哈，我的白G6的故障代码恰恰相反：混和气过浓。

-------------------------1月29日晚再再更新-------------------
晚上头疼的利害，11点多驱车回家，一路D档60-80公里/小时前进，路程大概30公里
快到停车场时OBD灯又TMD亮了，由于太晚，身体也不舒服，就不管了，等着明天去4S
晚上果然发烧，38度，很YD的温度啊，骚啊~~~骚啊~~~骚了一个晚上
-------------------------1月30日晚再再再更新-----------------
早上起来，身体还不没有恢复，依然乏力。车如其人，人病车坏啊~~~~~~~~一路头晕车晃得龟速行驶到4S
本来约了一帮朋友来壮声势，结果就1个朋友准时到了，人生的杯具
4S技术人员一检测，故障码依然为：混和气过浓，导致报警。
为何“混和气过浓”，因为有一个气缸缺火不燃烧。
为了气缸4缺火不燃烧，因为...因为4S它也不知道。
浪费老子一个睡懒觉和养病的大好上午，只得到一个“备件已定，等待中”的结果，最后4S告诉我周一才能知道备件的状况...
当时就想在4S开操了，但想想自己今天身体条件不允许泄阳元，于是口气阴沉地要求他们周一必须给我电话告诉备件预备情况，4S的技术经理陪着笑脸把我这个瘟神送走...我当时真病了，说话都带着鼻涕~~~不，是鼻音
下午回家加班，睡觉，捂汗，养病...
-------------------------1月31日晚再再再再更新----------------
下午赶一个重要的饭局，带着刚刚恢复了一点身体、饥肠辘辘肚皮和毫无味觉的嘴巴，一路从市区开到郊区，途经闹市区、N多红绿灯以及一小段高速，快到目的地时，又杯具了，OBD灯亮。
由于身体和心情的双重打击，毫无知觉地吃了一顿自助餐，人生头一回没有把自助餐的成本吃回来，人生污点啊。
离开饭局回家的路上接到4S技术经理电话，周一上午17工程师从广州来深圳巡点，特别要求看下我的车。
天知道他是慰安我（我呸，是安慰我），还是17领导的哪个女儿看中了我，不管怎么说，这个消息还是好的、和谐的。
带着一点欣慰，继续回家捂汗。
顺便总结一下ODB灯亮的频率：
1月27日14:00 (1840 KM)
1月29日23:00 (2000 KM)
1月31日18:00 (2050 KM)
--------------------------2月2日3点再的5次方更新---------------
一觉醒来，感觉风和日丽的，身体倍棒的，小样挺帅的，我去4S上班啦，还好4S没让我打卡，这都11点了。
不过17的领导同志还是很体恤我的，我在4S维修站门口喝了杯咖啡、抽了两根烟的工夫，他们终于热情洋溢地来视察我的G6了。
17工程师的形象挺亲民的，不象我这个土老冒穿西装，一身休闲装，毕竟我是上班的，他们是来指导工作的。
人进车间，车上架，老一套方法直接上，接个5012A诊断看看
又是“混和气过浓”，气缸4无规律间断缺火。
17巡抚大人质问小人：你平时加几号油？
小的当然不敢怠慢，战战兢兢、老老实实答到：我只加得起93，还都是在同一家国营大店--中shi hua油站加的。
17巡抚大声斥问：不是说要加97么，国产93油品质不好，你怎么喂自家的狗吃屎？
小的立马斗胆喊冤：小的冤枉，17大人在上明鉴，我加价买来的狗6，其右后腚上写了93/95标号及以上，故小人才敢如此。若是东淫名驹马鳖3，我是万万不敢给它吃93号的屎，我怕它吃人屎拉人饭，我这一身名节就不保鸟。
17巡抚拂袖一掸：汝之狗6，病入膏肓，须开膛破肚，察看消化不良的脾胃心肝肠胆肾方知症结何在。汝等无知小民可以退下了。
小的纵有一身委屈，也只能远离心耐的狗6，远远眺望其被人肢解。餐具啊~~~红的(防冻液)黑的(积炭)透明的(汽油)流了一地...我的狗6啊~~~我两眼一he，背过气去...(预知结局如何，请明儿赶早...听客们打个赏钱撒)
第一次被肢解的情节再一次地发生了，还是气缸4的火花塞发黑，而且和另外3个气缸的相比，还真不是一般的黑。4S在17的授意下，使用高科技“超声波”清洗了喷油嘴和火花塞(类似于清洗眼睛的那种东西)。洗完以后，还真别说，效果那是刚刚的，和新的一样。但同时17工程师发现了点火线圈的线束有破损且正好连接着气缸4的火花塞。因此他们怀疑，气缸4的缺火可能和这个的关系更大，故要求4S定加急备件。
清洗完毕后，又花费若干小时把我的白狗6拼装回去后，4S又在剩下半箱93号油里加入一瓶G17兴奋剂。点火发车，怠速抖动还真减轻了不少，排气管的尾气也相对来说平顺了一些，不再有不规律的“扑扑”声了，难道是我的心理作用？17工程师这时候告诉我，以后都用97号油，并定期使用G17。要我这两天观察一下车辆使用情况，等线束到货时再来检查一下，并更换线束。4S告知，周三才能有备件的消息。
17工程师就留了这么个结论给我，我估计再赖在4S也没啥进一步的结果了。要4S帮我把车洗洗，就开回公司了。
我这个星期就要离开深圳，但保守估计，线束要等年前几天才能到货，看来只能年后换了。现在就这么开着我的三肛(4肛缺一肛)白狗6，坚持几天直到我上飞机。
未完待续........................

您怎么不早说。
您作为一位站在科技大潮峰尖浪头的高级知识分子，专业技术人才
应该把普及科学文化知识当作己任
这样我也不用当这么多年的办文盲了嘛

还没有结论呢
等待备件中

感受？说个故事给你听吧。
我有一朋友，挺好车也懂车，自己开鳖磨我325
一日在高速上挺安分地开着，慢慢地听见车后传来法拉利发动机特有的咆哮声，声音有点远
为了一睹神车的风采，朋友减速慢行，想看看马屁股
可速度一直从120降到80，只闻马声，不见马屁，那法拉利的咆哮声却总是不远不近的在后面
朋友很好奇，寻思这马主是不是一女的啊，于是干脆把车溜到紧急停车带上了
只见一绿色QQ，4窗全开，一个30岁左右的四眼胖子挺欢快的以时速80迈飘然而过，车后的排气管孔径快赶上蒸汽火车头的烟囱了...
3肛白狗六，就那QQ的感觉
[ 本帖最后由 flyerjoan 于 2010-2-2 15:24 编辑 ]

--------------------------2月5日23点再的6次方更新---------------
早上接到4S电话，线束到了。赶忙请假半天，中午火急火燎地杀到4S，废话不多说，又是一阵折腾，拆~~~~~~~~~~~~~~
气缸4的火花塞仍然比其他气缸的黑，黑很多，清洗之。接着换线束，又是2个小时的生命过去了...
装好以后4S的瘦猴经理，拍着鸡胸说：保证没问题了，记得把剩下一点93号油烧完以后就换97，再给狗6吃点添加剂G17。我应承着。
试了一个周末的车，感觉还行，就是油耗高点...高那么0.5左右吧
--------------------------2月9日18点愤怒地更新---------------
2月6号跑到4S买了两瓶高价G17，120ml，48一支。紧接着去油站换了97号油，并加了一支G17。
但从5号到现在，共发生了4次打不着火的情况。而且今早发车时，感觉车怠速抖动又有所恶化。我当时以为是冷车的关系，于是12点多出门办事，等红绿灯时，发现怠速抖动越来越夸张，可以在车里自动车震了（车震人，不是人震人）。
带着满腔的怒火，把车又开到了4S。MD，所有和我有过接触的机修工和瘦猴经理看到我，都假装不认识，避之不及，莫非这就是默契...干~~~~
老子抓着上次和我瞎掰的瘦猴经理，再把问题描述了一遍：除了OBD灯不亮，其他问题都TMD又出现了。瘦猴经理很无奈地用电脑连接狗6做测试。
果然啊，果然...报错内容大致如下：发动机气缸1偶尔失火，发动机缸多列偶尔失火。这电脑描述也真够“智能”的，连哪个气缸失火都知道。
瘦猴经理张嘴就胡说，肯定是气缸1的喷油嘴坏了，换了就好了。
我心里想：上次你拍地鸡胸生疼，说问题解决了，现在咋又改口了呢？
于是我问他：你确定换了气缸1的喷油嘴就OK？如果再出问题呢？再拆一边？你是不是要把我的狗6当成医学院的教学用尸体了啊？给我把4个缸体的喷油嘴，火花塞，点火线圈都换了。我这两天来一趟4S，都能到你这领工资了。
瘦猴经理：......我做不了主啊，换东西都要17说了算。
我：那你找你主子来说话。
瘦猴经理：17工程师在广州回长春的飞机上。
我：你狠~~~~，现在给我拆发动机，我倒要看看是哪个缸又不舒畅了...
4S机修工A，第4次拆我的狗6，他憨憨一笑：现在别说您，我拆都拆烦了，第一遍好奇，边学边拆，第二遍混个手熟，第三遍温故知新，这第四遍，呵呵~~~~~~~~
请大家观赏一下大众1.4TSI发动机喷油嘴和火花塞裸图，从左到右分别为气缸1到气缸4：
喷油嘴1-4

火花塞1-4：

从上面两张图片，可以看出气缸3的火花塞很黑，燃烧不完全，但奇怪的是气缸3的喷油嘴却异常干净。还有个疑问，为何电脑报气缸1偶尔失火呢？奇怪~~~~奇怪~~~~~难道4个缸里面是多缸均发生失火现象么？那我的狗6岂不是连3缸都保不住了？？？你猜，我的狗6有几个“肛”？
这方面还是请XCAR上面的大拿来解释吧。我就不班门弄斧了。
最后我让瘦猴经理去查备件情况，被告知只有2个喷油嘴，同意先更换。
我不乐意了，换了就想把我糊弄过去，让我走人？这次没这么简单。我强烈要求更换所有的喷油嘴和火花塞。但瘦猴经理一脸苦相地告诉我，这个要请示17，但17的工程师却在飞机上，今天可能联系不到他。
我火了：把东西都给我装回去，按原位置装，今天我啥都不换，你...瘦猴经理，给我调备件去，我不管你是自作主张还是请示主子，我等你的回复，明天没有消息，我就直接打400。今天你不给我一个说法，明天我就给你一个说法。
瘦猴经理讪讪地退下，并让机修工A复原我的狗6，答应明天给我答复。
由于本人明天就要回老家过年，因此就把车丢在地下车库了。等明天死爱死的消息，看他们准备怎么解决。什么狗屁倒灶的玩意儿。
依旧未完待续...
[ 本帖最后由 flyerjoan 于 2010-2-9 18:28 编辑 ]

张海迪姐姐教导我们要用乐观的精神对待杯具的人生
我就是那黎明前暴风雨中的海燕~~~翅膀湿透，重如铸铁，在我疲惫地闭上双眼前，我最后瞥见的是漆黑一片的海水...杯具了
猛然惊醒时，我发现我变成潜水艇鸟...
[ 本帖最后由 flyerjoan 于 2010-2-10 01:20 编辑 ]

从老家回深圳了
晚上有空再更新

这个糙帖也能受美女关注
荣幸呵

-----------长期沉默之后的更新，希望也是最后一次更新----------------
昨天，也就是3月2日下午，4S瘦猴电话通知所订备件已到货（火花塞、点火线圈、喷油嘴各一套4个）。MD，2月9日订货，3月2日才到，这效率比government还government。
夜里，失眠的我，在床上辗转反侧，想着明天即将上手术台的狗6，鸡冻哇~~~~天蒙蒙亮时才沉沉睡去。
浑浑噩噩中，感觉身体躺在火炉上，燥热无比，睁开眼睛发现晚上睡觉时忘记关窗帘了，而我的小黑屁股正在享受日光浴（偶尔裸睡，“小庞要”勿模仿），已经中午了。立马蹦起来，随便洗洗就往4S赶去。
到了地方，直接找瘦猴经理，也不废话了，签张工单就让他们牵着我的狗6去做心脏搭桥手术。当然手术前先做个小体检，别忘了狗6的OBD灯还亮着呢，检测一看，乖乖，4个报错：3缸点火失败，1缸点火失败，尾气排放不合格，混和气过农。敢情和开了10万公里的奥拓一个德行。上手术台咯，我点名要机修工A主刀（前文中有提及）。
熟手就是熟手，不到20分钟，东西就都拆下来了，我要求按气缸的顺序摆放拆下来的旧件。和上次的结果一样，气缸3的喷油嘴很干净，火花塞却黑乎乎的。其他气缸的情况则基本一致：喷油嘴脏，火花塞呈褐黄色。机修工A神秘的告诉我：可能是气缸3的喷油嘴有问题。管他的呢，全换咯。
新备件从库房里调出来，我检查了一遍。火花塞是进口的，包装很整洁，上面没一个中国字，贴了一个中文标签注明型号和原产地——德国。喷油嘴的标准名称为“TSI喷嘴”，就用个小塑料袋封口，估计是国产货。点火线圈无包装，但备件号和旧件相同，看上去不像旧货，我也就没追究包装的问题了。复位，复位，速度，速度。机修工A又是一刻钟搞定。
激动人心的时刻到了，感觉此时我的心情就像刚提车那会儿一样澎湃。先检测一个，有故障码，机修工A解释因为拆了发动机，所以正常，清除之。开出4S，出去遛一圈回来，D档S档、高速低速跑了个10多分钟回来，再次上线检测，依然出现点火失败的情况，但怠速抖动症状改善了很多。于是原地空档浅踩油门到2000转热车，持续5分钟。再次检测，没有再出现缺火的情况了。洗车、签字，走人...
晚上又跑了40公里的路程，感觉行驶过程发动机有力多了，且在正常踩油门的情况下，动力衔接和速度提升更加线性，没有之前那种莫名的突然推背的感觉。驻车空档时或怠速时车辆抖动的情况非常非常轻微，不仔细去体验的话基本可以忽略了。因为这是一种主观的、无比较的感官，所以暂时无法量化，等下次坐朋友的狗6时再比较比较。
因为我的狗6的行使里程已经到了3000多，所以打算过一个星期来换机油和机格，到时候再检测一下，看是否有故障码或相同故障现象，这个星期就当是观察期。
到目前为止，整个维修过程已经经历了35天。我希望这个回帖是整个故障维修帖的最后终结。在此我感谢各位卡友的关心、支持、建议和帮助。
谢谢，谢谢大家，真诚的。