有关标致307火花塞的问题可以问我-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-07-02 17:00 IP属地：未知

11楼

原帖由 hardmud 于 10-07-02 16:02 发表

lz 我的是2.0手动，用denso IKH16 没有问题吧

没问题，电装是0.4MM电极直径，有的车主反应寿命较短，因为是单铱金，加上中心电极太细的缘故．下次可以选择IKH20或NGK（LFR6AIX-11）．热值提升一个，耐热性好一些．长效型的有：NGK（LFR6AIX-11P），真正十万公里的超长寿命．

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IRID 815 爱卡币 265 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2010-07-02 17:07 IP属地：未知 12楼原帖由飘零一剑于 10-07-02 15:35 发表另外，热值提升一个后又是哪个型号呢？当然是（LFR6A）啦！还是使用NGK6度或BOSCH的7度，散热性好很多的，瓷体也不易烧蚀，用在高压缩比的车上也更合适． [ 本帖最后由 IRID 于 2010-12-15 11:43 编辑 ]
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IRID 815 爱卡币 265 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-06-11 来自北京市\|北京市	发表于 2010-07-03 09:43 IP属地：未知 13楼原帖由 whlhl 于 10-07-02 17:11 发表 2.0的用的电装FK20HR11,有问题吗?喜欢轻度激烈驾驶,路况还可以,平均时速38公里以上没问题！挺棒的一款针针型火花塞．
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发表于 2010-07-03 09:57 IP属地：未知

14楼

原帖由 rb-wang 于 10-07-02 20:00 发表

21198986

典型的冲洗发动机后的进水现象．（为什么只有一个缸有污物，估计是二缸或三缸换火花塞时对应点火线圈的螺丝没有上紧，导致有缝隙．）
火花塞头部发红色，应该是加过汽油添加剂或油品质问题，燃烧后形成褐红色．

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发表于 2010-07-03 13:11 IP属地：未知

15楼

原帖由 chengzi1120 于 10-07-03 10:11 发表

请问贝鲁的火花塞如何，我朋友307 2.0换了一套，他说动力好了，但是噪音也大了，是不是燃烧好了，也会导致发动机更加暴躁了。还有请问下那款火花塞在动力和噪音方面比较均衡。

你的朋友应该换的是贝鲁的四极火花塞吧！如是该火花塞点火间隙太大，点火有点提前，导致感觉噪音大些．长时间使用对点火线圈不太好，如果电源系统老化有时会出现挫车现象．增加点火性和燃烧性可以使用铱金尖端放电火花塞，加速性和燃烧性不错（如：NGK　LFR6AIX-11），尖端的电极在低电压下就可以打出优良的火花．

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发表于 2010-07-03 13:19 IP属地：未知

16楼

原帖由 leung666 于 10-07-03 10:31 发表

想知道4S和网上卖的益康（15元/支）和博世的（20元/支），所谓原厂的火花塞好不好用？可以50000KM换么？是2。0L的大嘴。。

原厂的正品BOSCH应该不止20元吧！如原车是BOSCH火花塞配套，最好四万公里左右换掉，冠军和益康稍微差一些，经济实惠的建议选择DENSO（K20HR-U11），带U型槽设计，镍铬中心电极，三万至四万也没问题的，如果您想十万公里更换一次火花塞，建议使用NGK（LFR6AIX－11P），铱白金设计，在保证强劲火花的同时，兼顾长寿命．

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发表于 2010-07-03 17:29 IP属地：未知

17楼

原帖由 chengzi1120 于 10-07-03 14:38 发表

还有个问题，我的车子大部分都在市区使用。假如换NGK的话，应该用什么型号的比较好点，NGK的好像也是不怎么安静的对吗。

点火性能好一些的火花塞燃烧值较高，爆发力快，感觉上噪音大一些，像上面一位车友使用DENSO双针型高点火火花塞，也可以接受的．
NGK适用于2.0的应该是配5度，但个人觉得还是用6度好一些，抗高温和散热性好些，而且NGK铱金系列是带热边缘的，可以烧掉些轻微的积碳，是适用市区经常低速行驶的车辆．还有一款益康四极，带辅助电极，抗油污性也不错，但寿命较短．

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发表于 2010-07-04 09:25 IP属地：未知

18楼

原帖由 guitar180 于 10-07-03 22:00 发表

火花塞高人！！
我只知道提高性能最简单的改装就是换好的火花塞
热值是什么意思？还有几度几度的？完全不理解呀
我估计我现在用的就是益康15元的火花塞，当时换的时候对外包装有点印象
请帮我推荐一款好的火 ...

详见信箱！

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发表于 2010-07-04 12:33 IP属地：未知

19楼

原帖由 mubble 于 10-07-04 11:06 发表

我的点火线圈烧过，不知道是什么原因造成的。想请教下LZ帮忙分析下哪些原因会烧？

1.由于是一体型点火线圈，直接插在火花塞上，上面再盖一个发动机护盖，温度很高，火花塞陶瓷的热量＋发动机的高温＋持续的高电压，有时点火线圈是易烧掉（机率很小）．2.大油门高转速起步，造成线圈超负荷工作，也易缩短其寿命．3.火花塞行驶的公里数太长，电极磨损严重，间隙变大，导致跳火困难，也增加点火线圈的负担．

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