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新宝来论坛 >  【【【宝来也能去西藏【11厘米】掠过西藏】】】

发表于 2009-09-26 11:17    IP属地:未知

秦岭的路修得真好,筑路工人把险峻和辛苦留给自己,把平整洁净的道路和风景留给路人。 经过佛坪,看见一段被暴雨引发的泥石流冲毁的村舍。早几天出发的网友slend就曾经在此被堵住去路。

下午,在服务区吃午饭时,听了一个最近发生的单车走川藏的故事。汽车在川西地区被摩托车碰瓷,摩托车主动与汽车擦碰、倒地不起,膝盖些许红肿,到成都医院检查无大碍,仍然被当地交警扣车,事主索赔3万元,汽车至今要不回来。听得我们毛骨悚然。 此时,康巴计划明天下午去双流机场接岳父,去海螺沟玩,接着走川藏线即先走后追。来迟计划明天不停留,直接走川藏线。两台车各自都要把行程最大化,十一黄金周过后还有几天假期可用。我们尽管认为17日修整一天、等其他同伴的计划安排浪费了自己的下午时间,听了刚才的故事和网上的类似情况,感觉第一次走川藏线的策略还是安全第一,行程可灵活调整,在一定人数的团队里,途中有事可以互相照应。决定跟大部队一起走。事实证明,这个决策还是完全正确和值得的。 经过棋盘关隧道,就到了陕西与四川的省界交界处的收费站。第一次开车到四川,下车,拍照留念。
快到成都前,天已漆黑一团,国道上的坑洼连绵不绝,令人担心。又是开车快如疾风的川风No.1等在前面路口,为素昧平生的我们引路,以使大家顺利抵达成都,免得开夜路担惊受怕。 久等在路口迎接我们的川风No.1和他们的黑色依兰特。
2330时,到达成都市区,入住今天刚刚开张的博客酒店,车停入地下车库。当日行程791公里,总里程2205公里。




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发表于 2009-09-26 11:19    IP属地:未知

问修理工川藏线宝来能不能走得过去,他很有信心,现在这个时候什么车都可以走,不要赶夜路,不要开快车,慢慢赶就行。轮胎气压被降至2.0个大气压,更换了机油机滤。 正逢国庆前夕,大众公司一律奉送来客一升机油、两小瓶燃油清洁剂。成都的节奏慢悠悠的,我们被邀去享用精典公司的客户餐,在舒缓旋律烘托的安静氛围里,我们用西式餐具享用了一顿中式快餐。精典公司的已招一式传递给客户的信息是,他们绝非急功近利、唯利是图的商人,他们追求的是客户的忠诚度。在这里,客人得到了莫大的尊重,这样的服务很超值。 抓紧时间赶回酒店,立即补充睡眠。从准备物品开始,到今天为止,已经打拼了好多天啦,缺觉太多,状态堪忧。 傍晚前出门。在酒店旁的超市补充食品、准备文具;药店买了一小盒红景天,没有氧气袋,也不准备买了,两人都不强壮,反倒可以试试自己的抗缺氧能力。换零钱成了问题,银行谁都不愿搭理,勉强小额应付,还是在小贩手里兑了一些。
饱食之后才缓过劲来。想想修整一天的计划对我们来说实在很合理,非如此调整,我们不累坏才怪。 今天在市区里跑了56公里,其中一半是GPS带我们走的冤枉路。

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发表于 2009-09-26 11:24    IP属地:未知

车队在飞仙关镇停与己悦同车的小伙站在炉灶前,看店家下馄饨。车,飞仙关大桥前早餐。
1107时,到达全长4176米的二郎山隧道。正好停车拍照,歇歇脚。 在隧道口前矗立着两块褐色石头,在高的一块上镌刻着《歌唱二郎山》的词曲,用金粉描就,旋律用的居然是五线谱。歌中唱道:“二呀么二郎山,高呀么高万丈,……”。小的一块刻写着“川藏公路二郎山隧道简介”,字迹已经模糊了。过路的人们有谁还记得没有隧道必须翻越二郎山的危险,了解当时筑路凿洞的历史呢?如今,这里变成了一条坦途。




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发表于 2009-09-26 11:30    IP属地:未知

咖啡他们找到可以停车的香巴拉酒店午餐,我们则在前面的肥肠面小吃馆里品尝了沙锅煲出来的过桥米线,各得其所。街上风沙很大,阳光灼热烫人。

出了康定,驶上了砂石路面,同时,也遇见了成群的黑牦牛和白山羊,提示我们逐渐走进了川西牧区。
绿草如茵的山坡上蓝天白云,黑牛白羊散布其间,山脚下的河流和电线通往藏居。
1640时,翻越第一座大山――海拔4298米的折多山口。大家兴奋得纷纷下车,实地感受4300米的高度。山口风大,身体热量在快速挥发。穿橙、红冲锋衣的是飓风俩,穿青衣的是与他们同车的蔡MM。
1800时,到达号称摄影家天堂的新都桥。康定到新都桥76公里,用了近两个多小时。路况很糟糕,轿车是一路颠过来的,但还不算走不过去,车速提不起来。





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发表于 2009-09-26 11:35    IP属地:未知

11厘米掠过西藏之3:新都桥-巴塘

新都桥的夜晚湿气重,温度低,车窗玻璃结起了霜冻。点火倒是一次就着,就是声音有些异乎寻常,毕竟这里的海拔有3600多米了。的早餐是稀饭、馒头,鸡蛋一人一个,可以保证各人十分钟内完成任务。 9月19日,0630时,车队鱼贯驶出西藏情旅馆大院。过了七点,太阳才慢慢升上了山岗,照亮了层层叠叠的山峦。 整整一天,被《中国国家地理》2006年10月号专刊誉为“中国人的景观大道”的318国道展开其瑰丽的川西画卷,令游人如痴如醉,仿佛行走在天堂。

0720时,车队登上了海拔4412米的高尔寺山口。人和车在山口的318国道上投下了长长的笔直向西的影子。
一小时后下得山来,依山傍水而建的藏式民居迎面而来,点缀着翠绿的原野。看来,这里的藏人早已解决了住的问题,面积宽广舒畅、院落无比阔绰、风景这边独好的别墅式楼宇方正挺拔,令我们这些至今拥挤在“集体工房”的城里人好生羡慕。


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发表于 2009-09-26 11:38    IP属地:未知

过去,除了二郎山隧道以外,还没有听说过川藏南线还有其他隧道。我们赶上了好时光,0905时,车队经过新落成的全长263米的雅江隧道
江水在群山峡谷之间蜿蜒穿行,318国道也南面依山北面傍水逶迤向西而去
一路上,亲眼目睹一批批三两结伴、骑自行车进藏的牛人。他们随身携带的物品很有限,每天只能行进数十公里,花一整天上下一座山,从成都到拉萨的两千多公里路得走上一个多月吧。

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发表于 2009-09-26 11:42    IP属地:未知

1012时,到达海拔4659米的剪子弯山口。大山的高度在逐渐上升,山上气温很低,我们反应轻微,行动自如。但我们既不奔跑叫喊,也不停车熄火,人和车时刻保持戒备状态,以防出现任何不测。




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发表于 2009-09-26 11:44    IP属地:未知

正午1200时,到达卡子拉山口,海拔4718米。白云是那么的白玉无暇,蓝天也蓝到了极致。啊呀!活在城市里的人不到高原,哪里还能看到如此圣洁晴朗的天空?


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发表于 2009-09-26 11:51    IP属地:未知

在理塘加油也是个不寻常的经历,加油站外的指路牌上标着此去巴塘还有193公里。成都到理塘680公里。如果还是刚才的路况,那还要走六个多小时!但愿今天往后的路好起来,可以早一些到达巴塘。




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发表于 2009-09-26 11:52    IP属地:未知

好开心呀,快看身后放射状的“天高”和“云淡”!

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