发表于 2006-09-15 14:08 IP属地：未知
其实，任何一辆四轮驱动的车型由于定位不同，实际用途不同，都会选择搭配不同的驱动方式。后面，我们就列举其中具有代表性的几类，并以“铺装路面性能”、“混合路况性能”以及“极限通过性能”三项指标综合分析，并最终分别体现出他们各自的特点所在。
在对比分析之前，我先要大致介绍一下这三项指标中的第二项：混合路况性能。顾名思义，混合路况就是指那些车轮附着力相继出现较大变化的地形。一个典型的例子是：冰雪路面。在这种路况行驶时，车辆介于“滑与不滑”的交替状态，所以设立这项指标的目的就在于分析驱动系统的自动化程度以及应变速度。
还须强调两点：任何车辆的行驶性能都是车辆各方面装备特性的综合体现，并不能仅仅通过某一方面的优势而片面地论断。对于后面的对比而言，也仅仅是站在决定行驶性能的一方面重要因素——驱动系统的特点上——来进行分析的。所以这里所谓的“行驶性能”严格意义上讲也并不能完全等同于车辆的实际行驶性能。
另外，后文中的“制动干预系统”是指包含了牵引力控制系统、电子稳定程序、陡坡缓降控制系统等以制动打滑车轮提高车辆行驶性能为基础的控制系统的总称。并且对于每款车型，都会将具体系统名称详细列举。
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