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发表于 2018-07-22 23:24 IP属地：未知
这次自驾游对丰田普拉多的感受非常棒，白色的是珍珠白金属漆，这个漆色很漂亮，但最大的问题是刮蹭后很难喷出原来的效果。白色的越野车还有个好处，在荒郊野外很显眼，提高安全性。
打开车门，开关声音还算沉闷，如果你习惯德国车那种厚实的声音，有觉得车门还是略显单薄。
进入车内，方向盘上有音响和蓝牙手机控制按钮。仪表台中央为白色矩阵式显示屏，显示基本的行车信息。2700这款没有定速巡航，行车电脑的功能也非常简单，个人感觉一切从实用角度出发。
中间仪表台设计的也很简洁，自动空调，双区独立调节，现代车型的主流设计。中控台前方为两个杯架位置，原车配有一个烟灰缸。波杆布局和LC120基本类似，波杆后部有12V电源插孔，还有一个USB接口。
方向盘下的钥匙孔右侧，有几个按钮，分别是2ND（2档起步），停车雷达抑制按键，雪地模式关闭。H4F（高速4驱自由位）-H4L（高速四驱锁定位）-按压-L4L（低速四驱锁定位），
正常行驶时旋钮在H4F位置，切换到H4L后，仪表板上的中差速锁显示点亮，中差打开。切换到L4L后，也有指示灯点亮，具体记不清楚了。按照我开越野车的经验，ONROAD铺装道路，高速4驱即可，遇到沙石，打滑，或坡度比较大的路面，可能出现某个轮子悬空打滑的情况，切换到H4L，打开中差，防止车轮打滑。在沙漠，更大坡度，陷车的路况，切换到低速四驱，采用最大扭矩脱困。根据我的观察，90%开霸道的兄弟很少有机会用到这些功能，如果感兴趣，多在网上搜索这些知识。
车的内饰，感觉简洁的一塌糊涂，可能丰田的设计理念及时简单，实用可靠，没有加入太多的豪华元素。其实买越野车人也都是实用主义者，如果追求豪华，太多车型可以选择。
在后尾箱有个220V100W的电源插头，大家可以不用单独配逆变器。
发动机一如既往的安静。车内隔音很好，几乎感觉不到任何发动机的震动。因为是4缸发动机，起步不能奢求推背感，试车路段时沥青铺装的公路，所以行驶中没有任何震动，胎噪也感觉不出来，再者整车隔音做得很好，座椅也比较舒适。
D档起步，大约转速在1500转时感觉扭矩开始提升，1至3档转换没有什么感觉，但车速从60到80时，还是能明显感觉到跳档。在车速超过20KM/H后，仪表板上有个绿色的ECO会点亮，据说是燃油经济模式，可能也和目前推崇的低碳环保概念有关，没有注意油耗，个人感觉应该和老款相差不多。
我最快开到了180KM/H，加速还可以接受，到了150KM/H以后感觉油门越来越重，毕竟是4缸发动机，和V6那种顺滑的感觉还是有差距的。踩刹车，和老款LC120一样的软，但车没有点头道感觉，说明车的前后配重和悬挂设计得不错。值得一提的是方向盘相当的轻，感觉比凯美瑞，凌志的某些车型还要轻。试了几个急转弯，车辆侧倾也不大。对于它的公路行驶比较满意。至于越野路段，也轻松稳定，这款2.7国产标准版完全可以满足我自驾游和日常需要，物有所值，听说停产后中东版的2.7涨价了7-8万元，那么我的2.7霸道更保值了。
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