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菲亚特论坛|FIAT zone >  驾博悦 勇闯伊比利亚半岛

发表于 2011-05-08 22:18    IP属地:未知

仪表盘 唉 当时拿车的时候赶时间 忘记照了 16km啊!!! 在国内估计是没这个可能租到这么新的车了



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发表于 2011-05-08 22:19    IP属地:未知

定速巡航功能 非常实用 可以选择任意速度 来回两天1000多公里就靠他了



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发表于 2011-05-08 22:25    IP属地:未知

爱卡币+5
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变速箱 这个问题我可是有得说的了 这东西就是我对博悦印象下滑的最大原因 档位倒是非常的清晰 离合器触点也非常的清晰 但是 这个变速箱1档及2档之间换档的时候会有非常大的顿挫感 本来柴油机扭矩大 也可以理解 但是这个顿挫感不同于正常的理解 并不是在入档以后放开离合踏板的时候有顿挫感 而是在踩下离合踏板的时候 那么完全不能用补油来进行缓解 而且这样的问题只出现在1200到2600转的转速区间当中 也就是说 要么只能1档起步马上换2档 要么就要把转速拉高到三千以上 非常的麻烦 这个问题我到最后都没有能够解决 请高手指教



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发表于 2011-05-08 22:27    IP属地:未知

原帖由 无见道 于 11-05-08 22:21 发表
好像没有BLUE & Me哦,难怪没有USB接口了。
确实是 但是之前有到菲亚特的都灵工厂参观过 基本上出场的车都带Windows mobile系统 所以我还以为一定会有USB接口呢 唉 看来我还是高估它了 呵呵呵

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发表于 2011-05-08 22:33    IP属地:未知

关于离合器的问题 我自己分析有两个原因
第一不用说 当然因为这是辆新车 欠磨合
第二我觉得其实是有点弄巧成拙的感觉 我觉得1.6的排量其实没有必要配备6速变速箱 就是因为齿比过于密 所以会导致一档在一定转速区间扭矩输出不够合理 再加上柴油机本来就扭矩大 所以难免出现类似问题 而且关于这个问题还有一个证据就是其实在高速上行驶的时候我专门留意过转速 在120一下的时候 其实使用5档还是6档转速差距非常的小 也就是说其实根本起不到省油的作用 而开到140或者150的时候 即使是6档也依然会接近4000转 总结下来 我觉得6速完全没有必要 根本就是无用设计

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发表于 2011-05-08 22:42    IP属地:未知

原帖由 托尼熊 于 11-05-08 22:32 发表
忍不住插了!很不错啊!不过租赁的车配置好像低了点
柴油Bravo没开过,但汽油1。4TBravo可真和Musa太不同了,没法放一起比,Musa还是那种小型Mpv的感觉,后座空间大,特别是车高,稳定性(140以上)不行,但悬 ...
本来想后面讨论这个关于musa的问题的 既然说起来 不如先说了吧 我觉得musa其实告诉性能完全不差 大概是去年9月份我驾驶musa去了一趟斯太尔维奥山口 传说中的意大利最牛逼的山路 本来还一直担心musa可能应付不了如此的难度 但是后来发现比同行的punto evo还要好 首先我在都灵到米兰的高速上开到过爆表(不好意思哈 本人喜欢开快车)当时仪表盘已经到顶不会动了 gps上速度是179 但是一点都没有感觉飘 不过当时也是满载 所以可能有一定的帮助 但是delta我也开过 一样非常的稳 所以我对整个蓝旗亚的映像大幅提升 不知道你有没有注意到 我的头像既是那次驾驶musa在stelvio照的 而且musa确实是有一点小型mpv的感觉 空间是最赞的地方 非常的给力 完全超出了我的预期 而且那辆musa是1.3multijet的 感觉调教也非常好 同行的punto evo 同样的发动机 但是要追我始终是非常的吃力
附当时musa爆表图一张



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发表于 2011-05-08 22:45    IP属地:未知

后排空调出风口 同级别也算不错的配置吧 但是后排空间完全没有我预期的好 尤其是中间的人坐的非常不舒服 地板平整度真的不怎样啊(大家忽略地上的垃圾 哈哈)



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发表于 2011-05-08 22:46    IP属地:未知

菲亚特引以为豪的小心脏 1.6multijet 16气门高压共轨柴油机



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发表于 2011-05-08 22:48    IP属地:未知

发动机舱布局还不错 不知道国内的版本如何



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发表于 2011-05-08 22:59    IP属地:未知

爱卡币+5
共获得爱卡币
先来三张全景的照片 不知爱卡效果如何 要不然的话就没有效果了
巴塞罗那 俯瞰着加泰罗尼亚的土地



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