深度解析转速与车速以及档位的配合-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-11-12 06:57 IP属地：未知

11楼

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除了两脚离合用于减档的情况，加档时也有点小技巧，可以让变速杆拨动时更轻松，感受到所谓的吸入感。以2500转为例，1档换2档时转速下降了1150转，2-3下降了900转，3-4下降了600转，4-5下降了500转多点，档位越低转速下落越多，也就是等转速落到位的时间越长，我的提议是换挡时经过空档位置时稍微停顿一下，可能是零点几秒，低档位换挡时停的时间稍长点，高档位换挡停的时间较短。这样的话入档时能感受到差异的，原因是停留的这零点几秒使得同步环的工作量大为减少，输入轴已经和下个档位的转速接近了。

最后，讲讲我在换挡时对车速转速的把握（个人习惯，仅供大家参考，未必正确，同时欢迎大家一起探讨。我开车的习惯偏向于较高点的转速行车）
1-2：2000左右，换到2档时对应的转速在1000多点
2-3：2500可以换了，也可以提到3000换。
3-4以及4-5全合成机油的话2800-3000换挡，原厂矿物油的话2500换也就行了，这样兼顾了动力和噪音。矿物油2500以上噪音就明显了，全合成的3000以上噪音才明显。
减档是为了让发动机工作在合理的转速范围内，不拖档只是最基本的要求，按照说明书的要求，1200转以下要减档了，但在1200转时，如果油门踩重点的话，即使是用灰壳这样的全合成，这时发动机会有点嗡嗡的声音，尽管很轻微，但是能感觉得到，过了1500发动机的声音才好听。缓加油的话1200-1500段间声音就很正常。因此一般情况下，4、5档低于1500转就得考虑减档了。3档可以放宽到1200转，至于1、2档1000转行车也没问题，算不上拖档。
减档时可以参考的速度（这是指跳着减档时档位的选择，奇怪的是包括我LD，减档时都是逐级减档的，比如5档开时，遇到情况减速后，明明是2档的速度了，直接挂上2档开就行了，她非得先减到4档，然后3档，最后才挂到2档，讲了多少遍直接挂2档就行了，她就是理解不了），这里提到的速度是指转速表上的速度：28-40可换到3档，40以上减到4档（不要问我什么时候减到5档），28以下减到2档，呵呵，仅供参考！
[ 本帖最后由省得烦于 2011-2-21 08:00 编辑 ]

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说明书要求的1200转减档

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说明书提到的2000转加档

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省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2010-11-12 06:58 IP属地：未知 12楼本文中所有的数据均是从5051B中采集而来。可能还有朋友不知道5051/5053是什么，在这里先简单介绍一下。然后，在每个档上选4组数据，用它们的平均值来确定五条线的斜率。附件点击查看原图 (28.77 KB)
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省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2010-11-12 07:01 IP属地：未知 16楼准备好5051B软件，打开到这个界面，马上就要采集数据啦！每个档位采集了4组数据。 [ 本帖最后由省得烦于 2010-11-12 07:14 编辑 ] 附件点击查看原图 (111 KB) 附件点击查看原图 (100.27 KB) 附件点击查看原图 (127.1 KB) 附件点击查看原图 (84.93 KB)
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发表于 2010-11-12 07:02 IP属地：未知

17楼

好了，发动，出发！
1a：转速960，速度6.3
1b：转速1480，速度10.0
1c：转速2000，速度13.8
1d：转速2520，速度17.5
[ 本帖最后由省得烦于 2010-11-12 07:13 编辑 ]

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