发表于 2014-02-21 15:04 IP属地：未知
关于唯雅诺和大众T5的驱动区别，有图有真相。
大众的下半身，空空荡荡，只有减震系统
奔驰唯雅诺的底盘，我只能啧啧了.....实在是太规整了，现在越野车的底盘都没有保护的这么好～！
前视角：
后视角：
大众Transporter系列的历史：
Transporter大事记
1947年 *****代理商Ben Pon画出一幅草图，即是后来的T1；
1948年 草图意见被*****总部采纳，决定生产；
1949年 第一代Transporter发布；
1950年 T1正式上市，并命名为Microbus；
1967年 第二代Transporter发布，造型延续上代，部分区域优化；
1979年 T2停产，产量超过250万辆；
1979年 T3推出，造型有别于前两代的圆润可爱，风格转为硬朗和粗犷；
1990年 T4发布，打破之前造型，更为大气，更具商务气息，*****由后置转为前置；
2002年 T5诞生，命名Multivan，内饰更精致，乘坐更舒适，商务风格较T4更为完善。
写在后面：
在起初的30年，T1、T2可以一种时尚的代名词，融入人们的生活，狂热粉丝们会对其进行风趣的涂装，集会巡游，直至今日，这种热潮甚至超过了其*****台车——*****。然而进化到T3时，功能化的设计使其失去个性，再到T4、T5时，已经大为淡化了外表的官能，转而以车厢内部作为竞争力。
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