发表于 2011-03-20 22:53 IP属地：未知
还有130mm fox ？
2010款 Fox RLC FLOAT RP24 130mm线控 前叉 顶级山地避震前叉<br /><br />32 F系列<br /> <br />这XC旗舰前叉把重量和竞争对手都一拼砍掉<br /><br />2010年，我们以全新的FIT RLC?和FIT线控阻尼重新定义顶级避震前叉的高性能和轻量。FIT阻尼器采用独特的高弹性树脂容器设计，使密封式阻尼器的内部摩擦力尽量降低，新设计也降低叉油起泡的机会，以提高避震器运作的稳定性，叉油量的减少降低下管的重量负荷以获得更快的车轮反应和增加转向精度。从应付世界杯XC比赛至为期一周的分站长途比赛，F系列都是最广泛使用和最理想的XC前叉。
网上也有相关的评论,这里引用一下不过和我说的差不多---"FIT damper是他們自家阻尼器的名字，不過32這支跟36其實長得差很多，我想它應該是共用油囊技術才用一樣的名字吧！open-bath指的是阻尼單元的油是開放在下腳，優點是內管潤滑比較好，壞處則是阻尼油比較容易髒。"换句话讲，FIT DAMPER阻尼系统在润性方面是没有 OPEN-BATH好，但只是出现在新装上面，用上段时间磨合过后会好很多。
山地车前叉就是ROCK SHOX发明的。并且ROCK SHOX一直统治者XC竞赛的宝座。观察下国际顶级赛事，SID的出镜率比FOX高太多了，而且成绩一线的车手，几乎全是使用ROCK SHOX的产品。FOX在国内被神话了，被当成了神。反观FOX，到现在都没有能力拿到最高荣誉彩虹条，反倒是被车友骂的R7都有彩虹条，SID更是彩虹条就没被取消过。作为神的话，彩虹条还是必须的（彩虹条是UCI冠军的标示，如果产品没有取得过世界级冠军，是没有资格使用冠军彩虹条的）。ROCK SHOX的前叉，有一个非常出彩的技术，就是正负气室。通过正负两个气室的气压调节，可以让前叉拥有多样的避震线性。需要小震动非常灵敏SID、REBA增加负气室，就可以比FOX小震动反映灵敏度更高。FOX的设计很取巧，就是软，避震行程吃的快，这样的手感让大家觉得很舒服，于是觉得FOX非常好。但其实我们想想XC骑行的特点是什么，要的是轻，快，灵活。那么FOX那样大小震动通吃，比较协力的设计，并不是完美的。觉得FOX比SID润，其实是因为FOX开放油路的设计，开放油路润，但油封密封能力差，所以感觉到FOX的内管总是有湿湿的油，而且开放油路的前叉当越野路况泥泞的时候，影响很大。10款的FOX也变成封闭油路了，这样就和SID一直坚持使用的油路设计一致，大家的反映都是FOX不润了。其实不论是FOX还是SID、REBA都很润，但需要磨合一个比较长的时期，因为有的车友越野骑行少，可能前叉半年都没磨合好，就说SID、REBA不润。至于说SID，REBA线性不如FOX好，我觉得这点仁者见仁智者见智，因为FOX头段和末段线性一样，避震行程吃的很快，优点是舒适度很高，缺点是下落差的时候车头突然变的很低，人觉得前叉支撑偏软，容易前空翻。SID REBA头段柔，末段硬的特点其实也符合越野骑行的要求，强度大的时候偏硬，提供一个扎实的手感同时，前叉也不容易打底。另外，比较下前叉做工，FOX的贴纸太敷衍人了，反观ROCK SHOX要用心的多，用不同颜色的贴纸，可以完美搭配车架。
[ 本帖最后由 hurries 于 2011-3-21 00:12 编辑 ]
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