发表于 2010-04-21 18:13 IP属地：未知
感谢大家支持，继续瞎掰。
关于英朗的底盘： 其实我一直觉得这是个伪命题，过去是非承载式车身，那他就有一个实实在在的大梁，再加上悬挂，那就是标标准准的底盘。可现在，车身一体，除了悬挂，还有哪块可以称得上底盘呢？也许再加上前后副车架？所以，哎，管那么多干嘛？大家都在谈底盘，其实我一直觉着应该是叫下盘。真的，就像车像一个人一样，也许我们谈的就是下盘问题？
下盘稳不稳，练武之人练什么？那就练站桩。屁股撅起，全身的劲道压在双腿上，十只脚丫个顶个的使出吃奶的劲，似乎要把鞋底钉穿。嘿嘿，看官们看到这里据说有80%都在动脚指头。。。。
回到车上来，悬挂就是你的大腿，轮胎就是你的脚丫呀。在这里，我真的要不由自主的赞美我的英朗。225/50 R17的大脚，怎么看都觉着一个字 稳。
我知道，我知道，可就是不知道开起来怎么样？快给我们讲讲吧！
你看，小样了不是，知道什么叫推理吗？就是根据A,B,我能推到C，（文章需要，纯属瞎掰）
放到这里，美丽的大脚，宽大扁平的车身，就是用脚趾头想都想得出来，倍稳，160？260都没问题。哈哈。吹牛了。实际情况是这样滴：
紧凑型两厢车具有天生的攻弯能力，小英在实际的驾驶中，指向准确，悬挂加轮胎支撑有力且柔韧。车身感觉连贯，能感觉到车身强度与刚度指数达到。。。。。多少？反正很强。
等会，神车高6是多连杆，你是扭力梁，不许编造，一定有区别的!!!!
嘿，你行，真是安徒生童话看多了，隔着40层床单你都能感觉的到那一粒小豌豆。你就是传说中的豌豆公主，我，我真不行！你丫的能说过隔离带或是攻弯的时候，屁股隔着厚厚的海绵，你硬能区分那多连杆和扭力梁给你带来的不一样的刺激，我不得不说，I 操了YOU.您真是神屁！（注意，只在此级别上，您要是非得用那解放卡车和那大奔比，相信我等臭屁也能区别得到。）真的，数据是比的，车是开的。
但又有看客问了，照你这么说，那岂不是日本车，德国车，美国车毫无区别了，凯美瑞两根筷子也能闯天涯啦？
行，算你狠，等容我喝杯水，再和你扯！（待续）
京公网安备 11010102004670号