LSK111LSK请进，捷达改欧朗后盘刹研究帖，-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-04-12 18:45 IP属地：未知

11楼

原帖由 lsk111lsk 于 12-04-12 15:25 发表

轮胎孔距是对的人家是 19515 82 都是100孔距只是轴头孔距没法量呀另外刹车盘直径是230MM的我倒车底弄了半天没法量呀

哥们，不用测量了，昨天欧朗公布数据了，后轮距1422，与捷达一样，据此推断有九成的把握可以互换，等着配件上市吧，全套端过来就OK了。

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发表于 2012-04-15 23:07 IP属地：未知

12楼

原帖由 88101192 于 12-04-15 14:12 发表

见过吹牛B的，这是你改的吗？你知道制动管路怎么走向吗？知道手制动拉线多长吗？你知道轮距多少吗？你自己要是能随便的改装，汽研那些人不是白吃饭的了吗？弄明白了在吹好不。

朋友，语言文明很重要，不能以己之见，旁视他人，学习和讨论，欢迎，半瓶子水乱晃，请绕行。汽研那些人肯定不是白吃饭的，这一点毋庸置疑，在他们面前，我永远是其修远矣。欧朗车上用的这个方案，论坛里很多人都明白，就是加了个桥码，真是巧合了，不仅我用过这样桥码，论坛里改过后盘刹的，很多朋友用的都是这样的桥码，是浙江一位姓吴的能人制作的，在你眼里，按照你的逻辑，汽研就是专业的，阳春白雪，我们是业余非专业，下里巴人呗，那为什么都不约而同的采用同一方案了呢？因为这东西本来就是一个标准件，只有你想不到，没有其他人做不到。所以咱在前年就装上捷达了，说实话，捷达改造后盘刹，真的没啥难度，对我来说，没有新鲜感，把车开到修配厂，告诉修理工怎么怎么个步骤就完事了。你提到的那些问题，其实都不是事，制动管路利用捷达原来的后刹车管，尾段有原装接口，拧开，接上宝来后刹车管，剩下的，你懂得。手制动拉线，就用捷达原车的，长度够用，自制一个卡位，剩下的，你懂得。轮距问题，欧朗官方公布底盘采用的是PQ32平台，PQ32平台不用我再解释了吧。能不能改，长春有实车可以参观，别说这个小动作，奥迪57MM前刹车分泵，宝来288刹车盘也装上过捷达，比这个难多了，同样也有实车。五一左右，还有一台要改后刹车，所有配件春节前就准备好了，你要是有兴趣，欢迎参观实况。
贴几张图，是不是吹那啥，有图才有真相。

[ 本帖最后由刘2985 于 2012-4-16 06:36 编辑 ]

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发表于 2012-04-17 07:30 IP属地：未知

13楼

原帖由 lsk111lsk 于 12-04-16 15:56 发表

哥哥不要生气嘴长在人家头上爱怎么说就怎么说吧咱们是来讨论的哪有闲心理这些说三说四的

没生气，他上来不问青红皂白，也没弄明白这个帖子到底在研究啥，就开骂，觉得好笑。
唉，他连发动机地线怎么个接法都不明白，咋想的出来骂别人呢？

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刘2985 1.8W+ 爱卡币 5454 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-27 来自吉林省\|长春市	发表于 2012-04-17 07:33 IP属地：未知 14楼原帖由 lsk111lsk 于 12-04-16 15:56 发表哥哥不要生气嘴长在人家头上爱怎么说就怎么说吧咱们是来讨论的哪有闲心理这些说三说四的现在就等欧朗的后刹车盘市售的日子了，其他都不是问题。
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发表于 2012-04-18 13:27 IP属地：未知

15楼

原帖由 金点辅导 于 12-04-18 13:02 发表

刘总，我也要一套，先在这里定上，再联系。顺便问一下，这种改法这POLO上是不是也能通用。？/？

POLO好像比这个更简单，据说POLO后桥上就有安装盘刹的羊角，我也看过早期的POLO，确实有安装盘刹的羊角，如果你车是POLO，直接买POLO的配件就可以原装位安装，早期的POLO后轮是盘刹的，后来减配到鼓刹。

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刘2985 1.8W+ 爱卡币 5454 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-27 来自吉林省\|长春市	发表于 2012-04-20 21:55 IP属地：未知 16楼原帖由 cnlt 于 12-04-20 00:12 发表呵呵，我也经常被人骂，算了，何必呢，和不懂的人乱弹琴反而显得我们和他们一般见识了。到时候欧郎配件上来了，我先整一套，嘿嘿，整好后必定发图呵呵，乱弹琴比喻的好。
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刘2985 1.8W+ 爱卡币 5454 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-27 来自吉林省\|长春市	发表于 2012-04-20 21:56 IP属地：未知 17楼原帖由 njlbj 于 12-04-20 16:23 发表昨天特意到一汽大众4S去看看，还没有看到朗逸哥们，你去错地方了，朗逸是上海大众的，一汽大众4S店里肯定看不到。
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发表于 2012-04-20 22:59 IP属地：未知

18楼

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桥码改后盘刹的方案是确定下来了，刹车分泵也没啥难度，决定采用宝来的，就是刹车盘不好确定，不想再使用以前的老捷达239前盘，使用老捷达239前盘也可以，就是尺寸有些大，心里总是惦记回归正常尺寸230，总是觉得这样的尺寸才符合大众原来刹车分配的设计。还有一个原因，使用老捷达前盘，桥码和分泵支架之间要加一个柱塞，来弥补高度差，不想加这个柱塞，所以考虑了几个方案，无论哪个方案，都要重新做机加工，这也是我一直在等欧朗后刹车盘的原因。
1，使用B4后刹车盘，孔位和尺寸理想，但是B4采用的后轮轴承方式太古老，要想装在新捷达上，就要上车床，把中心那部分全部车掉，来配合新捷达的短轴和一体式轴承。
2，直接使用宝来的后盘，这样的话，不必再去寻找B4的分泵支架，直接套用宝来的后分泵总成即可，但是宝来的5孔设计成为障碍，必须重新转孔，
3，等待欧朗的后刹车盘，刹车分泵全套，我觉得这个方案应该是完美的，只是时间等待有些熬人。
无论哪种方案，都要进行一个匹配实验的过程，各个车型的短轴长度，轴承的长度，还没有进行过实际装配，目前只看过宝来和捷达的短轴对比，宝来的比捷达的要短，做这些实验，一旦不成功，资金肯定是水漂了，所以啊，还是等等欧朗吧。

[ 本帖最后由刘2985 于 2012-4-20 23:04 编辑 ]

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刘2985 1.8W+ 爱卡币 5454 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-27 来自吉林省\|长春市	发表于 2012-04-22 23:23 IP属地：未知 19楼原帖由 njlbj 于 12-04-22 22:31 发表如果改成宝来的支架和分泵及刹车盘，桥码上支架安装孔也要根据盘尺寸重新设计。这是肯定要修改的。
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发表于 2012-05-01 19:54 IP属地：未知

20楼

原帖由 lsk111lsk 于 12-05-01 18:44 发表

今天已经淘到宝来后刹车分泵及支架油管明天上班做一对桥码支架2个孔位先不钻带上车上实际安装量好在钻现在就是在想后轴承能不能再用了如果不能要提前准备免得拆完缺七少八的

后轮轴承肯定是不能用了，你拿到刹车盘了？做好桥码，先不要装车，最好在车下就调整好，避免拆得一塌糊涂时候，孔位不对或者其他问题，装不成车，闹心。我手里有现成的桥码，可以借给你依葫芦画瓢，不用再测绘，省事。
弄一套后桥短轴那里的配件，测试桥码的孔位，在车下装配一遍，把所有问题解决在装车前。
[ 本帖最后由刘2985 于 2012-5-1 19:56 编辑 ]

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