也说说有关车的话题吧（正题从37楼开始）-爱卡汽车网论坛

星楚 GF007 3.1W+ 爱卡币 9206 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-04-08 来自甘肃省\|兰州市	发表于 2008-08-04 00:35 IP属地：未知 11楼原帖由胖要饭的于 08-08-04 00:32 发表噢,但愿到时我还记得. 不过也很快,按已经跑的四万多所用的时间,再有不到一年,就到八万了. 8万都早，你的车车是8气门的
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12楼

原帖由 恋恋风景 于 08-08-04 18:42 发表

以前一汽大众出过一款捷达王AT，用的是1.6（20气门）的发动机，上海大众的帕萨特B5有一款1.8 GSI的车车，也是20气门的！
20气门的发动机性能超过了16气门（大众很多发动机还是8气门的）的发动机，但是高 ...

对路数的米。

用户名	星楚 [退出登录]
作者	恋恋风景
标题	也说说有关车的话题吧
评分	(今日还能评分 38 )
操作原因	对路了。

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原帖由 黄杨木剑 于 08-08-05 11:38 发表

正时带的更换周期较短，主要原因是大众原来的发动机设计，水泵由正时皮带传动，防冻液结晶、轴承卡死等都会造成正时带断裂。而缸盖被顶，主要是20气门的发动机气门顶杆据缸盖的距离较短，如果正时带断裂，比8 ...

黄版讲的很透彻了！
基于以上原因，我的1.8GOLF在行驶到6万KM就开始琢磨更换正时齿带的问题了。但是至于行驶多少KM更换正时齿带合适呢？说法却莫衷一是

。我的GG是一汽第一批下线的车，生产日期是2003年7月1日，随车保养手册完全是按照SKD生产方式翻译的，上面有关检查和更换正时齿带的内容清楚地说明是“9万公里检查，18万公里更换”，据了解，再后来一汽修改了随车说明书的相关内容，为：“每行驶8万公里更换正时皮带”。然而，全国许多一汽大众4S店里提供的保养单上却是“每6万公里更换正时齿带”，说法不一，搞得大家无所适从，为此爱卡GOLF坛主 Edward_Zhao专门代表众车友与一汽交涉过，相关的内容请见以下链接：
网页链接（请注意看45楼爱卡管理员的回复）；
网页链接。

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由于设计的独特性，GOLF、BORA和PASSAT正时系统的更换包括正时齿带、皮带张紧轮、张紧器、水泵，如果全部配件由4S提供，再加上工时费，大约需要2000米左右，一笔不小的开支啊！但如果不及时更换，一旦皮带断了，那损失就有可能是2或者3打头的5位数

，如何权衡，关键这及时更换“及时”的行驶里程确定为多少，为此在一段时间很关注GOLF、BORA和PASSAT三个车型的用车信息，结果发现开到10多万KM没问题的大有人在，开到6、7万KM就死掉的也不是个例

。G坛里不少TX询问过一汽营销部的服务代表，经典的答复是：“6万公里换保险，8万公里换必须，过了10万不换不出事，不是你的技术好，也不是车车质量好，只是你运气好而已”

。俺是比较中庸的人，听了这话，决定7万KM换是自然的了

。
[ 本帖最后由星楚于 08-08-05 23:33 编辑 ]

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行驶到7万KM后，未感觉车车有异常，但自己心里开始有病了

索性在黄版的协助下邮购了张紧轮（NTN）、张紧器（NTN）和水泵（西峡），加上以前敲诈黄版的一根正时齿带（马牌），东西凑齐了，上周六到复盛，用了2个小时搞定，工时费200元。

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文字太费劲，上几张PP吧～
马牌正时齿带。

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张紧器～

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水泵，与原来的西峡牌水泵不同，叶轮变成8扇的了，原来是7扇，另外材质也由工程塑料变为玻璃钢的了

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GG在工位上等待。

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星楚 GF007 3.1W+ 爱卡币 9206 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-04-08 来自甘肃省\|兰州市	发表于 2008-08-05 23:09 IP属地：未知 20楼换正时带是个大活，需要将发动机吊起一点，红色的杠子实际上是根吊梁。加一句：复盛如今很破败，展厅里没有一辆车，若不是小郑（PP中的帅哥修理工）手艺好，不会选择在那里换，据小郑本人讲他十月份要到外地求发展了。附件点击查看原图 (193.19 KB)
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