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雷克萨斯NX论坛 > 【小编试驾】NX=牛叉？试驾雷克萨斯全新NX200t

本主题由论坛小编于 2015-02-02 13:58 加入精华

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发表于 2015-02-02 13:52 IP属地：未知

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得益于AVS自适应悬架系统，雷克萨斯NX200t F SPORT在弯中的车身姿态保持得非常稳定。小编以80-90km/h的速度度过T4弯道时，虽然车身侧倾在所难免，但并未使车内人员感到过度的晃动。因此作为驾驶者也就避免了额外的心理压力，可能包裹性优秀的运动座椅也起到了一定作用！

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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:52 IP属地：未知 12楼三幅方向盘握感十分饱满，甚至让我有一种驾驶美国车的错觉。由于小编本人比较喜欢沉重一些的转向手感，因此感觉NX200t F SPORT的转向力度中度偏轻。不过相信这样一台车日后一定是饱受大姑娘小媳妇儿青睐的良驹，因此轻一点儿的方向盘或许是加分项！
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:52 IP属地：未知 13楼虽然不是平底边的运动方向盘，但是整体尺寸偏小，配上F SPORT的标志，还是能给人以强烈的运动感。
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:52 IP属地：未知 14楼接下来是传统项目——绕桩测试。刚刚在大弯道上，小编就已经深深地感到AVS自适应悬挂系统所带来的那种莫名的自信心。那么在连续急弯中NX200t F SPORT表现如何呢？走着~
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:52 IP属地：未知 15楼在试探性地慢跑了一次以后，第二次绕桩，小编加深了油门，沿着连续蛇形弯的路线前进，NX200t F SPORT车身摆动的程度比我想象的要轻很多。或者说，在这种驾驶状态下，我甚至忘了我正在开一辆SUV……
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:53 IP属地：未知 16楼从两侧悬挂的高低差来看，AVS自适应悬挂系统对车身状态以及路面情况的判别能力着实不是盖的！30级的阻尼调整范围、接近80ms一次的调整频率使得NX能及时识别最新的路面情况，并通过变换阻尼的软硬程度来达到平衡车身的效果。
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:53 IP属地：未知 17楼接下来便是整条赛道的全程驾驶。赛道全长4.3公里，试驾共4圈。通过全程测试，小编将会对NX200t F SPORT在驾驶方面有一个更深层次的理解。
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:53 IP属地：未知 18楼雷克萨斯NX 200t F SPORT所采用的传动系统是100:0——50:50的适时四驱系统，当遇到特殊路况时最多可以分配50%的驱动力给后桥。但是对于珠海国际赛车场这样专业级的公路赛道来说，想必是用不到这功能了……
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:54 IP属地：未知 19楼借着教练们检查车况的时间，小编给大家普及个F SPORT的知识： F SPORT诞生于日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），雷克萨斯的“F”象征着极速、高性能与赛道基因，而FSPORT车型及运动套件便是这赛道基因中的一员。
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	发表于 2015-02-02 13:54 IP属地：未知 20楼终于得以机会在长直路线上进行一把加速体验了。作为一个风一样的男子，速度这个词对小编的诱惑确实还是比较大的……
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