发表于 2013-10-22 12:24 IP属地：未知
行进至中午，开始翻越第一座4600垭口，此处海拔随不算高，高原苔藓等植物却少见，空气稀薄。因一直下雨，泥水不断冲击地盘，小马ESP传感器部分估计进泥沙了，ESP报警灯开始不断亮起，最后干脆常亮。其实这个现象非常正常，解决办法有几种，一是停车熄火，5分钟之后点火自检，故障灯自灭。二是如果上述办法无效，找清水冲洗地盘，将泥沙洗净，故障灯自灭。只是由于高原，第一种停车熄火的办法慎用。自持对车辆知识略知一二的我，总看着ESP灯常亮不爽，在垭口下车拍照时，纠结再三，还是鬼使神差般的熄火了。其实在后来，我在4000海拔以上的地方经常熄火休息，再次点火一下就着车，相比12款之后JEEP将行车电脑中的一些关于高原的参数做了调整，此话后表。单说拍照后准备启动时，钥匙一拧，寂静无声，车子毫无反应。就这样将我搁在无人无信号无服务的三无地区了。定下心神，先判断高原反应，熄火后，由于空气稀薄，再启动时，进气不足，无法正常启动。下车，将空滤拿出来，尝试无空滤点火，此招仅仅应急使用，增加进气量而已，一旦着车，立刻将空滤放回。满怀希望再次启动，依然毫无反应。由此判断，非高原反应之症状。 继续排查时，突然看见盘山路下，一辆白色途乐缓缓前进。
当车到垭口时，司机一脚刹车停在旁边，越野人的精神所在。绝不会在此时坐视不管。不管怎样，此时前不着村后不着店的地方，突然遇见同行，精神也为之大振。车子挂豫牌，车主下车一声大吼，嗓门洪亮，要不是救人，准以为是劫道。简单介绍情况，我们哥俩一致认为电瓶问题，虽然我也想过，但由于电瓶是3年前更换的定期干式卷轴黄顶OPTIMA，几乎没想过它会出问题，仔细一看，可不吗，都鼓包了
现在分析，进口电瓶的确不错，密封非常好，高原时内压过高排不出来气也是一个问题
不过，不熄火的话，一直在工作，热涨冷缩的关系，气压会好很多，还是熄火造成的原因
当然，干式卷轴电瓶的优势也不在这里，而是任何角度都可以工作，这个不赘述了。河南老弟问有过江龙吗，啥，过江龙，啥，过江龙啊，原来是搭电的搭线，哈哈哈，一地一叫法。咱有，这个 必须有，拿出来，不到一分钟，小马低沉的发动机声又跃然耳边了。
小总结，高原地区，熄火慎重。特别是海拔4000以上。
另，车行烂路，一些电子设备出现故障很正常，淡定对待，不理会最好
无ESP的车辆一样能开，啥事都没有，回到文明世界，找地洗车，故障基本都解决了
就算是传感器的模块坏了，那就当一辆木有ESP的车开即可，大街上木有ESP的车很多，藏区更多。这些都是被动安全装置，主动的东西开始司机本人。
最后就是车行高原，很多东西要自备，其中电源搭线就是一个，往往在荒野，一个小小工具的缺失就能将故障放大一万倍。
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