前事新说…换差速器与分动器齿轮油…244楼…柴菲四驱自动+兴趣+全部大图-爱卡汽车网论坛

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发表于 2009-07-13 00:20 IP属地：未知

11楼

原帖由 H013HA 于 09-07-12 09:47 发表

今年新圣达菲2.0L自身出色的节油特性宣传，搞出了能获得2.79升/百公里的成绩，这与正确的驾驶习惯同样相关，例如缓慢加油、及时换挡，做好预判断避免没有必要的刹车，尽可能匀速行驶等等。每一位车主如果熟练的 ...

的确，这段话好像所有的获胜者都“背诵”过！

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L...

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发表于 2009-07-15 00:48 IP属地：未知

12楼

原帖由 H013HA 于 09-07-11 02:08 发表

“可变截面”VGT所带来的实际效果——平顺：由于没有涡轮迟滞，带VGT的车型在整个加速段没有动力陡增的时候，这对于舒适性和安全性都是很重要的。下图是华泰的两种新发动机的工作曲线图，柴油与汽油有明显的不同。

[ 本帖最后由 H013HA 于 09-07-15 00:50 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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H013HA 283 爱卡币 162 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-07-01 来自四川省\|成都市	发表于 2009-07-16 01:41 IP属地：未知 13楼发动机点击查看原图 (147.22 KB) 2009-07-16 21:49 [ 本帖最后由 H013HA 于 09-07-16 21:49 编辑 ]
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发表于 2009-07-16 21:57 IP属地：未知

14楼

1公斤=0.098兆帕=98千帕
207千帕＝2.11公斤
221千帕＝2.25公斤
有些人把胎压打到了３公斤，是相当危险的。
转载小妖：可能适合圣达菲的轮胎（限定16寸轮毂情况，235/70R16 & 225/70R16）有错请车友指出。
米其林： LATITUDE Cross       235/70R16       产地：中国
         LATITUDE Tour HP       235/70R16       产地：中国
普利司通： DUELER A/T 694       235/70R16       产地：进口（日本、美国）
百路驰： ALL-Terrain T/A KO    235/70R16       产地：美国
         MACADAM T/A          225/70R16       产地：法国（06年）意大利（08年）
马牌：    AT                   225/70R16       产地：
         Conti4x4SportContact 225/70R16       产地：
         ContiCrossContact LX 225/70R16       产地：
         ContiCrossContact LX 235/70R16       产地：
韩泰：    Dynapro  HP          225/70R16       产地：中国
         OPTIMO K406       225/70R16       产地：中国
马吉斯： 705                   225/70R16       产地：中国
         750                   225/70R16       产地：中国
固特异： Wrangler HP AW       235/70R16       产地：中国
         Fortera/Wrangler HP    225/70R16       产地：中国
         Fortera/Wrangler HP    235/70R16       产地：中国
东洋：    OPEN COUNTRY A/T    225/70R16       产地：中国
         OPEN COUNTRY A/T    235/70R16       产地：中国
         OPEN COUNTRY H/T    225/70R16       产地：中国
         OPEN COUNTRY H/T    235/70R16       产地：中国
[ 本帖最后由 H013HA 于 09-08-11 11:12 编辑 ]

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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H013HA 283 爱卡币 162 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-07-01 来自四川省\|成都市	发表于 2009-07-17 22:45 IP属地：未知 15楼 320超过10M，博客只给10M！
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H013HA 283 爱卡币 162 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-07-01 来自四川省\|成都市	发表于 2009-07-18 00:09 IP属地：未知 16楼专门压了一个 224 的 MP3 试试吧! *****
	[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2009-07-25 21:56 IP属地：未知

17楼

柴菲 2.0 四驱自动满1500公里后，今天首次去感受了高速（纯高速大概100公里，共约150公里）。
在高速上一路匀速80、90、100公里，发动机均不超2000转。间或也冲一下120、125公里，发动机在2500转以内。专门挑了一段上桥路段冲120公里，这一试发挥了柴油机的后劲，依然2600转左右。
柴菲 2.0 四驱自动大概在120公里、2500转左右好像有一次换挡，如果保持油门会很快超过120公里并且后劲十足。由于担心测速和驾驶经验不足，每次感觉到柴菲的这种向前窜时就松了油门，首保后一定要试试它还想咋样！曾经瞬间加过3000和3500转，对柴菲 2.0 四驱自动在这种情况下的吼声有所记忆，今天都没用到这个地步，因此比较相信一位车友说到过的170公里最高时速。
当然还要说说油耗。因经常排队并常被人夹击，已经不太介意。今天是三人、空调，音响和半箱油，估计略高于柴菲 2.0 四驱自动的厂家标称，7～8个之间吧！
总体印象：这两吨重的车还有得玩，柴油机真不是吹的，实实在在的一堆钢铁，今天的动力表现有面子。
[ 本帖最后由 H013HA 于 09-07-25 22:01 编辑 ]

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发表于 2009-07-27 01:30 IP属地：未知

18楼

柴菲 2.0 四驱自动48天1600公里就坏了，还要换配件。统一标准的故障——雨刮喷水失灵！
先到跑马场海亚店求助，简单检查后告知可能是水泵有问题，介绍去特约服务站。到了第一个特约服务站，电工出外勤，介绍去第二个，第二个特约服务站不好找，联系后特约服务站里即派专车来领路了。
到第二个特约服务站后，几位年青的师傅立即围上来，问明故障后开始检测，接着卸开右前挡泥板捉出了肇事的水泵，再检测确认损坏后，即填单、领货、拍照、验证、索赔……井井有条！走完流程后，小师傅熟练的换上了新水泵，接着加水试喷，有说有笑的洗完车、签完字、道完谢，回家！
但我说华泰老总们：NTM 对得起人吗？新车48天1600公里就坏了雨刮要换水泵，每辆车都这样干几年下来你们是想换地球？骂你们才不冤呢！看看海亚的那些热情的销售员、特约服务站的师傅们，谁都在为你们宣传，替你们作首尾，你们肩上是扛了个什么圆东西？
一流的发动机、变速箱，经历过考验的设计……硬被你们捡回来的几个小配件搞得声名狼籍。电磁阀换优质的了，做的好！但铁壳子里还塞了什么要丢脸的东西你们该清楚吧！好好算算鄂尔多斯的帐，再紧紧无谓的花销，给大家都换掉吧，做鬼都不会放过你们的！
其实本来也没事儿！买柴菲 2.0 四驱自动是做了差不多两年的功课决定的，那家伙的生辰八字早都清楚，不差修才敢买的，就是看着你们不长脑筋烦！看看帖子吧，对得起你们。
下图为那只喷了不到十下的烂泵：

[ 本帖最后由 H013HA 于 09-08-01 21:52 编辑 ]

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发表于 2009-08-01 01:19 IP属地：未知

19楼

那天开车手痒，依柴菲 2.0 四驱自动说明书上的“全时四驱”按下了面板左侧 4WD LOCK 钮，结果是起步突然显得费力，转弯时车轮沙沙打滑，赶快取消了 4WD LOCK 锁定。这事儿可不能不了了之，于是扒网三日，看了一大堆只能意会不能言传的高科技和高文学的东东，总算有点开窍，也纠正了当初选车时力点的——柴油（动力）四驱（能力）自动（精力）三个死穴的偏颇，意外的也捡回了一点宝贝。
柴菲 2.0 四驱自动的说明书是这样表述：
全时4WD系统——全4WD系统运用电磁式/粘性耦合器，使前后轴间实现动力自动分配，达到控制力和牵引力最大化。并提高安全性。
倍差速装置——倍差速装置确保在不利路面条件下，能够实现前后轴之间60:40扭矩分配，从而实现了最大限度的稳定性和牵引力。
防滑差速器——全4WD行驶在光滑路面上，可选LSD，通过以最大的牵引力将动力转移到车轮上，避免车轮打滑而丧失驱动力。
人话是这样说：
四轮驱动系统主要分两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。
当今纯粹的四驱越野车大多是半时四驱。车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，这是具有真正越野性能的四驱车系统。半时四驱分两种使用状态：一种是两驱，只有两个车轮得到动力，与普通汽车相同；另一种是四驱，汽车前后轴以50：50的比例平分动力。半时四驱历史百年，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后也省油。
全时四驱顾名思义是四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。可细分为固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有些历史，可靠性更大，但耗油。
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个特别的中央差速器，汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收，这使全时四驱避免了半时四驱在硬路面不能用四驱的问题。同时，中央差速器的作用使全时四驱在硬路面、下雨路面有更可靠的四轮抓着力。在冰雪、泥泞地行驶，要把中央差速器锁上，按固定扭矩前后50：50比例将动力平均转移到四个车轮上，避免某个车轮打滑而丧失动力（我干的就是锁上中央差速器让前后轮产生转速差）。这种全时四驱的越野性能取决于具体的设计要求和采用的差速器系统。
这是从奥迪开始经二十来年逐渐发展成熟的技术，四个驱动轮出色的实现了协同加速度和转弯稳定性，四个制动器确保了制动效果。全时四驱系统视行驶和路面状态，在前轴和后轴之间持续地分配驱动力，特别是在湿滑路面，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下，依然有出色的牵引力和安全性。柴菲 2.0 四驱自动的全4WD系统是电磁式/粘性耦合器，据说与奥迪的相比在功能性、灵敏性和动力硬传输上均有差距，只能称“平民的全时四驱”。但这种一直能使四个车轮保持有驱动力的系统，已经比一般两驱更能适应行驶弯道、山路、泥泞、冰雪的路况，比一般两驱具有更灵活的操控性和更平稳的续航性，比一般两驱更优越、更安全。
当初选车力点——柴油（动力）四驱（能力）自动（精力）三个死穴，最后锁定柴菲 2.0 四驱自动时，并不了解全时四驱是一种可以一直保持着有益于稳定和安全的四轮驱动系统，不知者笑问难道要在城市、高速上耍越野时，也因停留在对半时四驱的一知半解中而无言以对，今天意外的捡回了本以为就要闲置的两个驱动轮，还得到了最宝贝的智慧形象与尊严地位。哈哈！
下面陆续配10幅图：

[ 本帖最后由 H013HA 于 09-08-01 10:07 编辑 ]

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H013HA 283 爱卡币 162 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-07-01 来自四川省\|成都市	发表于 2009-08-01 22:13 IP属地：未知 20楼 ...... [ 本帖最后由 H013HA 于 09-08-01 22:29 编辑 ] 附件点击查看原图 (132.19 KB) 附件点击查看原图 (88.84 KB) 附件点击查看原图 (93.89 KB) 附件点击查看原图 (33.18 KB) 附件点击查看原图 (82.48 KB)
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