轮胎，操控，4轮定位和外倾角（图示）-爱卡汽车网论坛

shawnlj 1.1W+ 爱卡币 6591 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-16 来自重庆市\|重庆市	发表于 2006-10-03 21:05 IP属地：未知 11楼好了，发图over,歇口气。我觉得这个问题可能是比更换减震套装更影响操控的地方，抛砖引玉，请大家讨论。 [ Last edited by shawnlj on 06-10-03 at 21:08 ]
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shawnlj 1.1W+ 爱卡币 6591 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-16 来自重庆市\|重庆市	发表于 2006-10-03 22:49 IP属地：未知 12楼多隆于 06-10-03 10:09 PM: 在第15楼写到等等~~有点晕，重新再看一便~ 把这个解决了可能要比更换减震效果更明显。
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shawnlj 1.1W+ 爱卡币 6591 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-16 来自重庆市\|重庆市	发表于 2006-10-03 22:53 IP属地：未知 13楼直接决定了你可以以多快的速度过弯，转向的灵敏度，精准等等。只是想和大家讨论一下。
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发表于 2006-10-03 23:07 IP属地：未知

14楼

其实我主要是想烧这个玩艺儿，琢磨了很久，所以想和大家分享一下。
SPC/Eibach front camber kit:
Part# 81340
$126-$170/pair
available now
continuously adjustable front camber/caster up to +/- 1.25° on top of OEM spec
camber/caster are not independently adjustable
does not require drilling or cutting
replaces oem rubber strut mounts with stiffer rubber units and may alter front ride height +/- 1/4"
uses oem strut bearings
supplied top strut nut in early kits do not fit - get correct replacement from SPC or use oem VW part #N90353603 instead (AM14x1.5mm self locking nut) Also, use a new inner nut (strut bushing) VW part #1H0412365A for best fit.

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发表于 2006-10-03 23:14 IP属地：未知

15楼

其实就是日本车改装用的很多的波子塔顶，什么鱼眼上座之类。实际使用下来很多人能够调到更多的超过-2度的外倾。本来也有其它类似的产品比eibach这款更强能够得到更多的负倾，但是绝大多数其它牌子的产品都需要对原车的减震塔顶的大幅改装，比如切割塔顶以安装直径更大的上座，或者钻孔，而且都是用坚硬的钢制球面轴承代替顶胶和轴承，意味着减震与车身之间毫无缓冲，舒适性的大幅下降。这款SPC沿用原车的轴承和一款比原车稍硬的替代顶胶，结构不变而且不需要任何改装，和更换顶胶一样简单。

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发表于 2006-10-03 23:31 IP属地：未知

16楼

嘿嘿，榨干宝来底盘的每一分潜力。其实说白了就是我想把前轮变成这个样子。这个是E46的宝马M3，原厂出来它的减震塔顶就可以调整，这张照片是-5度外倾的样子，很恐怖吧，赛道级别的。我如果改装加上原厂的外倾能有个1.5-2度的负外倾就很满足了，能够在弯道上轻松干掉许多操控见长的原厂车。

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发表于 2006-10-03 23:43 IP属地：未知

17楼

starmoon007 于 06-10-03 11:36 PM: 在第25楼写到
这些原厂配置几乎不能调，除非用改装件改变原来悬挂结构

确实，这个问题比原厂减震的问题对操控更致命。大众1-3代高尔夫底盘都有办法调，更大的角度都有价廉物美的特殊调节螺丝可以用。4代只有用CAMBER PLATE了。看年底有没有人回国过年给带一套回来。
[ Last edited by shawnlj on 06-10-03 at 23:44 ]

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shawnlj 1.1W+ 爱卡币 6591 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-16 来自重庆市\|重庆市	发表于 2006-10-03 23:54 IP属地：未知 18楼 starmoon007 于 06-10-03 11:48 PM: 在第27楼写到那个SPC要稍微增加前悬高度了吧绝大多数人装了都说降低1/4英寸的说。看过真东西的照片，合在一起也就这么薄，没有原厂顶胶厚。 [ Last edited by shawnlj on 06-10-03 at 23:55 ]
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shawnlj 1.1W+ 爱卡币 6591 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-09-16 来自重庆市\|重庆市	发表于 2006-10-04 09:29 IP属地：未知 19楼简单得很的东西，只是平时很少人在意。倾角调整是人家比赛的时候都必须做的项工作。
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发表于 2006-10-04 22:53 IP属地：未知

20楼

freeway 于 06-10-04 07:59 PM: 在第34楼写到
专业啊专业，顶！！！！
我前轮加了5mm垫片，不知道会有多大的影响。鱼眼塔顶动作太大了，我不敢弄。倒是你说的那个spc有没有的卖呢？能否也组织一个团购啊，要组织的话我第一个报名。还有，tt的前臂后角胶套是 ...

SPC就是鱼眼塔顶啊，鱼眼塔顶分很多种，有动作大的有动作小的，SPC是动作小的（根本就没动作），当然效果也最轻微，副作用最小，国内好像很难搞到大众车系用的这种产品，因为意识还没有普及到这上面来。最强的民用版是GROUND CONTROL,可以独立分别调整外倾和后倾，也不用任何改装，不过是纯钢的球面轴承代替了顶胶，舒适性很差得说。
TT臂后角胶套安装是个大问题，问到点子上了。拆旧的比较麻烦，试试液压千斤顶啥的，应该有办法，实在不行用东西把旧的搅烂了取出来，我看有个老美在自己家这么搞的。装新的相对容易，你把新的放到修理厂冰箱的冷冻室冻一-两天，安装的时候用贴膜用的热枪把3角臂后脚加热，然后拿出冻缩了的胶套打油。。。

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