发表于 2011-03-01 00:03 IP属地：未知
我买别克之前曾拥有过韩国大宇、桑塔纳2000、日本原装老款本田雅阁、德国本土老款奥迪5000、美国原装林肯城市。这五辆车给我的感觉是一辆比一辆好，最后开过林肯之后，就喜欢上了美国车。
韩国大宇是一辆三缸小排量车，具体车名及排量记不清了，驾驶感觉只能说比夏利强，三缸车由于排量小，动力小，车身轻，板金薄，所以，谈不上车辆减震、提速、操控性
、舒适性。只能说是带蓬的摩托车。
桑塔纳2000是我买的第一辆新车，4缸1.6手动挡，当时印象最深的就是4缸车与3缸车简直是两码事，感觉至少4缸才能算汽车，动力大了，底盘重了，板金厚了，减震及舒适性比3缸车强多了，提速及操控性也非3缸车能比。开过一年后感觉小毛病有点多，当然，发动机及变速箱始终没问题，只是，今天喇叭不响、明天灯泡憋了、后天雨刮器不喷水了，虽然都是与车辆性能无关的小毛病，但确实有点烦，哎！都是国产化给闹的。
第三辆在赛马场买了辆日本原装老款本田雅阁，好象是92款，4缸2.0手动挡，虽是旧车，但当时在赛马场是车况最好的一辆，当时印象最深的就是虽为旧车，但做工精致，内饰细致，减震及舒适性比桑塔纳2000好多了，助力转向机比桑塔纳2000轻呀，方向准确，操控性好。
第四辆也是在赛马场买了辆德国本土老款奥迪5000，外观有点像原老款一汽奥迪100，但发动机是5缸2.4的，变速箱自排，这是我开的第一辆自排车，当时印象最深的有两点：(一)自动挡和手动挡简直是两码事，方便呀，虽然有些人说，当然我也承认，驾驶手动挡车才有真正的驾驶乐趣，但是毕竟驾驶民用车是用来代步的，而不是用来比赛的，否则，强烈建议去买一辆手动挡跑车。(二)德国车和日本车简直是两码事，驾驶奥迪5000的感觉明显比本田雅阁扎实，这种感觉从坐到驾驶席的那一刻便会油然而生，跑起来明显感觉得到底盘扎实，德意志民族的严谨令人不得不佩服。
第五辆也是在赛马场买了辆美国原装林肯城市，V8-4.6，自动波怀挡，当时印象最深的有四点：(一)气囊减震太软了、乘坐感太舒适了，像坐船，遇到颠簸是左右微摆，而不是像普通液压减震器那样上下颠，当然，这点像我姥姥这样晕车的人是坐不惯的，不过，这点我巨喜欢。(二)美国车巨宽大、舒适、气派、安全，也许你不相信，这么宽大、重两吨多的美国林肯方向却比日本本田雅阁和德国奥迪5000都轻，当然，方向感没有本田雅阁及奥迪5000准确，但是好开呀，反正我喜欢，还是那句话：毕竟驾驶民用车是用来代步的，而不是用来比赛的，我的追求，舒适第一。(三)V8-4.6发动机动力简直可以用澎湃来形容，任何时候给油都有推背感，这点是以上四款车都无法比的，举个例子，同样到160KM/H，本田雅阁及奥迪5000是靠惯性上去的，而林肯是实实在在靠发动机推上去的。(四)V8-4.6发动机运转宁静，车体隔音又好，享受呀。林肯开了一年已卖了，还赚了两万。
开了以上五种车，感觉L3象带蓬的摩托车，L4、L5虽像汽车，但比起V8却明显动力弱、噪音大，而V8虽说动力澎湃，却费油，最后决定，再买车一定买个V6或L6的，6缸车比4缸车运转宁静是与发动机构造有直接关系的，4缸车的4个缸是1、3、2、4做功，故，震动大、噪音大，而6缸车的6个缸是1、2、3、4、5、6做功，故，震动小、噪音小。
和女朋友恋爱一年多了，商定于2001年情人节那天领结婚证，由于生意忙，和她商量婚礼就免了，可总得买辆新车开着去领结婚证才郑重呀，好吧，就这么定了，第二天一大早起床，拉着她打的去看车。
先去上海大众专卖店看帕萨特，也许是我以前开过桑塔纳2000的原因，虽然我也知道帕萨特与桑塔纳2000完全不同，但，总是对上海大众没啥好感，加之听说在上海帕萨特在跑出租，我可不想我的私家车将来和满大街跑的出租车一样，哎！PS先，只怪当时帕萨特只有L4-1.8和L4-1.8T，而没有V6-2.8，否则，也许我会考虑V6-2.8帕萨特。
再说说广州本田雅阁，以前开过原装老款本田雅阁，知道日本车虽做工精致，底盘却没有德国车和美国车扎实，加之我一心想买6缸车，对4缸车不感兴趣，再有，当时乌鲁木齐广州本田专卖店并未建起，要去广州买，我倒方便，不过，一打听，买现车要加价，心想，就这车，还加价？靠个漂亮外型唬中国人？反正我不吃这一套！哎！PS先，只怪当时广州本田雅阁只有L4-2.0和L4-2.3，而没有V6-3.0，否则，也许我会考虑V6-3.0广州本田雅阁。
虽然凌志是个例外，可是稍有汽车常识的人都知道，凌志是丰田最先在美国推出的品牌，并且一直只在美国生产，虽说与最新款凌志LS430同样的车在日本本土的丰田工厂有生产，但已重新起了车名并改挂丰田标，专产右舵车供应本国国民，并未出口，而凌志只是丰田在海外的一个顶级品牌，而全世界包括中国在内的凌志都是从丰田美国工厂进口的，与其说凌志是日本车，还不如说是美国车。就好比广州本田雅阁，与其说是日本车，还不如说是中国国产车。
再说说奥迪A6，系列倒挺全，L4-1.8、L4-1.8T坚决PS，4缸不要，外型再漂亮、流线型再好也不要，听说奥迪A6- L4的发动机是国产的，德国原装奥迪A6根本没这么小排量的型号，完全是为了适应中国官车级别不到多大，排量不得大于多少，而又要显摆而出产的，L4-1.8的发动机带动两吨多重的车体，提速能好吗？虽说L4-1.8T的动力性好点，可是涡轮增压的发动机加速噪音你去听听就知道了，V6-2.4、V6-2.8，好，确实是好，当时2001年是最好的国产合资轿车了(除V8-4.7大切诺基)，只是其价格，V6-2.4基本型办完手续也要近50万大元，超出我当时的购车预算，加之，当时按揭购车还要房产证，再有，当时乌鲁木齐奥迪A6专卖店并未建起，要去长春买，虽不加价，却要等，哎！PS先。
当时2001年初的下线新款车并没有现在这么多，除以上几款外，就剩上海通用别克了，随即拉起女朋友(现在的老婆，其实早就是老婆了)直奔上海通用别克专卖店，当时乌鲁木齐刚建4S店，加之我和其老总本来就认识，老总便亲自接待我，从外观如何大气，到整车如何安全，再看车内饰，虽与以上几款车比起来的确有些粗糙，但，这是因为内饰国产化的原因，虽说粗糙，尚可接受，再打开引擎盖，老美在发动机、变速箱、底盘、车身板金方面可没含糊，把进口零配件都用在了这些方面，连车身双面镀锌钢板都是进口的，而要算国产车必须要有国产化零配件达到百分之多少，所以就把与整车性能无关的内饰给国产化了，这比起广州本田雅阁连很多内饰都要进口我觉得要实在得多，真不知广州本田雅阁国产化了些什么？假如，发动机活塞环、气门挺杆、车身钢板……这些看不见的东西统统国产化，而内饰这些看得见的东西全进口，造出来的车虽看起来精致，可是……
好了，就它了，BUICK-GL-V6-3.0，接下来定颜色，老婆喜欢法拉力的火红色，可别克是紫红色，PS，然后老婆选白色，我想要黑色，可说不过她，哎！买车图个开心，就它了……白色。
当即选定一部，由工作人员帮我免费洗车，我和老婆随即坐他们的工作车去取钱，就这样，别克归我了，随后几天办完车牌就到了2001年2月14日，我和老婆欢天喜地的驾车去领了结婚证，就这样，老婆归我了，于是，我和我心爱的别克，还有我亲爱的老婆，连同我的家人，欢天喜地的过了大年。
言归正传，现在聊聊我的车…我的最爱…BUICK
并未在4S店装潢，而是在外面贴了全车3M防爆膜、铺了地胶、买了厚毛BUICK标脚垫、购了香水座、装了挡泥板、倒车雷达。算OK。
别克外观大气，真皮座椅厚实、座位款大、像沙发，乘坐舒适，减震器虽然也是传统液压的，没有林肯的气囊减震那么软，但，粗呀，我敢肯定，到目前为止仍然是国产合资品牌中最软、最舒适的，我开过朋友的奥迪A6-2.4，感觉底盘比别克还扎实(虽然别克底盘已经很好了)，做工考究、严谨，包括引擎仓布局及车内饰布局都没说的，转向准确，操控性比别克好，但减震调校的并没有别克软，也许这正是德国车与美国车的不同风格吧，见仁见智，反正我喜欢软一点，舒适一点。
转向虽没有奥迪A6及帕萨特准确，但转向轻呀，开起来舒服，反正我喜欢。
最让我满意的是车体隔音好呀，V6发动机又运转宁静，动力充沛，很有豪华车的感觉。
人们的老观念总觉得美国车费油，那是以前的事了，当今的美国车已有很大改进，比如我的别克V6-3.0与广本雅阁L4-2.4油耗差不多，比广本雅阁V6-3.0省油，而越野行者的V8-4.7大切诺基比四川丰田霸道V6-4.0还省油，所以，要以事实说话。
内饰比起奥迪A6、帕萨特、广本雅阁的确比较粗糙，但是，有一次我在乌鲁木齐赛马场见了一辆美国原装别克，外型和我的一模一样，内饰布局也和我的一模一样，同样不精致，我怀疑我的眼睛，可打开引擎盖一看，人家发动机上清楚的铸着V6-3800-SFI，这时，我的心情好多了，从此再不计较内饰了，原来老美原装货也彼此彼此么，哈哈。
说句简单的，不知是否恰当，德国车内在和外在都好、巨贵，美国车内在比外在好、比较贵，日本车外在比内在好、不太贵，当然，这是一般情况下的普遍规律，特殊情况除外，所以，在银子不够的前提下，我宁可选内在比外在好的美国车，这点见仁见智。
乌鲁木齐别克4S店的服务是一流的，会终身定期或不定期举办免费检测活动，加之2年4万公里的质量担保，有点尊贵的感觉(这点开以前的车，包括桑塔纳2000，从未体验过)，5000KM时左前减震器处响，免费更换了左前减震器顶胶。前四次保养是在4S店免费做的，包括机油、机油格及工时，以后是自己做的，第一次是5000KM做的，以后基本在7500KM-10000KM之间做(说明书上说8000KM-12000KM之间做即可)，压缩比好象是9：1，我刚开始不懂，加97#，20000KM时喷油嘴堵了，到4S清洗后，4S建议改加90#，至今未再堵。
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