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中华V5论坛 >  黑丝放油大小菊?

发表于 2014-04-28 12:29    IP属地:未知

当发动机内的高压气体速度在当地音速(此时气温、气压对应下的音速)以下时,膨胀时自身加速的速度小于密度降低的速度,所以通过减小流道的截面积以得到尽量高的速度;

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发表于 2014-04-28 12:30    IP属地:未知

当气体超过当地音速的时候,情况就不一样了,膨胀时让自身加速的速度大于密度降低的速度,所以为得到更大的速度需要增大流道的截面积。总的来说,就是当出口速度低于当地音速的时候,需要收敛喷管,而当出口速度大于当地音速的时候,就需要先收敛、再扩张

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发表于 2014-04-28 12:33    IP属地:未知

起飞时的菊花差别不大

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发表于 2014-04-28 12:34    IP属地:未知

原帖由 我爱周一2004 于 2014-4-28 12:31 发表
米兄那标题太威武了!
降落时的菊花差别有点大

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发表于 2014-04-28 12:36    IP属地:未知

嗯,大小菊,很明显,电控软件有点牛

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发表于 2014-04-28 12:38    IP属地:未知

不过令网友们好奇的是,2011号歼-20在放油和起降的过程中都始终保持了两个发动机尾喷口一大一小的状态,从这个现象分析,会有以下几种可能。  1、采用了新型的发动机
  杜文龙大校在接受央视《环球视线》采访时表示,歼-20或换装新型动力系统,可能换用国产“心脏”,全面实现国产化。从外观上看,其中一侧的收敛调节片与俄制AL-31系列发动机相同,AL-31系列发动机的外层收敛调节片采用每两片大收敛调节片夹一片小收敛调节片的结构,在外观上,大收敛调节片和小收敛调节片交错组成圆形的尾喷口。相比之下,“太行”发动机的尾喷口,外层收敛调节片是轮流叠压的结构,各片收敛调节片都首尾相连的部分叠压在前一片身上,尾喷口在外观上是由大小形状一致的收敛调节片组成的。从这点来看,2011号歼-20安装的并不是国产的“太行”发动机。
 

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发表于 2014-04-28 12:39    IP属地:未知


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发表于 2014-04-28 12:41    IP属地:未知

也有另一种观点认为,2011号歼-20所用的其中一款发动机可能是最新研制的WS-15型。不过,目前WS-15大推力发动机还处在装机试飞的早期阶段,距离使用至少还要5至7年时间。即使WS-15的研制已经取得重大进展,将一款仍在试验中的发动机安装在正在试飞的新机型上,这么做的可能性不大。。。涡扇-10 

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发表于 2014-04-28 12:43    IP属地:未知

  这么看来,歼-20所采用的发动机可能仍是AL-31系列的改进型号,至于外观上的变化,一种推测认为,在歼-20战斗机的其中一个发动机尾喷管的外侧,可能装备有一个白色的隐身护套,用于降低发动机的辐射热指标。不过更有可能的是,2011号歼-20换装了一台性能更好的发动机。。。鹅毛AL-31FN发动机

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发表于 2014-04-28 12:44    IP属地:未知

相比之下,“太行”发动机的尾喷口,外层收敛调节片是轮流叠压的结构,各片收敛调节片都首尾相连的部分叠压在前一片身上,尾喷口在外观上是由大小形状一致的收敛调节片组成的。从这点来看,2011号歼-20安装的并不是国产的“太行”发动机。。WS-10太行, 呵呵没有WS-15的图片啊

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