老款408更换上、下发动机支架-爱卡汽车网论坛

鹤马士向往光明，无惧黑暗。 32W+ 爱卡币 69832 帖子加关注发私信版主注册 2010-10-20 来自福建省\|厦门市	发表于 2016-01-16 16:12 IP属地：未知 11楼上支架的底部橡胶是个像气囊一样的构件，整个发动机是悬浮在车架上面的，在加减速的时候，发动机会有一定角度的倾斜。
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鹤马士向往光明，无惧黑暗。 32W+ 爱卡币 69832 帖子加关注发私信版主注册 2010-10-20 来自福建省\|厦门市	发表于 2016-01-16 16:13 IP属地：未知 12楼注意看上面的那个制造厂标记。
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鹤马士向往光明，无惧黑暗。 32W+ 爱卡币 69832 帖子加关注发私信版主注册 2010-10-20 来自福建省\|厦门市	发表于 2016-01-16 16:14 IP属地：未知 13楼是不是和这个标记一样呢？没错，这2个支架都是中鼎出品的。
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发表于 2016-01-16 16:15 IP属地：未知

14楼

安徽中鼎控股（集团）股份有限公司（简称“中鼎集团”）创建于1980年，总部位于山清水秀的皖东南生态之城宁国市。经过30多年的不懈奋斗和滚动发展，中鼎现已成为拥有总资产70亿元，员工1.3万人，以机械基础件和汽车零部件为主导的大型现代化企业。各项主要经济指标雄踞国内同行业首位，并入选2011年、2012年、2013年“全球非轮胎橡胶制品50强排行榜”。

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鹤马士向往光明，无惧黑暗。 32W+ 爱卡币 69832 帖子加关注发私信版主注册 2010-10-20 来自福建省\|厦门市	发表于 2016-01-16 16:17 IP属地：未知 15楼照企业规模看，中鼎应该是非轮胎橡胶业的老大了，它出的产品应该不会太差，那为什么发动机的上下支架会提前老化呢，是橡胶质量问题还是其他因素导致？
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鹤马士向往光明，无惧黑暗。 32W+ 爱卡币 69832 帖子加关注发私信版主注册 2010-10-20 来自福建省\|厦门市	发表于 2016-01-16 16:22 IP属地：未知 16楼其实我觉得发动机本身的震动和加减速的角度倾斜应该都在发动机支架的承受范围里面，从公里数和使用年限来说支架是不应该这么早就破损更换的，除非有其他的原因...
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发表于 2016-01-16 16:27 IP属地：未知

17楼

网页链接
事情还得回到变速箱大修说起，也就是1年多前，
变速箱故障拆修后，变速箱本身倒是没有再出现故障码了，
但是下地库的时候我就发现这个变速箱电磁阀的响声比以前大了许多，
询问4S店得到的答复是现在更换的电磁阀都是这样，
包括新出的308响声也是这么大，
这一点我后来也在其他308车上得到了证实，
但是更换响声更大的电磁阀有没有从根本上解决AT8存在的问题呢？
没有！

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发表于 2016-01-16 16:34 IP属地：未知

18楼

从我的使用经验来看，在冷车的时候，AT8的换档还是比较平顺的，
但是一到了拥堵路段，尤其是走走停停的模式，
AT8的升档就会变得相当的迟钝，
尤其是1升2，经常冷不丁地就给你哐当来一下，
这个升档顿挫是相当严重的，这个因素才是导致发动机支架提早退休的真正原因。
但是这个升档顿挫的问题从AT8诞生到现在都没有得到彻底解决，
我推测如果不是换挡逻辑电路的问题，就是这个滑阀箱的油路设计存在缺陷，
因为它的升档顿挫你都搞不清楚什么时候它会狠狠地给你来一下，
这个问题不是光靠换更强壮的电磁阀可以解决的...

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鹤马士向往光明，无惧黑暗。 32W+ 爱卡币 69832 帖子加关注发私信版主注册 2010-10-20 来自福建省\|厦门市	发表于 2016-01-16 16:38 IP属地：未知 19楼看来这个408要想开到报废就得和这个先天不足的AT8做长期的斗争了，这次先躺下的是发动机上下支架，下次会是哪个配件？？？谢谢各位观赏，还在开AT8的卡友们，赶紧检查你们的发动机支架去，自求多福吧
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