属地:未知

14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档。


关于超车,我遭遇过两次危险。

第一次:在汶川213国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边
的牧马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,我有些卤莽了,从那
以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。

第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过
大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于
我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。
其次,在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

这两次事件,给我敲醒了警钟,如今,我对超车操作要求很苛刻:

1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则
后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。同理,当我正在超车时,如
果前面车辆突然打转向灯,我会惊慌失措的。

2)必须打转向灯。前面已经介绍过,要提前200米打转向灯。

3)提前减档加速。如果时速在100以上,无需减档,倘若时速在60~80,则
需要减至4档进行超车,自动档的车,猛踩油门,系统自动完成减档任务,减档的目的不是减速,而是更快的提速。

4)闪灯、按喇叭,提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯别人就看
到你了!

5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。
隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!

在高速上,还有一种超车行为很危险,就是连续变道,从第1车道,直接转到第
3车道,纵然你打了转向灯,也是违章的,如果有连续变道需求,正确操作是这
样的:第1车道,打转向灯,到达第2车道,关闭转向灯,继续前行一段,打转
向灯,到达第3车道。这种情况,经常发生在高速入口处,有人性子急,总想直
接杀到快车道,结果被后面车辆给追尾了,你是事故全责。

上高速的时候,在匝道里,我就会加速到60,进入行车道时,我会加速到100
当加速到120时,我再转向超车道,欲速则不达!

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发表于 2012-12-28 13:44    IP属地:未知

15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。


在山东,夜间开车特危险,会车时,大多数司机不变光,关键是很多司机根本就
不知道会车时需要变光,驾校也没教,总认为自己开着远光,自己就是安全的!
关于夜晚灯光,我说几点个人看法:

1)增加了别人的危险,其实就是增加了自己的危险。

2)不管别人变不变光,会车时我们主动切换为近光灯,总是能换来一些回报,
有些司机会主动回应你,也切换为近光灯,所以,我的观点是:一定要先付出。

3)更换氙气灯,这一招很有效,因为氙气灯的杀伤力太大,对面车辆为了求
饶,会主动变光的。

我的车,全部更换了氙气灯,花了380元,超亮。后来,我发现氙气灯优点越来
越多:

1)闪灯效果好,无论是提醒,还是超车,闪一下灯,对方就能感知到你。

2)耗电少,不过这个有待考证,因为油门小时,氙气灯会发暗。

3)寿命长,据说可以频闪50万次,我装了1年多了,目前还没被我闪坏,我
是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人,因为我总想告诉别人:我来了!

另外,扫扫盲,“xian”

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