换变速箱油讨论-爱卡汽车网论坛

an利剑

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白银长老

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发表于 2009-10-22 02:26 IP属地：未知

11楼

原帖由 我>在路上 于 09-10-22 02:00 发表

首先顶AN利剑。。
变速箱换油模式问题存在争议好多年了、但在帕协我感觉不存在影响谁的利益这一说、除了一些别有用心的人外，只要对车好、大家就承认、只是理解方式不同而已，这是我的一点看法。
现在存在的换 ...

其实，我们单位用的是第一种方法，我帖子里的方法是换阀体，洗散热器作业时的总结，因为我们天天玩儿这个，做几个这样的试验很简单，也不会损坏东西，这个操作，不需要交换机，换油也比较多，推荐给大家，要是觉得能用的话就试试。
谢谢老乡提醒，也许是我想得太多了，请多包涵，

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发表于 2009-10-22 21:36 IP属地：未知

12楼

原帖由 大黑土 于 09-10-22 21:28 发表

关键是4S的工人根本不可能给你按规定力矩拧好

问什么不按扭矩给拧好啊？！！！
不瞒你说，3年前我们为了解决奥迪2.4车匹配的01V 4档降3档冲击的问题，反复试验，调间隙，对换零件，一个变速箱反复抬了21遍，也没拧坏什么螺丝啊！！

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an利剑活在当下 1808 爱卡币 981 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-06-16 来自北京市\|北京市	发表于 2009-10-22 21:53 IP属地：未知 13楼我发帖子比较慢，别着急，我从油路上给大家分析最好不用交换机的原因 [ 本帖最后由 an利剑于 09-10-22 21:55 编辑 ]
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发表于 2009-10-22 22:42 IP属地：未知

14楼

给大家看看01V变速箱的油路图，在N档时

这就是咱们变速箱的油路图，在图中，活跃的（流动的）油为下半部分红色油路和黄色油路，红色油路通向工作元件G的油基本上是“死油”，不流动，因为工作元件需要密封，泄露大的话，势必会造成打滑。减压阀1那里有一些流量，但主要的活跃区域还是黄色油路，在
这里，油的大致流向是，油泵-主调压阀-润滑压力阀-冷却器-润滑-油底壳。

交换机的交换实质是从变速箱的冷却循环管路收集“旧油”，同时由交换机上的油泵向变速箱加入新油，被加入的新油温度在20度左右，而一般开始交换时，车都是热车，就是说变速箱里的油温度高，咱们且假设为60度，新油密度大，沉入底部，很正常吧，并且一般没人挂着D档换油，都是变速箱静止，挂P档，可以说，此时变速箱内部的油液是非常平静的，基本只有从交换机来的新油流动，而这些新油来不及和变速箱里的旧油充分混合，就沉入底部，从变速箱滤芯被吸入油泵，简单冲洗一下冷却系统，变成标准的“旧油”，被收集到“深度交换机”，实际上浪费了大部分
[ 本帖最后由 an利剑于 2010-6-17 21:20 编辑 ]

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an利剑活在当下 1808 爱卡币 981 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-06-16 来自北京市\|北京市	发表于 2009-11-03 21:09 IP属地：未知 15楼原帖由 szpst 于 09-11-03 12:11 发表我上次维修厂打单上写是6支，不知道是几升？ 6升每支1升。
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an利剑活在当下 1808 爱卡币 981 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-06-16 来自北京市\|北京市	发表于 2010-06-17 21:16 IP属地：未知 16楼原帖由 BL酒要吃伐于 10-06-17 21:12 发表一起顶上来。这个是换油的，另外一个是修理的
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an利剑活在当下 1808 爱卡币 981 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-06-16 来自北京市\|北京市	发表于 2015-03-28 22:53 IP属地：未知 17楼好几年不来了回来看看
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