发表于 2015-01-07 23:31 IP属地：未知
近光效果:
...
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你说的那两个数值都不是定值。
L 值的大小各车商略有变化，多见于相距 10米；数值越大，实际行车照射距离越近。可根据个人驾车习惯确定。
H 值的大小是根据车型不同变化的。
这里有几个数据需要详细注明。因帖子尚未完全写完你就回复了，我就借此回复注解了：
调节灯光前，首先要使车辆正前方尽量与墙体（或是幕板幕墙）保持垂直角度，
车辆四轮基本处于水平面，墙体墙脚零基线基本与停车平面保持零高差。
R = 车辆（大灯）的纵向对称轴心，大灯（灯泡）间距的中心点
L = 车辆大灯横切面（左右灯相同位置点的连接线）与 墙体平面间的间距
H = 车辆大灯（灯泡）中心点与地面间的垂直高差
h = 车辆大灯（灯泡）中心点—10cm
W = 车辆左右大灯（灯泡）中心点间间距
注：这里需要特别说明的是独灯车辆大灯远近光中心距只有一个，因为使用的是双光灯泡；
在调节时就只能兼顾调节了。
根据车型不同，中心距会有不同的变化。
有的车辆远光灯设置在内侧，有的设置在外侧，
调节时需要稍加区别，可参照实际间距调节。
但是，灯光调节应遵循的原则是，
远近只可低调，不可高调；
左右偏差角度只可向右偏移，不可向左偏移。
因为，
远光调高了虽然照射距离远了，会照不到路面，照射到天上去，远近不能兼顾，亮度就被削弱了；
近光调高了就相当于远光了，遮光板失去了遮蔽效果；
即使使用了近光，灯光还是照射到对向司机的脸上。违反道法，年审也不能通过。
根据国内交规左侧为对向车道，如果灯光向左偏移，就直接照射到对向司机的脸上了。也违反道法，年审也不能通过。
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本帖最后由 逐日机车 于 2015-1-7 23:52 编辑 ]
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