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致胜论坛 >  涡轮增压详细解析。优缺点超级详尽评点!!!

发表于 2010-01-06 15:19    IP属地:未知

汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900-1000摄氏度,在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣,为达到其使用要求,使用的材料和精度要求都非常高,所以价格也相对比较昂贵,一般都在万元以上。

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发表于 2010-01-06 15:37    IP属地:未知

所以,哥们们,我看到有人在论坛里问等致胜2.0t的出来8个月值不值。  我写了这些大家知道到底值不值了吧。

使用涡轮增压的朋友,是平凡人向往高质量驾驭的奢华向往。而且每天还要担惊受怕的。新君威的500公里爆震就相当说明问题。技术尚不成熟就拿来满足消费者对新鲜技术的向往,是要付出胆量和代价的。你有这个勇气赌博一下吗???

在自己试驾所有b级别,带t动力的车的时候,感觉2.0t以下的就和平时我们用的没有太大区别。高速,致胜就更是能超越1.8t或者2.0t的某些车型了。基本都不在话下。那还弄个2.0t干什么呢?是福特的发动机技术程度超越了大众了???还是超越了布加迪威航了???敢拿出超级稳定的涡轮增压技术来pk一下???  

个人感觉,使用涡轮增压技术的车主都是白老鼠。他们用你们来试验这项技术。如果你感觉荣耀和荣幸。那就是一个斗士,有勇气和钦佩!!!否则自己都不懂就盲目购买,那和傻b有什么区别???

哦,忘记说了 【直播结束】 大家可以讨论讨论。

以上都是个人观点和作业。仅供参考。 如果技术上的不对,还望高手指点。绝对坚决改正!!!
[ 本帖最后由 sunxiaodi 于 10-01-06 15:47 编辑 ]

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发表于 2010-01-06 16:51    IP属地:未知

原帖由 unc 于 10-01-06 16:09 发表
技术贴啊...
顶起,听听大家侃聊!!!

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发表于 2010-01-06 19:03    IP属地:未知

原帖由 jaimp 于 10-01-06 17:04 发表
其实一直有一个疑问,汽油机吸入的都是混合气体(缸内直喷除外),这样的话涡轮增压跟加大发动机的压缩比有什么本质区别么?增压以后吸入的空气多了,同时吸入的油气也增多了哟!是不是采用了涡轮增压以后,吸入 ...
我滴妈妈丫!!这也提的太专业了。等待大虾解决!!!

板凳坐着看!!

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发表于 2010-01-06 19:57    IP属地:未知

原帖由 Maj.Leo 于 10-01-06 19:29 发表
这个问题很好明白,其实,压缩比与是否增压无直接关连,因为NA是空气与油混合,增压则是用压缩空气与油混合,都是油气混合物,无非是压缩空气的含氧量更高而已,不过这个时候油量也会相应增加一些(油气比), ...
都是高手之高高手!!!

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发表于 2010-01-07 02:05    IP属地:未知

去年曾经有蒙迪欧-致胜将会推出2.0T车型的消息传出

近日了解到新车有望在今年4月的北京车展期间正式亮相

随后进入市场销售。

外观和2010款豪华版没有什么区别

关于致胜2.0T发动机的来源

之前曾经有猜测是来自沃尔沃品牌

但根据福特之前宣布动力总成计划

这款2.0T机型可以确认是来自福特的EcoBoost4缸系列

其拥有缸内直喷和涡轮增压两项核心技术

除了EcoBoost发动机致胜2.0T还有望使用Powershift双离合变速器

    关于2.0T发动机的具体参数,从海外福特公布的信息看,即将匹配在致胜上的这款新发动机,最大功率有望达到200马力,峰值扭矩则可能为300N·m。除了装配在蒙迪欧车型之上外,海外福特还计划为S-Max车型匹配该发动机。但国内的S-Max能否跟随致胜进行动力升级,目前尚不清楚。


Ecoboost发动机



Powershift双离合变速器    

另外,由于福特新一代福克斯的开发尚未完成,因此EcoBoost 4缸系列的另一款1.6T机型预计明年暂时还不会与大家见面。预计国产的新一代福克斯正式推出的时候,1.6T就会正式登场。
[ 本帖最后由 sunxiaodi 于 10-01-07 02:08 编辑 ]

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发表于 2010-01-07 15:40    IP属地:未知

了解涡轮增压还是要看这里。

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发表于 2010-01-13 23:35    IP属地:未知

不是所有吧哈哈哈!!! 原理是不变的。

还有涡轮增压就算新也还不是非常成熟的技术。维修确实很高。

从二手车市场了解到。涡轮增压也的确不大好卖!

所以入手涡轮增压要考虑好。有点赌博性质!

还有就是涡轮增压2.0t以上才谈得上涡轮增压。

以下,还是算了吧。

还不如正常的排量增加那。动力一样很强。

开车了,就肯定会花钱。为了省油,不断的计算和斤斤计较,那还不如天天打的算了,或者坐公交车和骑自行车。环保还响应国家号召!!!

既然开了,就不要在乎那么一点的区别吧。

但是,涡轮增压说省油,真的看不大出来。在市区起码看不出来。。
卡迪拉克有款车好像是3顿左右的重量吧,也不见它有什么涡轮增压,100米加速3.9秒。

你2.0t试试先!!!呵呵呵


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发表于 2010-01-15 11:22    IP属地:未知

原帖由 03776622 于 10-01-15 03:54 发表
楼主是转载的吧。你如果开过宝来就知道不是这样的了,宝来1.8T本身就是高转速发动机。建议自己试验下再发贴。而不是楼主所说的非得到4000转才介入吧。
上网查找资料是一定有的,不可能都完全自己整理权威的数据。但是就现在技术而言,我开过几乎所有在中国合资生产的涡轮增压车。就算号称最先进的大众。高尔夫61.4cvvt的,据称是在1400转就开始介入。但是就动力性而言,小于2.0t的几乎你感觉不到什么动力。就家用吧。但是家用讲究的是实用性。用1.4t开长途,可行性大嘛???

1400转就算介入,维修起来也是很高的。大家对加97和93都斤斤计较,那对这个涡轮增压维护就不用再多说什么了。所以感觉2.0t以下用涡轮增压感觉没有必要。

涡轮增压还是用在追求动力性的人或者开长途的人比较好。

否则家用没有必要性。

卖也很难卖。价格便宜。

因为你用了那么久的涡轮增压,维修就会更高,还是二手的,要换就又要加几万。几万买的车还要再花几万换。你说这个性价比高不高?

所以买涡轮增压是一种赌博。

你说数据有点老。我说的是基本原理。大家懂了就可以了。

[ 本帖最后由 sunxiaodi 于 10-01-15 12:33 编辑 ]

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发表于 2010-01-15 11:23    IP属地:未知

原帖由 dale_sea 于 10-01-15 11:02 发表
我个人认为烧汽油的还是大马力的厉害,特别是自然吸气加机械增压,柴油机用涡轮是比较合适的
这个观点绝对认同!!! 柴油是比较适合涡轮增压的!!!

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