关于火花塞课题的研究讨论-爱卡汽车网论坛

dangao 20.1W+ 爱卡币 38465 帖子加关注发私信小资一族版主注册 2003-06-24 来自湖北省\|武汉市	发表于 2005-02-25 15:47 IP属地：未知 11楼－小旗－于 2005-2-25 03:30 PM: 写到还是原厂的好。、、、你们原厂的是什么牌子的？不晓得威姿的是什么
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dangao 20.1W+ 爱卡币 38465 帖子加关注发私信小资一族版主注册 2003-06-24 来自湖北省\|武汉市	发表于 2005-02-25 17:17 IP属地：未知 12楼网奕于 2005-2-25 04:05 PM: 写到你到xacr威姿分会克查哈子“火花塞”，一定有对应的NGK或是博士型号滴这个主意不错
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dangao 20.1W+ 爱卡币 38465 帖子加关注发私信小资一族版主注册 2003-06-24 来自湖北省\|武汉市	发表于 2005-03-01 00:11 IP属地：未知 13楼
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14楼

dangao 于 2005-3-1 12:11 AM: 写到

首先要诊断自己车车的火花塞是否“健康”

透过火花塞状态看爱车是否健康
中医看病讲究“望、闻、问、切”，通过一些表面的现象来诊断病情。其实对汽车的健康状况也可以通过一些表面的现象，来诊断，例如，发动机上。的点火部件——火花塞。当发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度会保持在500—600℃。如果温。度过低，绝缘体上容易积炭，引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，容易引起早燃和爆震。所以透过火花塞的工作情况好坏可以了解发动机的工作状况的优劣。通常火花搴使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。所以当火花塞使用不正常时，反映的问题也不一样。
(一)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因；(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。

(二)火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。(1)油性沉积物.火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。

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发表于 2005-03-01 00:17 IP属地：未知

15楼

火花塞结构详解
凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然只有是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。
　　火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

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发表于 2005-03-01 00:18 IP属地：未知

16楼

火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
　　火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。

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发表于 2005-03-01 00:20 IP属地：未知

17楼

火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

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发表于 2005-03-01 00:21 IP属地：未知

18楼

普通火花塞都是单极的，但现在还有一种多极火花塞，例如博世（Bosch）公司生产的4极火花塞。这种4极火花塞采用铂中央电极，周围4个接地电极是用稀土金属钇制成。通电时电火花在电极之间来回穿梭跳跃，选择一个阻抗最小的打出火花，好象雷电闪光一样。由于多极火花塞电极之间的面积比单极大，使火花活动范围大，火花能够尽可能多地接触混合气以保证可靠点火燃烧，同时又能保证电极间隙尽可能小，在一般情况下均能够使点火电压形成可靠的电火花。经试车表明这种火花塞寿命长，燃油经济性比普通火花塞高5%。

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发表于 2005-03-01 00:21 IP属地：未知

19楼

火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。

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dangao 20.1W+ 爱卡币 38465 帖子加关注发私信小资一族版主注册 2003-06-24 来自湖北省\|武汉市	发表于 2005-03-01 00:23 IP属地：未知 20楼是原配的DENSO K16R-U
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