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锐志论坛 >  20090906,例行体检(加速、刹车、绕桩)

发表于 2009-09-06 14:47    IP属地:未知

体检出一大堆问题
我的车0-100成绩下降严重,跑出屎上最烂成绩:8.0秒,发动机在3000转有个奇诡的停顿;
。。。。。。。。。。。。。。
Time is the best teacher. Unfortunately it kills all its students;

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发表于 2009-09-06 18:39    IP属地:未知

几台车的印象
1,白车
在桩间的侧倾是最小的,这受益于最硬的支撑。。
但光有支撑显然不够,侧倾小了之后,完全靠轮胎来对抗离心力,对胎的要求更高了,在终点做小半经调头,同样的速度下,胎响得厉害(不给油)
我开的时候,不关VSC,一路上VSC是不停地叫,但我的速度并不快,轮胎极限到得非常早
在最后一个桩出来把方向回中的时候,车身有强烈颤动,这种颤动怎么形容呢?就是一个弹性体变形后,突然外力消失,一下就复原了,那样的震动,显然,车身的变形还需要进行控制和加强
白车是0-100加速第一(7.9秒),100-0刹车倒数第一(44。5米)
绕桩成绩第二(讯帝开)32秒
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发表于 2009-09-06 18:46    IP属地:未知

原帖由 游客(未登录) 于 09-09-06 18:44 发表
可惜我没去,我日……我有信心、有决心,除了刹车项目测试之外,放倒你们这一帮老流氓!!!
而且,我的车子也是第一批老枪!!!
纠正一个错误:每台车都装有防倾杆的……
嗯,说的是改装的哪种
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发表于 2009-09-06 19:15    IP属地:未知

2,黑车
黑车用了最宽的胎,但在所有测试里,并没有想象中那样取得最好成绩
这再次说明,一个平衡的设定是多么的重要
由于后轮两边不一样,结果是在桩中完全打乱了驾驶者节奏,很难流畅
没感觉到加粗防倾杆的太大作用,和白车一样,有那种颤动
绕桩成绩32.3(自己开),加速8.2秒。刹车42.XXX米
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发表于 2009-09-06 19:20    IP属地:未知

原帖由 游客(未登录) 于 09-09-06 18:59 发表
你早通知我,我提供碳纤顶巴、钢铁底架、钛合金螺帽作一二三等奖的奖品嘛……
要求:0-100时间在5秒内,100-0刹车距离在20米内、18米十连桩往返25秒内的,就是一等奖了。
靠。。。。
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发表于 2009-09-06 19:33    IP属地:未知

3,讯老头的淫车
尽管把TEIN CS调到最硬,还是没有BC最软的时候硬
但车身的加强件还是有些作用,驾驶者能更专注于轮胎和方向的反应,方向比前两台车都更快和更直接,尽管胎很旧了,这车还能做出较好的成绩31.8秒,颤动还有,但小很多~
大跌眼镜的是,刹车最好成绩40米由这台鼓包轮胎的2.5老枪夺得,当然,加速倒数第一也是当仁不让。。
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 09-09-06 19:35 编辑 ]
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发表于 2009-09-06 20:27    IP属地:未知

4,最后说说我的车
本来,按照以往成绩,在0-100和100-0拿个第一应该不成问题
结果相反,0-100是8秒,100-0是41.5米,都不理想,改天得去挂个急诊看看喽
反而绕桩取得最好成绩
绕桩时,车身变形较小,完全没有那种颤动,侧倾不小,但,是作为一个整体来侧倾
方向不算最快,但准,因为车身跟得很好
唯一的限制是前轮的CT01,这条今天所有车里最舒适的胎,极限很早
和后轮的PS2形成巨大反差,这样反而让驾驶者能专注控制前轮就完事了,反而更省事
这很像FF,但又不会有FF常见的车头沉重的感觉,非常合适女同志开
成绩是31.1秒(讯帝开)
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发表于 2009-09-06 20:40    IP属地:未知

原帖由 游客(未登录) 于 09-09-06 20:29 发表
31.8秒就是较好成绩了?
如果是18米十连桩往返的话,嘿嘿……俺心中有底了……因为我2月22号在和马6玩的时候测过几次,那是我第一次严谨地测试绕桩,也是我第一次玩绕桩,和现在比较起来,相同的是:3.0S+ ...
调头的地方离桩有40米
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发表于 2009-09-06 21:08    IP属地:未知

原帖由 相逢不语 于 09-09-06 19:12 发表
14w了该换些东西了
换什么呢?
又没啥坏的
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发表于 2009-09-06 22:41    IP属地:未知

原帖由 游客(未登录) 于 09-09-06 22:38 发表
哈哈,太感谢了。其实也就是那么回事,也许是我自信过头了……
不过……深圳去苏州,总不能让我走京珠吧……
准备来送礼?好事情...我代表苏沪人民欢迎你
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