[讨论]加速性不是只看某个区间……-爱卡汽车网论坛

reaken 1.1W+ 爱卡币 7038 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-08-22 来自吉林省\|长春市	发表于 2008-04-23 15:15 IP属地：未知 11楼原帖由 vesslan330 于 08-04-23 15:12 发表马3这车我开过几次，说实在的整体性能不错，不过车轻，同样改装的话极限肯定没有涡轮车高，也就是说可玩性不高~ 我恰恰以为车轻才好玩从车重来考虑稳定性，貌似有些业余了不符合你这样喜欢改装的人的理念啊？
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reaken 1.1W+ 爱卡币 7038 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-08-22 来自吉林省\|长春市	发表于 2008-04-23 15:16 IP属地：未知 12楼我出去办事去了回头再聊吧！
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发表于 2008-04-23 15:54 IP属地：未知

13楼

原帖由 vesslan330 于 08-04-23 15:43 发表

单单以高速稳定性来说肯定车重的要好一些，车轻的话除非你有很好的空气动力套件以及很好的悬挂避震调教，不然的话一般说来肯定车重高速稳定性好一些~

回来了哈哈
继续说说
1
宝来8T是1吨3多点
马三也是1吨3多点
两车的重量差别不到80公斤
基本可以忽略不计
2
关于车重稳定说
这方面我确实一直都不敢苟同
或者说这种想法可能有些片面和简单了
车重虽然带来了根多的重力
且不止更大的质量带来的也是更大的离心力
而且要改变自重大的汽车的运动状态所付出的力也必须得更大
所以个人觉得
汽车高速行驶更多是空力和悬挂的问题
而不是车重的问题
——就A级车来说
可能HRV的整备质量算比较重的了，记忆中是1吨4多
可从没觉得他多稳定
综合以上两点
我觉得你的话
多少有些禁不住推敲——就事论事，没其他任何别的意思
而且从宝来和马三的悬挂看来
明显马三的极限要高于宝来
这无论是从理论上还是实际中都是如此
至少没改装的马三的18米绕庄速度要快于没有改装8T宝来
可能哥们你会说我改装以后如何……但是别忘了马三也同样可以改装
[ 本帖最后由 reaken 于 08-04-23 16:02 编辑 ]

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发表于 2008-04-23 16:07 IP属地：未知

14楼

原帖由 bobowin 于 08-04-23 16:03 发表

这帖子还可以，不过自己的车子我可舍不得每次都踩到4、5K转，估计和我有同样想法的人也不少，所有迈腾的低转高扭还是很有用的。

哥们别让老司机的老错误经验害了你了
时常让车高转一下
高转一下玩玩
不是让你持续跑一天
怕什么？
现在随便一个发动机红区基本都是6000以后
大多数都是7000以后
4000多算什么啊？
舍不得1当2挡可以用3档4000，大多数这这个转数还没到100公里时速呢
同样开车
你概念里费车的人
其实最终恰恰是发动机工况很好的
[ 本帖最后由 reaken 于 08-04-23 16:08 编辑 ]

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发表于 2008-04-23 16:17 IP属地：未知

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原帖由 vesslan330 于 08-04-23 16:12 发表

你开马3在高速上开到200以上然后连续作变线，看看是什么感觉。

哥们
要是没改装的宝来
200以上连续变线
我相信也不会好到哪去
甚至可能更差
不要用你现在该了避震的宝来衡量原厂宝来
更不要小看改了避震的马三
A级民用车里真正操控好的
我觉得就属于塞纳和马三

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发表于 2008-04-23 16:24 IP属地：未知

16楼

原帖由 vesslan330 于 08-04-23 16:19 发表

就是让你最好做个比较，因为原厂宝来200以上我也开过，连续变线，我的感觉就是比马3稳一些。

这么说的话，我真的是惭愧
因为我是不会用自己的性命去测试车辆“200以上的稳定性”
毕竟自己有更多事情要做
而且生命确实很宝贵，机械在稳定也有万一的情况
最重要的是我觉得非试车手的人最好不要测试“极速下车的极限”
因为，没有厂商会在出事后为你负责
所以我说了，对于这些超极限情况知是理论上的讨论
什么是超极限——急速情况下车辆的极限
低速也有极限，比如70时的速度，轮胎测向摩擦力的极限，悬挂的反应
这些我尝试过，因为毕竟危险性小
200以上你说你敢做，所以你有发言权
那我无话可说了
我也小小的玩车，也时常练习练习入门的甩尾
包括绕庄什么的
但是像你说的这种200时速的连续变线
给我钱
我也不玩
哪怕我开的是超跑
[ 本帖最后由 reaken 于 08-04-23 16:31 编辑 ]

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发表于 2008-04-23 16:26 IP属地：未知

17楼

原帖由 vesslan330 于 08-04-23 16:21 发表

国产A级车就不要奢谈什么操控了，真的，如果不改装个人觉得都和垃圾差不多，所谓的操控一定要到连续山路或者上了赛道才会体现出来，跑街是根本体现不出来了~

我也没说跑街啊？
操控本来就应该是在弯道中体现的
首先是你谈到了改装
然后其他朋友也说了改装
然后你又说改装无极限——这么谈那就没尽头了，怎么说都行
所以没办法，说回到基础
结果你又说不改装都是垃圾……
那还得谈改装……
你看看是不是这个逻辑？
死循环了
[ 本帖最后由 reaken 于 08-04-23 16:29 编辑 ]

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发表于 2008-04-23 16:28 IP属地：未知

18楼

原帖由 善良的禽兽1982 于 08-04-23 16:26 发表

嗷嗷~~~两个改装超人！顺便问下两位觉得如果MT改的话，有多大潜力？

停！
那哥们是
我不是
1老婆不同意
2自己对车仅仅是满足日常使用，偶尔能玩玩即可，每到发烧的程度
3自己也没拿资本——改装就是烧钱
不是谦虚
是事实
我不过是喜欢讨论讨论
还很皮毛

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发表于 2008-04-23 16:35 IP属地：未知

19楼

原帖由 vesslan330 于 08-04-23 16:30 发表

对速度的感觉和认识可能都不一样把，我在市区都能开到160，郊区以前没事的时候经常上200，我觉得这和安全关系不是特别大，关键要看路况以及你对你自己车的极限的了解，还有你开车的技术，对路况的判断，这些都 ...

140以上的速度暴胎的后果……
更别说200了
当然你可以说你是扁平胎，不怕
但是别忘了不用把自己的一切都压在机械的稳定性上
首先你开的不是超跑
其次200的速度每秒钟多少米算过么？
其实车，玩可以，但留点后路给自己
无论是生活中，还是网络上，我都这么说——可能有些朋友看起来我有些胆小
想体会车的感觉，完全没必要把车逼到那种我所谓的“超极限”
而且要说速度带来的刺激
个人认为远不如加速度更过瘾
因为如果你是200的匀速，虽然看似很快，但你的身体上是没有加速度的——最简单的牛顿定律
之所以很多人开快车觉得过瘾，从心理学上来说——完全是因为心里高速时候隐隐的恐惧
如果让我选择，我更喜欢0到100加速的那种刺激
或者70重刹车然后加速过弯听轮胎侧响的刺激
[ 本帖最后由 reaken 于 08-04-23 16:38 编辑 ]

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20楼

原帖由 vesslan330 于 08-04-23 16:38 发表

所以我说你一定要了解你的车的极限啊，我的车现在的极限应该在260，所以开100-200都是很平常的，另外我冲氮气的，稳定性比空气好一些~我的轮胎2万公里就换了，这样就减少暴胎几率~

车的极限？
不一定
同样一个弯角，你不同的过弯方式就会导致车辆不同的反应
极限自然也就不同
另外氮气……
空气中有多少氮气知道么？
虽然我的轮胎也是氮气
因为是免费充的，不然我觉得那东西差别不大
你的极限时260
不代表你0到200都是安全的
还是觉得与其在速度上招极限
不如玩玩技巧更有意思
另外，你是赛照么？

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