[Jason原创]关于TSI发动机卸压阀（N249）的改装浅谈和各款适用改装产品的性能分析-爱卡汽车网论坛

jasonbora 5598 爱卡币 2937 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-08-18 来自海外\|德国	发表于 2012-04-24 19:34 IP属地：未知 11楼原帖由 gbzcc 于 2012-4-24 19:33 发表这次是全面学习！原车就是710D，不用折腾！是吗，那说明一汽大众还是够厚道~用的住，顶得住！
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jasonbora 5598 爱卡币 2937 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-08-18 来自海外\|德国	发表于 2012-04-24 19:58 IP属地：未知 12楼原帖由 gbzcc 于 2012-4-24 19:46 发表好久没联系LZ了，短簧用着很满意！对你的高度、清淡颜色、轮毂、侧裙，表示满意~很和谐很Pease！
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jasonbora 5598 爱卡币 2937 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-08-18 来自海外\|德国	发表于 2012-04-25 21:21 IP属地：未知 13楼多谢大家支持~
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14楼

原帖由 winfastern 于 2012-4-26 14:11 发表

你好,JASON，我车速腾1.8TSI刚弄的APR的K04，新的涡轮，曾经也出现过和你帖子上说的1.4TSI类似故障码：000564 - 增压调节:超出极限 (过渡增压工况)，原因也是因为B口赃物堵塞造成的吗？

大涡轮的过度增压，可以先检查和清洁“B口”最简单的方法就是这个。如果还是会很快出现，你可以再检查一下你用的泄压阀是否偶尔有打开不畅。总之原理很简单，你这个故障如果只是偶发，之后清楚故障码就没了，又可以开很久，那就怀疑是泄压阀的问题。如果清楚后不清洁B口无法解决，或者清除后很快又有了，那你就考虑好好清洗一下泄压后的回流口。那个位置是很别扭，多想想办法清洁一下。高压气比较合适。

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发表于 2012-04-27 18:30 IP属地：未知

15楼

原帖由 dodowolf 于 2012-4-27 09:11 发表

jason，我想问问，俺11年跑去德国，去了南部的城市，结果就只在卡尔斯鲁厄看见了VW的店。。俺本来想去买些小玩意的，结果那店的哥们不会英语。。。所以，在哪里能找到VW的店。

德国的店都是合作店，一般只卖车和常规配件，部分不容易坏的配件还没有备货，要等几天到1周。
而且，如果没车，去买配件，也是很有可能不卖的。
如果只是纪念品，建议你直接上VW官网买~

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jasonbora 5598 爱卡币 2937 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-08-18 来自海外\|德国	发表于 2012-04-28 16:58 IP属地：未知 16楼原帖由 alittleworld 于 2012-4-28 14:13 发表 jason辛苦了！个人一点愚见，真正导致泄压堵塞的不是B口，而是涡轮下方与进气相连的塑料件中的塑料管，实在太细了，很容易堵油污。多谢提醒！你应该补充一个清洁作业~很多人关心~
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发表于 2012-06-10 16:43 IP属地：未知

17楼

原帖由 playmd 于 2012-5-1 23:49 发表

“声音效果可以参考以下视频，注意视频里是一台2.0Tsi的GTI，涡轮持压达到了15psi（1Bar），如果换作1.4Tsi气流会小一些，声音也会小。”
大哥~~~~1.4T原厂压力也能冲到1BAR

注意2个问题：
1.瞬压，和持压的问题：
1.4T原车瞬间能冲到0.9是可以的，但是只是一瞬间而已，对于1.4T这个小涡轮，持压从2500以上才能达到0.6以上0.7，而且持续时间很短，4000后就开始衰退。
改过程序的1.4T车持压力也就到1BAR而已。
2.涡轮压气叶轮大小，进气管路粗细的问题：
1.8TSI 2.0TSI的涡轮压气叶片大的多，进气管路也粗大，所以，同样是1BAR的持压力，节气门关闭后需要排出的气体量是明显不同的，泄压过程中压力的下降速度也是不同过的，所以体现在声响上会有明显的音量差别！你试试就知道了~

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