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发表于 2008-04-09 11:46 IP属地：未知

Q10：剎车油使用中减少怎么办？
A10：打开引擎盖引擎室内的剎车油壶上有高线（MAX）及低线（MIN）两条线，剎车油面在这两条线间皆属正常，如果来令片使用一段时间磨损后油面就会因补偿作用而下降，但不会低于低线（MIN），此时切勿添加，否则下次换新来令片时剎车油就会太多甚至满出。
VW汽车使用DOT4剎车油，不可与一般剎车油（如DOT3）混用，根据经验即使规格相同但品牌不同的剎车油也应避免，毕竟剎车是有关安全的系统。
剎车油VW原厂规定每24个月更换一次，但上海高湿高热，我们诚心建议可改为一年更换一次较安全。
如果因泄漏而减少至油面下限，仪表板上的警示灯会亮起，这时就要立刻安排修护，找出漏油原因加以修复。
[ 本帖最后由 BL酒要吃伐于 08-06-24 19:49 编辑 ]

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发表于 2008-04-09 11:48 IP属地：未知

12楼

Q11：剎车片应多久更换？
A11：剎车片更换期限依据个人使用习惯、交通状况、刹车片材质而有很大差异，一般在30,000～50,000公里之间。
由于刹车片磨损耗尽后会磨坏剎车碟，故最好是能定期检查刹车片厚度，车主也可自行注意，当刹车片厚度距刹车片铁质背板只有3～4mm时即可考虑更换。
由于一般剎车片内含石绵，磨耗的碎屑有致癌的危险，所以大众汽车早于1988年即停止生产含石绵的来令片，色泽较黑，使用上防止异音特性可能不如石绵材质，但也算对环保尽了一份心力。

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发表于 2008-04-09 11:50 IP属地：未知

13楼

Q12：何谓排档安全锁?
A12：所谓车辆排档安全锁ASL为Automatic Gearbox Shift Lock之简称，此装置目的为防止无预期加速（暴冲）而设。
自动变速箱之设计目的为使汽车操作简单，故即使小孩误动排档杆汽车也能行驶（手排车则会熄火），而油门与剎车踏板又左右相邻，距离不超过10公分，故在操作中万一有闪失即可能造成巨大灾害。
ASL构造原理其实很简单，当汽车在P或N檔要排入D或R档前，必须先踩剎车（解除锁定装置，防止误踩油门），否则排档杆无法操作，故可有效防止暴冲之发生。
VW汽车在1990年以后生产之车型即加装此项安全装置，此项装置已列为许多自排车的标准装备，以保障消费者安全。

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发表于 2008-04-09 11:52 IP属地：未知

14楼

Q13：为何VW自排车无O/D或E/S开关看起来很简陋？
A13：所谓O/D是指Over Drive超速传动，由引擎动力转速输入经变速箱内部齿轮减速比输出后增加转速（约0.8:1，即引擎转0.8转，变速箱输出转1转），以达省油的目的。
所谓E/S开关是指两段式「Economic（经济）/Sport（跑车）的不同自动换文件模式，当E模式时向上换文件提早，即尽早进入高速文件，降低引擎转速以利省油、宁静，但性能较差；S模式时则相反，尽量提前向下降文件，提升引擎转速，故性能较佳」。
VW车系不设O/D开关原因是所有VW车系最高速档（四档或五档依车型而定）早已是O/D齿轮，不必要再设开关造成混淆。
VW汽车早期亦有E/S开关，然操作开关易分心及增加操作复杂性，随着科技进步，已改用Fuzzy Logic控制（人工智能），能自动在E及S之间随油门动作的速度及幅度，作256段自动切换，故早已取消E/S开关。
所谓Lock（扭力转换器锁定）开关可比喻为释放手排车的离合器踏板，使离合器完全接合没有打滑，以增加引擎效率。可省油及降低变速箱温度，大众汽车此项功能已整合于变速箱控制计算机内，当引擎转速高于2,000rpm时，即自动锁定扭力转换器，减少不必要操作，使自排兼具手排的优点。
此外，VW变速箱除了Fuzzy Logic外并增加Hill Program（山路模式），当上、下陡坡时，系统会自动侦测得知并降档以在上坡时增加马力及下坡时提供引擎剎车效果，达到最大安全要求，所以上、下坡时发现引擎转速较一般为高时，不必担心，系统正主动照顾您。

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发表于 2008-04-09 11:53 IP属地：未知

15楼

Q14：自排车在等红绿灯时是否要排N檔?
A14：只要引擎在运转，自动变速箱中的油压泵就在运转提供油压及润滑，所以不论置于P或N或D，皆不会对变速箱造成损坏。
为了减少不必要操作，建议预期暂停时间短如等红绿灯时，不必作任何变动，直接以D檔等待即可。
预期暂停时间较长，则可推入N档，减少引擎负荷，附带好处有：减少油耗、降低引擎温度。
如果停得更久，可推入P档或干脆熄火。

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发表于 2008-04-09 11:54 IP属地：未知

16楼

Q15：VW自排车应该换什么油？
A15：VW Golf / Vento / Passat '96年以前车种，编号096及010变速箱，应使用DEXRON II以上红色ATF（自动变速箱油）。
VW Golf / Vento / Passat / Bora / New Beetle '97年以后新车种，编号01M / 01N变速箱，应使用原厂黄色ATF；如果使用红色一般ATF，根据经验会产生换档不顺的现象，一段时间后变速箱会损坏。
VW Polo / Lupo 车种，编号001变速箱，应使用原厂红色ATF，不可使用一般DEXRON II或III之红色ATF。

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发表于 2008-04-09 11:56 IP属地：未知

17楼

Q16：为何方向盘打到底时引擎会有异音?
A16：助力方向盘为一利用油压推动方向机之装置，当方向盘打到底时，由于转向连杆已至最终位置被挡死，而此时持续施力于方向盘将使动力方向机内伺服阀全关，切断油压系统之回油，导致压力上升至最高，此时泄压安全阀会开启而产生异音；如果驱动皮带松驰则产生尖叫声。长期错误使用将使方向机油封或油管泄漏而损坏。
正确操作法：当车辆需原地转向或转大弯方向盘打到底时（感觉有阻力产生），请勿再持续施力，应将方向盘稍微回转约1/8圈，如此可减少引擎负荷并可延长动力方向机之使用寿命。
VW助力方向机油使用一种绿色特别的矿物油，车主切勿以一般红色(ATF)自动变速箱油取代以免造成损坏。

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发表于 2008-04-09 11:58 IP属地：未知

18楼

Q17：为何水箱内要添加防冻液?
A17：防止引擎内部锈蚀，此点尤其对铝合金引擎更为重要，不当的防冻液会造成锈蚀，不但损坏引擎，更会因锈屑阻塞散热水箱造成高温
防冻，在极寒地带，水因低温而结冰，体积膨胀，导致水箱甚至引擎体破裂，此点在南方也许不很重要，但是在北方的冬季可能经常发生。
提高冷却水沸点，由于引擎工作效率在适当温度（约95℃～105℃）才能发挥；故一般清水并不适合，防冻液可提高沸点至约120℃。
防冻液与水温合比约为1:1，过多的防冻液反而会降低散热效果（水的比热为所有物质中最大）。
VW的原厂防冻液分G11（棕色）及G12（红色），效果相同，但使用上不可混用，否则会损坏引擎。

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19楼

Q18：为什么雨挂跳动产生噪音？
A18：雨挂片是一支橡皮刮刀，终其一生除了下雨外大部份时间是闲置的，所以在长期雨刷臂重压下会歪斜变形，当向上刮除时，雨挂片会跳动产生噪音，但向下时则安静无声，排除方法很简单，只要扭转雨挂臂至适当角度补偿雨挂片的变形即可克服。

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20楼

Q19：为什么雨刷总是刮不干净？
A19：雨挂片是一支橡皮刮刀，当使用日久后，会因磨损而不再锐利，所以雨刷片是一种须更换的消耗品。
如果雨挂片使用短时间即刮不干净，则须仔细检查前挡玻璃表面是否有粒状污染物黏着，必要时刮除之，此点很难避免，但尽量不要将爱车停在工地附近可减少损害的机会，另外一点是行车中路面砂石被前车扬起经高速碰撞后导致玻璃表面损伤凹陷而刮伤雨刷片，损伤后很难补救，严重者只有更换前挡玻璃一途，所以高速行车时，应避免紧跟在大卡车（尤其是砂石车）后面。
大众原厂提供一支风挡清洗液加入雨挂水中可清洁玻璃表面油污，溶解附着小颗粒，改善雨天视线，且不流污渍，车主可多加利用。

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