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Polo/Polo Plus论坛 >  结合发动机曲线图说说polo如何才能开的猛!!!

发表于 2004-02-07 19:24    IP属地:未知

password 于 2004-2-3 17:01: 写到
国内比较现实的选择是POLO GTi
1.8T的发动机是现成的呀
那倒是!
不过宝马1系最大的魅力不只是发动机,而是后轮驱动啊!!

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发表于 2004-03-19 10:57    IP属地:未知

糕糕xp 于 2004-2-25 18:45: 写到
请问个菜鸟问题! “抬离合器踏板前,先把油门踏板踩下去”  这个是在降挡,所需要降的挡挂好后的事吗?  
是先降好挡位,然后离合别送,先把油门踩下去,等转速上来了,再松离合完成降挡工作?
是的。我正是这个意思。
最近太忙了,将近一个月没上网,刚看到,不好意思!对于小排量的车型,动力性是靠转速换来的,简单说就是这样。所以,起步要给油,超车要降档......

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发表于 2004-06-24 10:02    IP属地:未知

YAMA 于 2004-5-2 03:35: 写到
问个问题   降档的时候  踩刹车,离合下,摘档,直接轰油门再挂档成吗?还是非要摘档,送离合,再踩离合,加油 ,进档?
好像不用这么复杂吧?!
降档:踩离合后直接挂到合适档位就行了,多跟点油(如果5档换3档,4档换2档,转速更要高),慢点抬离合,车子就不会炖一炖了。日常行驶这就行了。两脚离合什么的,你要是不开赛车不会也没问题。现代的汽车离合器都有同步器,不用这些驾驶技术也行。

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发表于 2004-08-20 08:49    IP属地:未知

小马的拳头 于 2004-8-16 14:58: 写到
看到网上很多网友讨论最佳换档时机的时候总是把发动机外特性曲线图拿出来说事,这似乎有点不妥。
小弟是学内燃机专业的,发现学得越深,不知道的东西越多,越不敢说话,我对汽车不懂,对变速箱不懂,对发动机,略 ...
感谢专业人士关注。我也是学汽车的,北京工业大学94级汽车与内燃机专业,我觉得可以交流一下。你说的节气门开度的说法我不太理解,不才学业浅薄,不是很直观。至于外特性曲线,是比数据列表更清晰的发动机特性,专业一点的汽车评测都会有,我觉得很说明问题的。至于你说的扭矩与转速无关,这个结论肯定是不对的。你也是学汽车的,我不再解释了。
我的帖子说实话是给坛子上面想更多地了解polo车性能的朋友看的,我也相信对于他们了解不同转速下车子发动机的不同响应会有一定的意义,仅此而已。至于其他的,包括你讲的节气门开度问题我觉得普通朋友不了解也没关系,因为车子在使用过程中可以监控的发动机仪表就那么几个,不断变化的只有转速表了,所以我觉得围绕发动机转速将这个问题是最有实用价值的,这一点不知你同意否?
最后再次感谢你的发贴,我确信你的专业知识在我之上,你很谦虚。大学毕业后我就改行了,只是出于爱好一直没有停止对汽车的关注与学习。

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发表于 2004-08-23 11:36    IP属地:未知

小马的拳头 于 2004-8-22 21:54: 写到
楼主大哥过谦了,我也就不说恭维话了,否则有互捧的嫌疑,呵呵。
说实话,读书的时候就是对换档这一块搞不清楚,现在还是模模糊糊。真是惭愧!
关于转速和扭距的关系,我觉得可能是我写的有问题,因为扭距确实 ...
共同进步!共同进步!!

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发表于 2005-07-20 10:58    IP属地:未知

橡皮菜菜树 于 2005-7-16 20:23: 在第70楼写到

能不能详细介绍一下2脚离合的过程,另看了《文字头D》,其中的漂移技术是不是必须先把ABS去掉?
两脚离合就是驾校教的升档“踩摘踩挂”,减档“踩摘轰踩挂”,实际上现代车型没必要,赛车也可以用踵趾来达到同样效果。
不必去掉ABS,但是一定要使用后驱车才能比较漂亮。前驱虽然可以通过拉手刹甩尾,但是会造成很大的动力损失,和后驱、四驱根本就是两码事

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发表于 2005-07-22 22:35    IP属地:未知

小姿产阶级 于 2005-7-20 11:34: 在第75楼写到

有一种四轮漂移技术是必须去掉abs的,适用于ff车。只在wrc上见过,实在是太玩命了。
专业选手确实不用abs的。现在漂移真的很流行。虽然wrc才是漂移的用武之地,但是很少有人把这两者放在一起谈论了,漂移成了独立的运动了,只为好看。
就像行驶中掉头什么的。
个人不太喜欢这样的趋势

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