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四川论坛 >  我来说一下我的理解的混动,插电混动增程车吧,轻拍哈,痛。

发表于 2019-05-08 11:16    IP属地:未知

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我没有说插混不好,自己好好看看,怎么话一到你这里,就开始说政策问题了哦。。。。。
再说,至于本田为什么上市和我有什么关系?我是本田人士还是汽车人士?
另外一点,其他我不敢说,上海插混车牌,就比汽油车牌好拿很多,而且不花钱。这不是政策?
讨论结构问题,就讨论结构问题,歪楼的事情,请你自己单独开贴
搞笑!
[ 本帖最后由 山猫05 于 2019-5-8 11:20 编辑 ]

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发表于 2019-05-08 11:18    IP属地:未知

引用 一幠所有 于 2019-5-8 11:14 发表的回复
要看你在城里还是高速,因为一些品牌的插电混动充满电后只能行驶40-7-80公里,还有就是当车速达到一定速度后就转换成油行驶,看品牌比如时速超过80公里就转油了,所以在城里行驶走走停停油耗就低,如果高速跑得多综合油耗就高些,但是如果这个品牌充满电只能跑50公里你一直在城里行驶超过了50了就只能烧油来充电,
这个我大概知道,速度低的情况下,用电,雅阁也是这样的
电池用完的情况下,发动机会给电池充电不?然后电机在这样情况下,是否可以用电池的电?

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发表于 2019-05-08 11:21    IP属地:未知

引用 myidiljm 于 2019-5-8 11:19 发表的回复
至于油充电到底省不省,请看下本田的混动原理,如果不省,本田为何是城市低速行驶时发动机只充电,而用电机驱动呢?难道本田是瓜的?
本田瓜不瓜我不知道,我知道丰田的专利放在那里。

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发表于 2019-05-08 11:24    IP属地:未知

引用 装疯弥翘的 于 2019-5-8 11:22 发表的回复
这些都想过的,不管是纯电还是插电厂都有八年甚至终身的质保,正常的话八年之内已经换车了,加之电池技术的发展,几年后即使换电我相信成本也应该要下降不少了
抛开节约油钱的因素,纯电行驶在城区确实很爽,当然前提有自己的充电桩,能天天充电,这点应该很多车主都达不到
我觉得插电或者纯电最大的快感就在这里,驾驶的质感的确很舒服
充电桩是一个需要考虑的问题,后续大家都有充电桩,原来小区的线路可能还需要改造
这就和80年代的老小区装空调一个道理

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发表于 2019-05-08 11:28    IP属地:未知

引用 一幠所有 于 2019-5-8 11:24 发表的回复
充,肯定充,你的意思边充电又边用电机驱动应该不会,是汽油发动机在驱动汽车顺便给汽车充电,宝马有几个模式,你可以去看下介绍
那我的理解,应该是通过发动机皮带带动机构给电机充电。有机会了解一下
当然估计应该是受限充电的效率问题和电池重量问题,所以没有电的情况下,单箱的油耗也不会低于同款同排量的汽油机
没有对比过。不知道这样说是否正确

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发表于 2019-05-08 11:31    IP属地:未知

引用 zw13150 于 2019-5-8 11:27 发表的回复
诚恳请教题主一个问题:混动车(比如卡罗拉双擎)的电池质保是8年或20万公里,那么如果过了质保期后蓄电池出问题无法充电了,为了避免换蓄电池的费用,能不能不去换蓄电池,就把它当成汽油车来开?谢谢!
丰田的,我不太了解,本田的,电机驱动必须靠电池。

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发表于 2019-05-08 11:39    IP属地:未知

引用 zw13150 于 2019-5-8 11:38 发表的回复
谢谢回复。你说的靠电池和电机驱动是不是指的是起步时的驱动?那么是不是点火系统就没有靠汽油直接点火启动的设计?
本田是电机驱动起步,60-80用发动机直联的。发动机和普通的发动机一样,应该有的都有

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发表于 2019-05-08 11:46    IP属地:未知

引用 博和 于 2019-5-8 11:40 发表的回复
兄弟开雅阁混动上5升,技术需要提升
我开车比较野,开5L以下是可以的,但是开着比较憋屈

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发表于 2019-05-08 11:47    IP属地:未知

引用 博和 于 2019-5-8 11:39 发表的回复
混动的确省,我和我弟一样的车型,经常换到开,就是混动和汽油的区别,加一样钱的油,基本上混动要多开4成的里程
是的,混动最大的就是可以少去加油站,的确要节约很多

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发表于 2019-05-08 11:54    IP属地:未知

引用 zw13150 于 2019-5-8 11:49 发表的回复
那么混动车是不是就没有汽油车的那种小电瓶了?我没开过混动车,结构方面完全是空白
有的,两个电瓶,一个大的,一个小的。

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