原装4G63之所以定在280马力是由于日本长期以来实行的“280法案”，各大汽车制造厂和日本政府共同达成量产车的马力上限为280hp，不仅仅4G63，日产的RB26DETT和VQ35DE，斯巴鲁的EJ20以及所有的V8机器全都加上了280hp的封印；而在改装界，EJ20能突破800hp，4G63可以稳定在1000hp，RB26DETT甚至可以稳定输出1300hp！上述三种加大马力改装在充分做好散热和润滑的情况下居然基本无损发动机的寿命。而4G63改上300hp实在是很容易实现，如果外围全套改装，突破400hp也不困难。
小日本的“落后”的铸铁发动机加上涡轮后体现了极佳的耐用性，这点连BMW、Porsche都自叹不如。
拘留似乎不至于，但是被当作于允许驾驶车型不符是肯定的了，最轻也是12分+1200大元，除非你真有摆平年检部门的能力，否则还是不要下手了
另外，强烈反对任何进行在公路上的飚车行为

还有，只要外观不夸张，哪有警察拦下来车接着开盖看机头的？平时似乎没这么容易被发现吧？

肯定通不过，你哪怕加个尾翼，换个车标到年检的时候也过不了。当然，也有牛人年检不用交车验的，你要属于那种牛人当然也就不怕了

另外，日本的280法案于去年已经废除了，新出厂的EVO9代和STI已经有超过300马力的民用版本了，新款GTR R35更有450hp的超高动力，未来几年日本车厂的动作将更值得期待

10W就可以进行不错的改装了，不仅仅是换个发动机