发表于 2009-12-15 11:48 IP属地：未知
我自己的理解是这样的，这个泵体装车上的是竖这装的，进气的位置是分离轴承那一段，就是接触离合压盘那部分，在底部。放气口在上面，进气后如果空气留在泵体内部，就会造成压力不够，如果车停一段时间，空气就会从下部的泵体漂浮到放气口附近，踩几脚离合就能排出一点点，注意是一点点，作用也就是使离合的结合点升高0.5厘米到1厘米左后，热车后空气继续从下部进入，离合又分离不开，当然这个进气量非常少。我的理解不一定对还请多多指教。
还有一种解释是4S店的技师讲的，就是有潮气进入分泵，水和刹车油是可以互溶的，凉车时水和刹车油油混在一起，压缩比小，离合容易分离，高温时水分汽化造成泵内有气，我的车换过刹车油仍然会出现离合分离不彻底的故障，所以我判断是泵有问题
还有就是针管抽吸这个动作，我小时候在医院长大的，不知道你有没有注意这个细节，就是医生给病人注射的时候，针管插上针头从药水瓶里吸药水的时候，针头是完全插到药水瓶里的，但是在吸药水的时候总是会吸入一些气体，所以医生将药水吸入针管以后，总是要把针管的头朝上弹几下，然后再推出一些，把气体排出，但是往身上注射的时候药水却不会从针尖以外的地方流出来，这个离合器分泵会不会是漏气的缝隙很小，踩离合的时候刹车油不会流出来，松开离合的时候会吸入空气呢？而且离合器分泵上设计这个放气口可能就是专门解决这个问题的，只不过质量好的分泵进气非常少，可以在两年之内不会出现离合分离不开的故障，而质量差的还没有到两年就出现进气过多所以出现离合分离不开的现象，两年也正好是换刹车油的周期，正好顺便排除空气。
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