8经济实用的商用车—世界汽车发展史-爱卡汽车网论坛

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发表于 2020-04-20 14:12 IP属地：未知

1934奔驰赛车的运输车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
奔驰2.75吨卡车 1934~1938 MERCEDES BENS LKW LO 2750 CMC 1：18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
奔驰卡车Lo 2750柴油卡车诞生于1934年，载重2.75吨，采用排量为4.9升的直列四缸柴油机，65匹马力，该系列一直生产到1938年，曾经作为奔驰赛车的运输车使用，实车现存于斯图加特的奔驰博物馆。
其实这就是一辆轻型标准的低栏板卡车，车厢还是以木板建造，CMC模型很好的还原了真车的状态。发动机盖是用仿真的拉锁扣拉紧，小心解开四个锁扣，机盖分解为三个部分，机盖散热镂空做的实在是很好，奔驰立标也是可以螺旋拆下，真车上是水箱加水口。活动的小节有很多，够把玩一天时间。

奔驰2.75吨卡车 1934~1938 MERCEDES BENS LKW LO 2750 CMC 1：18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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12楼

1935福特皮卡美国邮政车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
福特皮卡美国邮政车1935 FORD V8 PICKUP U.S.MAIL MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
这个安装了防滑链的皮卡是美国邮政公司送信车，不管天气如何恶虐，邮政服务不可以间断。模型车的前排座椅上有一个装信封的柜台，还有一顶邮差的大盖帽。
这辆福特皮卡装用了著名的福特平头 V8发动机，在1932年投入生产时具有革命性意义。这台发动机是福特公司自己设计、制造的第一台V8发动机。并且将平头 V8引入大众市场，在未来数十年内为赛车提供动力。
福特的设计非常简单，这使得发动机成本低廉。它的简单性和经济性也意味着每个人都可以购买一辆V8动力车。第一台平头 V8发动机，3.6升排量，其压缩比仅为5.5:1。它在1932年的福特Model 18车型中推出了65马力，这是当时的一个主要卖点。

福特皮卡美国邮政车1935 FORD V8 PICKUP U.S.MAIL MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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13楼

1937通用汽车GMC半吨皮卡
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
通用汽车GMC半吨皮卡1937 GMC PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
GMC是通用集团旗下的商用车部门。二战期间著名的军用运输车，GMC十轮大卡车就是通用汽车公司设计生产的。1937年的这款通用汽车GMC半吨皮卡是1937年通用雪佛兰半吨皮卡的低配版。雪佛兰是面对家庭客户，GMC面对商用客户。
在模型中我们可以比较出它们两个的差别。底盘和车身形状几乎90%相同，两车的发动机同是直列6缸，但是型号不同。雪佛兰在前保险杠上多配了两个小雾灯，后面也有两个刹车灯，而GMC只有一个刹车灯在车牌照一侧。雪佛兰还配有收音机，和一个射灯在左侧车窗，有一个手柄可以由驾驶员手动控制其照射的方向。

通用汽车GMC半吨皮卡1937 GMC PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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发表于 2020-04-20 14:25 IP属地：未知

14楼

1937雪佛兰半吨皮卡
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
雪佛兰半吨皮卡1937 CHEVROLET PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
在上世纪30年代中期，随着美国从经济大萧条中复苏，雪佛兰推出旗下最坚固、最创新和最摩登的车型，率先重振卡车市场。雪佛兰之前的半吨卡车一直由乘用车平台改装而来，而1937年款的雪佛兰皮卡则为全新设计，更好地满足了卡车使用的苛刻要求。
1937年，雪佛兰推出了流线形的全新卡车。至今，这些卡车仍被公认为是那个时代最好的设计。1937年款的卡车有很多改进之处，比如车身更坚固，拥有更为强劲的直列6缸78马力发动机。
1937年，雪佛兰半吨皮卡车参加了一项总长度为16,488公里的环美旅程，整个行程由美国汽车协会（AAA）监测。车辆载重480公斤，整个行程平均油耗为百公里11升。

雪佛兰半吨皮卡1937 CHEVROLET PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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15楼

1938福特V8皮卡
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
福特V8皮卡1938 FORD V8 PICKUP FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1938福特V8皮卡还是配装福特公司引以为荣的V8平头发动机。福特的设计非常简单，这使得发动机成本低廉。它的简单性和经济性也意味着每个人都可以购买一辆V8动力车。平头 V8发动机，3.6升排量，其压缩比仅为5.5:1，65马力，这是当时的一个主要卖点。
1939年第二次世界大战的到来，使福特放弃民用车生产，投入所有资源和人力支援战争，埃德塞尔福特(亨利福特儿子)制定了庞大的战时生产计划，不到3年时间内，福特共制造了8600架B-24“解放者”轰炸机，57000台飞机发动机以及25万台坦克、歼击车、军用卡车及其他战争机器，福特能够完成如此庞大的任务，与亨利-福特倡导的生产线原理是分不开的。

福特V8皮卡1938 FORD V8 PICKUP FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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16楼

1940流线型设计的福特皮卡
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
流线型设计的福特皮卡1940 FORD V8 PICKUP FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
这款1940年产的福特皮卡车与同年生产的福特轿车使用统一的底盘，外型的车头部分也是非常相似，可以说是统一的脸谱。配装福特公司引以为荣的V8平头发动机。福特在这款1940年率先把车头大灯和前挡泥板一体化设计，大大减低了空气助力。红黑两色的配色是福特售后服务用车。
在美国，最能代表美国汽车文化莫过于两种车型，肌肉车和皮卡，这两种车见证了美国汽车文化发展。而皮卡在美国影响则异常深厚，皮卡车代表美国人追求自由的民族个性，同时也代表美国人生活的剪影。

流线型设计的福特皮卡1940 FORD V8 PICKUP FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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1941道奇半吨皮卡
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道奇半吨皮卡1941 DODGE PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
现在国内非常流行的皮卡道奇公羊，是肌肉男越野车的典型代表。这款1941年的道奇和同属克莱斯勒公司的另外一款普利矛斯皮卡一看就知道是一个妈生的。两个车只有前面水箱前的装饰稍有不同，其它的车身，发动机是直列6缸，底盘前置后轮驱动都是一模一样。
我还真不明白同属克莱斯勒一个公司的皮卡还要分出两个细分市场，普利矛斯和道奇，有这个必要吗？

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18楼

1941雪佛兰半吨皮卡
摄影、编辑：蔡葵
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雪佛兰半吨皮卡1941 CHEVROLET PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1941年雪佛兰半吨皮卡和1941年雪佛兰箱式货车是同一个底盘上建造的两个车款，连发动机都是相同型号的直6发动机。雪佛兰的箱式货车，该车最多可以乘坐8人，几乎可以运载一整组工作人员及其设备，适用于任何路况。其耐用的钢制车身，使得这款新车型比当时的木质旅行车型，能更好地维护和保养。这标志着雪佛兰创造了SUV车型。
如果你认为在美国这个地大物博的国家满地跑的都是跑车、老爷车，那你就错了。从2015年上半年美国汽车销售排行榜来看，包揽前三甲的全部都是皮卡——福特F系列、雪佛兰Silverado和道奇公羊。对于美国消费者来说，皮卡是他们的信仰，是他们汽车文化的象征。皮卡生于美国且流行于美国。

雪佛兰半吨皮卡1941 CHEVROLET PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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1942福特V8半吨皮卡
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
福特V8半吨皮卡1942 FORD PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1942年，也是二战期间，这款皮卡与当时的美军吉普车GPW同一年出厂，但这款车就没有出现在二战的主战区，只是在美国本土民用车使用。所以，我们对它的认知程度也比较低。
1932~1942年连续10年福特皮卡配装福特的V8平头发动机。福特V8平头发动机的设计非常简单，这使得发动机成本低廉。它的简单性和经济性也意味着每个人都可以购买一辆V8动力车。平头 V8发动机，3.6升排量，其压缩比仅为5.5:1，65马力。

福特V8半吨皮卡1942 FORD PICKUP MBI 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。

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1944道奇4X4皮卡
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
道奇4X4皮卡1944 DODGE T214 PICKUP FIRST GEAR 1:32比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
这是军用道奇T214皮卡的民用版本。比起之前的车型，动力增加了不少，配置直列六缸两气门发动机，排量为3.7升，搭配手动四速变速箱。有92匹马力和245牛米的扭矩，这数据甚至比一些卡车还大，虽然T214的设计载重是1吨，但实际上经常“超载”，甚至牵引大型火炮。
1942年时就有了改进型T214皮卡出现，这也是影响最深远的，持续生产至战争结束，累计生产了将近三十多万台，是反法西斯战争的代表力量。除广泛装备美军以外，英国、苏联、中国等反法西斯同盟国阵营都有大量使用。道奇T214的贡献非常巨大，作为中间车型作用不亚于吉普车和卡车，在战后的世界范围内也非常活跃，大多演化为了各品牌的小型轻型卡车。