6个月2w公里，高强度使用的秦越来越顺手-爱卡汽车网论坛

马克壶生命在于不折腾 4.9W+ 爱卡币 7995 帖子加关注发私信实习版主注册 2009-10-31 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-03-16 08:54 IP属地：未知 11楼引用毛毛蟲蟲于 2015-03-16 08:37:55 发表的回复己荣登首页呵呵，上墙的帖子有人看了
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引用迷途小虫子于 2015-03-16 09:02:57 发表的回复

在手机客户端看到这篇文章，发帖辛苦。
但我确实是比亚迪电动混动的反对者，和您交流一下。
年初写过一篇文章：[url=网页链接]【虫子看车】“机器 ...

看了你的帖子，仔细看了，结论是你了解的不够透彻，下的结论也偏激了。秦有四种模式，自己可以选择，发动机是否工作在高效率模式取决于你怎么开，怎么设定。我选择只在高架和高速的稳定工况使用发动机，并且给电池充电用于市区变速或者拥堵路况，这样秦的工况和普锐斯没有明显区别。硬要说区别，那普锐斯那台发动机是专门用于发电的，不用考虑功率扭矩之类的，唯一要做的是效率。丰田整了那么多专利彻底堵死这条路了，再去讨论这个有多大意义？
另外，用电只是把污染放到前端了，你认真算过吗？那为啥你建筑里的柴油发动机只是用来应急而不是天天加油发电供给建筑使用呢？你没算过我算过，但我算的你没认真看。
如果不了解秦，那你买一辆开呗，如果不想买，你加我好友，把我帖子都看一遍呗，有数据有截屏有计算，觉得哪不明白我乐意为你做新的实验。

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引用迷途小虫子于 2015-03-16 09:02:57 发表的回复

在手机客户端看到这篇文章，发帖辛苦。
但我确实是比亚迪电动混动的反对者，和您交流一下。
年初写过一篇文章：[url=网页链接]【虫子看车】“机器 ...

每个人使用工况都不一样，而且每天都不一样，所以秦给你模式自己选自己用，怎么高效那是车主决定的。如果硬要错误的使用，每天电烧干到5%混动还堵在路上，油耗能到10升以上，那不是车的问题，是车主不会用的问题。给一台哈苏，也不是每个人都能拍出多好的照片，给你普锐斯也不是人人4油，我去澳洲旅行，领走打车，普锐斯一辆，问司机说6个油。

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引用迷途小虫子于 2015-03-16 09:02:57 发表的回复

在手机客户端看到这篇文章，发帖辛苦。
但我确实是比亚迪电动混动的反对者，和您交流一下。
年初写过一篇文章：[url=网页链接]【虫子看车】“机器 ...

对了，北方不适合纯电或者混动，低温时电池性能确实不好，以上海为界，北方不推荐任何插电或者纯电车，北方冬天就该用普锐斯那种不插电的混动车。

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15楼

引用迷途小虫子于 2015-03-16 12:10:27 发表的回复

我确实没有用过这个车，全凭差到的资料写的，参考了中国汽车商业评论提供的的资料和素材，确实业界争义很大，而且已经有厂家比如说东风开始效仿比亚迪这种速成方式，关于你的燃油和煤电换算我也觉得有较大疏漏， ...

好的，等你查好再说。我用源自发改委数据的碳排计算器也算了，和我最初的计算基本相符，减排1.2吨，看来我还是保守了点。

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16楼

引用迷途小虫子于 2015-03-16 12:45:45 发表的回复

简单来说，一方面要核实数据，每燃烧一升汽油,可产生10立方米的废气,废气的成分约有150多种,对人危害最大的有一氧化碳、二氧化氮.。
另一方面，污染物质不仅仅是碳排放，煤电和燃油的废气污染成分不同。

我的意思是把汽油车烧的油用来给燃油发电厂发电，然后给电车用，这样效率更高，你没意见吧？总比所有车带个发动机或发电机满大街跑更环保。我举这个例子是反驳那些说国内火电为主的人。用煤发电都比烧油碳排低，如果油直接来发电，将会有更大的环保贡献。

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17楼

引用迷途小虫子于 2015-03-16 12:45:45 发表的回复

简单来说，一方面要核实数据，每燃烧一升汽油,可产生10立方米的废气,废气的成分约有150多种,对人危害最大的有一氧化碳、二氧化氮.。
另一方面，污染物质不仅仅是碳排放，煤电和燃油的废气污染成分不同。

另外电车晚上充电白天用，自然平衡了波峰波谷。电车分布在小区里，一个空调的功率就能充电，不需要对电网做改造，这些又是节能减排的重点。
话说你们建筑业，暖通能耗占到大半，而且现在的暖通不够智能，效率也还有很大提升空间，这才是需要重点治理的地方，我已经瞄上了

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