【场地试驾·F-PACE】
在狭小的场地内体验到F-PACE更多的是灵活性，整备质量近2吨的车身在狭小的装桶赛道中仍能有极为敏捷的车身响应和稳健的车身姿态，这和四驱性能、底盘调教、铝制车身还有较为硬朗的避震调教以及255/50 R20的大脚不无关系，强大的扭矩和8AT变速箱较好的匹配使得这台3.0T机械增压在短小的赛道中仍能有不错的加速响应，足以证明F-PACE有不小的“豹”脾气，同样也受限于场地的原因无法将这台3.0T机械增压和整车调教的潜能全部发挥出来，空有一身好武艺却无用武之地，实属可惜。
给我留下深刻印象更多的是如同鼓点一般排气的声浪以及放炮回火声，放肆的在发泄着自己的“豹”脾气，机械的性能之美便在于此。
【公路试驾·XF】
公路试驾中，对XF进行了短暂的试乘和试驾，XF底盘给人很紧绷很整的感觉，对细碎的颠簸有较好的过滤，在没有加长的情况下整车视野开阔、后排空间绝对够用。毕竟指导价在那里摆着，车内的配置做工用料也没有什么可挑剔的，一分钱一分货，整体质感显高级但是没有奢华感。2.0T车型在满载开空调的情况下动力没有什么太多惊喜，受限于8AT变速箱调教，即便挂在S档下变速箱的降档反应也不够快，需要等上1秒左右变速箱才会进行降档。
车辆行驶质感不错，但是2.0T的动力确实没什么惊喜，获得的更多的是燃油经济性和舒适性，相信3.0T的XF能体验到更多的驾驶乐趣。

通过短暂的接触体验，对捷豹有了更多新的认知与了解。脱去西服便是超人，能文能武的多面性加上特有的英伦气质让他从骨子里拥有善于挑逗的“豹”脾气。
这个脾气蛮对味，当好脾气遇到“豹”脾气，谁能驯服谁呢？