冬日内蒙之一——克什克腾的蒸汽火车头-爱卡汽车网论坛

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大坝梁隧道外，视野开阔，而且还是俯拍。应当别有韵味。

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闽山茶客 2.6W+ 爱卡币 8703 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-03-22 来自福建省\|福州市	发表于 2010-01-08 23:38 IP属地：未知 12楼正看着，从站里开出一列货车。虽说是由内燃机车牵引，还是忍不住按了一张。点击查看原图 (220.35 KB) 2010-01-08 23:38
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发表于 2010-01-08 23:39 IP属地：未知

13楼

这里的隧道口是大坝梁隧道的另一个出口。听说27日上午蒸汽机车将被倒推着从热水站，驶向经棚站。因蒸汽机车长期不用，担心其机件出故障的非常之举。这将是更为难见的镜头。
大家相约明早八点到这里来等，这个火车头被倒推的难得镜头。

[ 本帖最后由闽山茶客于 10-01-09 00:08 编辑 ]

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发表于 2010-01-08 23:40 IP属地：未知

14楼

第二天，不到八点，大家就在大坝梁隧道的出口等候。直到九点半，连个鸟儿也没飞过来。揣测，是不是已经早就过去了。
果然，到经棚车站一打听。天刚亮，蒸汽火车头就过来了。现在不晓得开到哪里去上煤了。
起个大早，赶个晚集。个中遗憾，向谁倾诉？
下午，赶赶扒了几口饭。赶到经棚站。蒸汽火车头已经稳稳当当地停靠在站台上。

[ 本帖最后由闽山茶客于 10-01-09 00:09 编辑 ]

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发表于 2010-01-08 23:41 IP属地：未知

15楼

   哇，还是前进型的火车头。
   前进型蒸汽机车是中国自己设计的第一种干线货运机车。1956年9月由大连机车车辆厂试制成功。各项技术指标均达到当时蒸汽机车的先进水平。
机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、司乘人员劳动条件好等特点。该车由大连机车车辆厂制造5台后，交大同机车车辆厂投入批量生产。
  该机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。主要用以牵引货运列车。
  前进型机车原称和平型(代号HP)机车。文化大革命期间，改称反帝型(代号FD)机车。后定名为前进型，现用代号QJ。
  前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等机车车辆厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产。我国共制造了4708台前进型蒸汽机车。
  这台机车的编号为7119号。后一台车的编号为7038号。两辆车先后编成一个机车组。

[ 本帖最后由闽山茶客于 10-01-09 00:09 编辑 ]

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发表于 2010-01-08 23:42 IP属地：未知

16楼

这些机车以往曾为中国多个铁路局所使用，其后逐渐被柴油及电力机车取代。
至1990年代，部份从铁路局退役的前进型为内蒙古的集通铁路所购入，它们服役至2005年12月7日全数退役，由柴油机车取代。
有关方面把其中5辆机车（编号6988、6998、7002、7040及7081）售给美国的铁路发展公司用作行走郊游路线及动态保存。其中6988及7081号于2006年6月13日运抵美国，行走于艾奥瓦州际铁路；7040号机车于2007年12月24日运抵美国；余下的6998及7002号已于2007年12月初被拆毁，
当地天气虽是晴朗，但气温此时为零下十五度。车头居然挂上了冰挂。

[ 本帖最后由闽山茶客于 10-01-09 00:10 编辑 ]

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闽山茶客 2.6W+ 爱卡币 8703 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-03-22 来自福建省\|福州市	发表于 2010-01-08 23:43 IP属地：未知 17楼铸钢的车轮与采用铸钢汽缸、分动式汽阀和工字型滑板十字头等部件，构成了传动系统的主要部分。点击查看原图 (142.64 KB) 2010-01-08 23:43
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闽山茶客 2.6W+ 爱卡币 8703 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-03-22 来自福建省\|福州市	发表于 2010-01-08 23:44 IP属地：未知 18楼这是后一台机车的尾部。由于担心机车部件损坏故障，特用两台车头连接共同牵引。点击查看原图 (87.55 KB) 2010-01-08 23:44
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