我和我的爱车生活-自己动手升级、保养、维修记录--更新（整合贴）13年08月25日更新-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2012-08-11 23:36 IP属地：未知

三年的车子皮带已经自然老化，更换皮带在所难免，对比下新皮带和老皮带不难看出老皮带磨损严重，比新的皮带明显薄很多，所以决定购入后更换之~
发电电机皮带。这个卖家发错了货。我说怎么上不上，短了很多。正常迈腾TSI发动机的应该是06J 260 849E 长度编号6PK 1117，这个是的零件号06F 260 849E 长度编号6PK 1042，应该是1.6L或者2.0老款无增压发动机的东西！

新皮带到货。这才是正宗的2.0T的皮带，编号06F 260 849E 长度编号6PK 1042

更换皮带所需工具17MM套管与棘轮扳手

顺利拆解下皮带。方法：17MM套管与棘轮配合顺时针方向压紧皮带轮，皮带轮是涨紧轮，也叫压力轮，用力顺时针压下后皮带轮脱离出皮带，也就是放松皮带，之后拿下皮带即可

那下皮带后的各种轮，空调压缩机、发电机与机器带动这些设备的轮,更换还是有一些难度！缝隙空间太小了。很难伸手

安装：套好发动机和空调压缩机的皮带，然后将皮带塞入涨紧轮下，用力顺时针下压涨紧轮，另外的手将皮带套入发电机皮带轮即可

装好后一定要检查皮带是否归位，每个轮都有边沿挡住皮带避免皮带脱落，装好后的样子。

放大一些观察看，没问题后在启动发动机试车。

垂直拍摄下新的皮带

总结：更换皮带说简单也复杂，简单是因为需要的工具就一样即可，难点在于发动机一定要凉后更换，我车子刚跑到家就开工所以很烫手，并且空间狭窄，很费力气。最后摸索了上面的更换方法！不知道修理厂是否也是如此更换！更换时候可以顺便检查皮带涨紧轮是否有异响和间隙，如果有则需要更换，还有检查张紧器张紧程度，如果非常松弛也需要更换!顺便可以检查发电机轴承等是否有量和异响！

——压力轴承起到什么作用：
在说压力轴承的作用之前，我们先来简单的了解一下压力轴承的结构以及工作原理。压力轴承学名叫做轴向向心滚珠轴承，顾名思义它是属于滚珠轴承的一种。
——压力轴承损坏会出现哪些现象以及所带来的后果：
通过前面的介绍我们可以看到，压力轴承虽然结构并不复杂，但是对于汽车来说是一个非常重要的部件，它承载着大部分的车身重量，而且还要发生转动。压力轴承损坏所带来的影响是不容忽视的，轻则影响舒适性，胎噪变大，车辆跑偏，而重则会造成悬挂损坏，使转向系统失灵而发生交通事故。
——那么怎样才能够判断自己的压力轴承可能出现了问题呢？下面给大家总结几点：
1、在原地或者低速状态下转动方向盘会发出“吱…吱”“咯噔咯噔咯噔”“嘭、嘭、嘭”的声音，严重时可以感觉到方向盘振动
2、行驶时胎噪明显变大，严重时会有“嗡…嗡”的声音
3、在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到“咚…咚”的声音
4、车辆跑偏也有可是因为压力轴承损坏所造成的压力轴承的寿命一般都在40000～60000公里

自己由于没有专用工具M14和弹簧压缩工具，所以直接修理厂80元工时费搞定！

M14螺丝所在位置，固定羊角

拆解后的M14螺丝与工具

分开看下

侧面看下

原厂4点弹簧与避震器

羊角与刹车盘，师傅说以前的迈腾都是铁的羊角，现在的车多数都是铝合金材质了。不知道大家的是铁的还是铝合金的

别上大螺丝刀子。准备用重型加力拆解大号螺丝，忘了具体大小编号了！！

担心能不能把刹车盘别坏了呵呵

风挡下放打开塑料饰板下面的平面轴承与避震器固定点。三颗螺丝，可以看到里面还有雨刷电机灯电气设备！

拆下后专用的固定和抱紧弹簧的工具。很庆幸这个自己没有专用工具拆解，跑修配厂更换，自己一个人的力量无法完成这个作业。

师傅正在调整工具，夹住弹簧

拆解平面轴承

拆解过程还是很费力的

拿下平面轴承，看了下还是德国货。不过这东西的确不是很耐用

生产编号和产地信息

看看这个东西，表面很完好吧？实际不然

细节观察。

问题之所在。轻轻一动，上面的扣紧部分就打开了。露出了珠子。。

3年多了，灰尘倒是没有，不过润滑脂已经快干没了。

没有丝毫用力。全部拆解。珠子没有破碎，但是已经属于散架状态了！

新的平面轴承登场，据说这东西换后也坚持不了很久，还是会响~这个是所有迈腾的通病之一。

零件号和产地，依旧是德国的东西。期待这东西能用的久一些~

总结：更换这个东西还是找专业的维修部更换，自己一个人的力量根本无法完成，尤其是拆解刹车盘与球笼的连接时候用了重型的套管和大加力钢管，2个工人用尽全力才得以打开，拆解时候螺丝已经生锈，和刹车盘分离的一瞬间竟然出现火花，可见紧固程度非同一般，维修工人说没有动球头，羊角属于固定的，无法调整角度，根本不需要做前束和四轮定位，不知道说法正确与否。如果正确大家以后的拆解就可以省略这个步骤了。安装过程历时2个小时。更换后试车，可恶的咯噔咯噔的声音不见了。感觉转向轻了一些，可能是心理作用吧。方向盘也无跑偏现象，所以没有做四轮定位！呵呵，期待寿命长久一些！不知道这东西以后会不会改进！

[ 本帖最后由 lele0308 于 2012-9-14 01:53 编辑 ]

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发表于 2012-08-11 23:37 IP属地：未知

12楼

10年更换了18寸刀锋轮毂和原厂被动式胎压监测，转眼间马上到了2013年了，235 40 R18的大鞋已经被朋友啃了马路牙子，导致一个轮毂受伤，一只受伤严重的轮胎基本可以快下岗了，原厂被动式胎压监测也发挥了一两次作用，不过这个毕竟是属于被动式检测，不是实时检测，对于我这个什么路都可能走的司机毕竟还是心存疑虑，看有车友败了这款TPMS无线胎压监测心中为之一动，毕竟是实时检测报警并且附加轮胎内温度与电瓶电量报警一体的机器，中毒后的自己TB搜索后没有控制住自己的手结果就付款了哈哈，好嘛，反正轮毂也买了，那就败一次吧！前后抉择轮毂感觉德国战斧价格偏高，不适合自己这个贫下中农，随便看了下戴卡原厂轮毂意外了一下，竟然也有战斧，自己换刀锋的时候就一直钟爱战斧，苦于当时没有渠道没有买到，今天也算如愿了！！等待过程是漫长的。。。。今天回公司发现胎压监测已经到了，正开箱检查德邦物流的短信通知也提示到货，驱车前往取货过程不表，5点下班拉着满车心爱的毒品回到了车库，自己动手开始安装第一部分-轮毂与胎压监测部分！！闲言少叙，还是图解吧！整个过程我会详细记录，包括完美的走线取电部分，顺便该下行车记录仪的取电方式！！
安装之前先补课：
1.请问什么是TPMS？
TPMS就是汽车轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的英文简称，主要用于在汽车行驶中对于轮胎温度及压力进行自动监测，针对轮胎漏气、低气压、高气压和高温进行自动报警，可以有效防止爆胎事故的发生！
2.为什么需要TPMS？
统计数据显示，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。引发爆胎的原因比例为，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一，所以才需要TPMS！
3.TPMS的主动特色
汽车现有安全措施，如ABS、ESP、安全气囊等，都是“事后被动”型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而TPMS属于“事前主动”型，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员便可立即采取措施！
产品外包装，型号为W403WA，目前W403有3种，其中W403WA显示器为大视野防炫目曲面光学蓝镜，W403A显示器为平面光学蓝镜，W403B显示器为平面普通铬镜，其他的完全一样。光学蓝镜后视镜具有减低漫反射，防止夜间行车眩光的功能，W403WA和W403A采用进口光学蓝镜，非一般铬镜贴膜而成。

打开包装庐山面目之一：产品说明书和产品合格证

我收到的出场时期是12年7月31日，据说这个用是以色列军规电池，寿命可达5-7年，5、7年后不一定换几次车了都呵呵，所以这个不是问题

庐山真面目：全部附属附件全家福

4个无线胎压检测模块，注意安装时候需要区分位置，分别为前左、前右、后左、后右，安装时候一定标清楚这个，否则可能出现问题时候你看到的数值不是显示器上标注的位置！！！

铝制防爆气门嘴与防滑螺丝

点烟器取电电源连接线，这个最终我是不会用的，本来我车子就有行车记录仪，还有很多东西都需要走点烟器的电源，所以后期的安装准备用的取电方式为防眩目后视镜内侧取电！后期会有详细图解说明

后视镜与显示屏幕一体的光学蓝镜，还未打开塑料保护膜

镜子的背后，分别有4个卡扣，2个吸盘，上面2个卡扣可以上推移，以便适应各种后视镜的安装

卡扣推移方式，内部应该有弹簧，卡紧后很牢固，没有丝毫不稳定的迹象，也没有共振！

与原车的防炫目后视镜个头对比。明显是个大块头。

再来一张对比图片。

卡座卡上去后的效果。测试无明显不适感，没有挡视线的问题

再来一张，看到视野了没？比原车后视镜视野宽广很多

仰视，右侧是行车记录仪，不漏秒，很清晰，不过自己不是很喜欢这款式，准备更换掉

买SATA工具时候赠送的马牌防爆气嘴

正面包装，这个貌似用不上了。胎压监测带了一套防爆气嘴，不过感觉和马牌的比较没有马牌的质感好！

17寸战斧轮毂开箱~~~太喜欢这样式了。。和其他迈友用过的战斧有区别，不是全银色的！

安装所需工具

14眼睛扳手与11深度套管和棘轮扳手，最好有扭力扳手，安装扭力为5牛

安装方式图解

安装气嘴后的样子

内部图片禁止流传嘿嘿

安装无线模块所需工具T25内梅花

安装好一个，尽量将模块紧靠轮毂，注意安装模块对应的轮胎位置

最好像我一样安装后在内侧标注下是哪个轮子。我的轮胎还没到货，暂时贴个不干胶，去轮胎商店安装时候按照不干胶贴的位置安装轮胎即可

漂亮的战斧轮毂

轮毂垂直观察，是不是很漂亮呢？

轮毂里面。原厂戴卡标记，原厂货应该质量可以的。大家车子出厂装配的轮毂都是戴卡出品的。

陪伴自己快2年的刀锋轮毂，10年10月购得

审美疲劳。还是喜欢战斧多一些！

由于轮胎还没到货，所以~~~~未完待续~~~感谢大家支持，多多顶贴

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[ 本帖最后由 lele0308 于 2012-9-10 01:34 编辑 ]

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发表于 2012-08-11 23:53 IP属地：未知

13楼

继续折腾，已经换完轮毂，效果还是很不错的

再来一张

进车库开始折腾胎压，取电，不打算用点烟器电源，点烟器电源我有很多东西要插，所以决定从防炫目后视镜取电，按着左右稍微用力即可打开底座壳子

看图

打开一半

外壳拿下

注意看外壳的对卡方式。其他迈友要是不会弄参考我的帖子

看另一面的样子

准备拿下后视镜，看底座我是用力沿着风挡玻璃方向滑开！

暂停给大家详细看下

马上就要退出底座了

拿下。看底座的样子和卡扣的方式

后视镜的卡扣。钢制，2枚螺丝固定

准备找ACC电源。这个东西必备

拿下底座的钢制卡扣，主要是给大家看下怎么拆卸。其实过程可以省略此步骤。

细节

还是细节

远看下

找到ACC 12V电源了。就用这个蓝黑的线。这个黑色插头就是防炫目后视镜的线卡子

准备拆这些，找搭铁线。因为防炫目后视镜的搭铁线很细小，所以准备重新装一根搭铁线

省略简单的，继续看，拿下灯板等按钮部分

拿下眼镜盒，眼镜盒很好拆，上边缘拿工具撬开就可以拿出眼镜盒，这里2个螺丝固定底座！

下面还有2螺丝固定底座，可以看到搭铁位置了

拆开后的远观角度

准备在这里安装搭铁线，使用工具10MM套管既可

细节

还是细节

OK已经拧好螺丝，安装好搭铁线

穿好的2个插头和线路

2个插头的特写。一个是胎压监测用的母插座，一个是准备给其他设备供电用的备用插头

恢复后视镜

装回卡扣接好线卡子

装回到底座

OK，测试下，4轮胎压都2.5

前轮胎温度18 后轮胎温度17 原因靠近机舱所以高出一度

大视野的镀膜镜片

视野很宽，司机位可以观看到整个驾驶室

桃木内饰，2套装饰板，视觉疲劳后在换下来装回银色的。。。。没事时候就喜欢折腾。

完毕~~~~~~~~~希望各位同学可以从我作业中学到一些东西，避免走弯路。
[ 本帖最后由 lele0308 于 2012-9-16 10:12 编辑 ]

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lele0308 飞跃巅峰 4975 爱卡币 1663 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-07-16 来自吉林省\|松原市	发表于 2012-08-12 09:28 IP属地：未知 14楼原帖由 cdmaxzygr 于 12-08-12 09:12 发表佩服楼主的动手能力什么时候把倒车影像自动泊车么得都加上就更牛逼了有倒车影像自动泊车对我来说无用，10几年安全驾驶的老司机了我改的东西都是一些实用性强的东西，没有噱头，后续还有很多
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lele0308 飞跃巅峰 4975 爱卡币 1663 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-07-16 来自吉林省\|松原市	发表于 2012-08-12 18:08 IP属地：未知 15楼准备更新顶下
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lele0308 飞跃巅峰 4975 爱卡币 1663 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-07-16 来自吉林省\|松原市	发表于 2012-08-12 23:20 IP属地：未知 16楼心寒啊4000多浏览量竟然回复寥寥无几，真无心将后续更新发出来了。。。哥们打几个字支持下啊倒是！！发图整理打字好几个小时时间，大家连几秒钟打几个字支持一下都这么难么？
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发表于 2012-08-13 12:29 IP属地：未知

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原帖由 天光早 于 12-08-13 08:20 发表

这个一定要支持一下！都是很实用的东西，就是不知道隔音的实际效果到底怎么样？最近有点受不了迈腾的隔音了，胎噪很大，还有仪表台的吱吱声楼主的车有吗？

全车隔音后效果非常鲜明，以前隆隆的胎噪声明显降低N多，高速风燥也降低，关门声音和门板的敲击声和6 70W的高档豪华车无异。现在车里开起来160以下说话不用大声，开音响效果明显。我车子09年9月的车，没有传说中的仪表台吱吱声！
[ 本帖最后由 lele0308 于 2012-8-13 21:47 编辑 ]

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lele0308 飞跃巅峰 4975 爱卡币 1663 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-07-16 来自吉林省\|松原市	发表于 2012-08-13 21:41 IP属地：未知 18楼原帖由天光早于 12-08-13 12:51 发表隔音材料购买地址PM一个给我！隔音材料是去年买的，找了好久找到了地址，已经PM你
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发表于 2012-08-16 20:05 IP属地：未知

20楼

09年的小迈随动，透镜是法雷奥的麻点，缺点大家有目共睹，2个月前就打算开始升级自己的透镜，但是苦于自己所知甚少，所以这段时间狂补作业，辨真伪、分美标欧标，看性能，也听取了一些高手的意见，选择面不外乎 Q5 小系博士和山寨的国内海拉4，鉴于自己经常夜间跑长途，所以远光的选择无疑是最重要的，最后为了以后的麻烦就一步到位：选了远光无敌的进口海拉三透镜，由于自己车子标配的法雷奥安定和欧司朗氙气还没有什么太大衰减，暂时不考虑更换，况且自己还多出一只飞利浦的4300K和欧司朗灯泡。关于色温的选择更是于人于己也不打算上色温超过4300K以上的氙气灯！相信懂的人和不是没事就开远光闪人的垃圾多数会认同4300K的色温！
自己改动透镜难度指数拆5颗星，难度之一：无专业工具拆解大灯壳，因为专业改装店都有恒温烤箱用于开冷胶封闭的大灯，咱没那条件，热风枪替代之，温度火候的掌握是超级难点之一，烤大了容易把塑料烤化，烤小了冷胶受热不够开启容易破裂灯壳！难度之二：海拉3比原厂雷法奥的透镜要大一些，所以原厂随动支架必须要改装，改装之后原厂随动装饰罩也需要修改，并且其中海拉3透镜也需要打磨，原厂随动支架还需要打磨！难度之三：就是改完后的密封问题，密封不好将前功尽弃，再好的透镜也会毁掉，所以这也是难点之一！难度之四：就是灯光的后期调节了。调整的有问题将害人害己！！！所以每一步骤都相当的谨慎又谨慎，避免造成无法挽回的麻烦和损失！
闲话少叙先给大家补课！顺便自己也是温习！
课程开始：有些对比为网上转载

这2款海拉3代双光透镜如果不是专业人士，是很难辨别的，即便我们整天和透镜打交道，乍一看，都很难辨别出来，只能由衷的说句：中国的山寨真的太强悍了！！

崭新崭新的那个就是国产高仿货了

原装进口海拉3长13.5cm

细节上比较粗糙

这个位置打的码是零部件编号而不是日期

边上这些标志都是生产时间以及工组的标志

最主要的要看电机，海拉3双光透镜，电机上明确的标识是海拉(高仿样板是年前的，不排除新出来的打上hella的标识）

灯泡接口位置可以清楚的看到这里是红褐色，里面模具断点光滑平整

电机固定为机械冲压式

进口海拉3代双光透镜的近光---远光光型

远光效果

再来看国产高仿海拉3，高仿海拉3长13.7cm；为什么长这么多我们会在以后详细讲解

看细节 2维码搞的非常的像（有些手机上有读二维码的软件，如果2个透镜的读出来的编码一样，那恭喜您，中奖了！）（这个有些不赞同，以为好几个同学得到过二维码编码一样的正品海拉3，包括我收到的海拉3也是同样一个二维码，期待高手指正这个问题）

这个漏马脚了吧，因为这是很普通的就可以见到的国内模具的一些痕迹

电机，国产高仿电机，当然上面也没有任何标志，只有简单的日期

看清楚这里是日期………

电机固定为机械冲压式

高仿海拉3近远光光型仿的很象

远光光型

这款高仿海拉3是目前市场上最难分别的，请一定要看清楚，相信高仿还会升级，我们将不断的公布真实信息

选择海拉3双光透镜请切记以下几点
1、电机是否有海拉标识，仿的如果有也是刻画上去的仔细辨认可以看的出；
2、透镜长度，进口海拉3不会超过13.55厘米，高仿的之所以长13.7，是因为镜片厚了很多，这样能够弥补它光型上的缺点；
3、透镜上本身带有的标识，国产的多为日期，进口的是配件号；
4、电机线，进口海拉3电机线不是红色铜线颜色，而国产高仿海拉3由于采用国内线，所以颜色很正；
5、电机固定点，进口海拉3为机械冲压上的，国产高仿为焊接；
6、灯泡接口，进口海拉3有红褐色内圈，模具断点平整光滑，国产高仿海拉3灯泡接口没有红褐色内圈，模具断点粗糙不平整；
7、进口海拉3电机没有油滞，国产高仿海拉3是搞光融滑油的；
8、进口海拉3电机与遮光板连接位置塑料件为灰黑色，国产高仿海拉3电机与遮光板连接位置塑料件为黑色；
9、进口海拉3透镜2维码手摸有凹凸感，国产高仿海拉3透镜2维码手摸是平的，凹凸感几乎没有；
10、国产高仿海拉3最大的问题是，反光杯电镀层老化快，会脱落，电机在高温下会烧死，这些事实已经在实验过高仿海拉3的客户身上验证；
以后有什么新的进展我们会及时分享！！！

欧标与美标海拉三切线区别