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机油专家 >  LSPI(低速早燃)与机油

发表于 2017-01-31 21:30    IP属地:未知

引用 33966949 于 17-01-31 21:25 发表的回复
说人话~

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发表于 2017-01-31 21:44    IP属地:未知

引用 雪人兄弟 于 17-01-31 21:41 发表的回复
我觉得这个和888烧机油差不多,机油的改进只能缓解不能根治,即使把机油的问题理想的完全解决了也只是减少发生率,都不一定能减少多少
888烧机油是设计缺陷导致的,跟LSPI的复杂性还不一样,LSPI必须从多方面协同着手才能解决,机油只是其中一个方面

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发表于 2017-01-31 22:04    IP属地:未知

引用 雪人兄弟 于 17-01-31 21:45 发表的回复
对,意思就是太复杂了,多种多样的原因
可以看看*****,42页这篇文章,由电装和丰田资助的研究机构丰田和日本总研电气进行的研究LSPI的试验,MoDTC增加到0.07%和ZnDTP增加到0.15%时,LSPI降低到一个非常低的程度,机油对这个LSPI影响还是蛮大的
[ 本帖最后由 麻花藤007 于 2017-1-31 22:08 编辑 ]

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发表于 2017-01-31 23:16    IP属地:未知

引用 china17 于 17-01-31 23:08 发表的回复
700PPM,旭电化推荐的最大剂量
那个实验直接把钼含量干到顶了

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发表于 2017-01-31 23:20    IP属地:未知

引用 china17 于 17-01-31 23:13 发表的回复
按照路博润的说法是通过增加钼的剂量解决
看来高钼机油将来会流行,旭电化股价看涨

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-02-01 08:59    IP属地:未知

引用 Ak-9 于 2017-01-31 23:58:19 发表的回复
汽油+钼,没有关注过
我没说过汽油里加钼

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-02-01 09:03    IP属地:未知

引用 雪人兄弟 于 2017-02-01 00:33:04 发表的回复
应该不会,高钼会产生什么后果?不能解决了这个问题又产生了另一个问题。
不过二硫化钼稳定性还好,但是二硫化钼存在会沉淀的问题

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-02-01 09:14    IP属地:未知

引用 雪人兄弟 于 2017-02-01 00:52:04 发表的回复
文章中提到的汽油喷射到气缸壁上应该就是湿壁效应,现在直喷机头已经解决和正在解决这个现象。你想吧,积炭也是碳,加上燃烧室残留的金属盐灰分,在发动机工作过程中那不就是一炉火炭上放了一张烧红的铁网,往上喷 ...
定期使用tcp清理积炭就可以了。灰分并不是导致lspi的直接原因,虽然灰分中钙盐会增加lspi频率,但是灰分中的钼同样会降低lspi频率。通过提高燃料品质,缓解清静分散压力,降低添加剂钙盐含量,适当增大钼含量,并改进发动机设计,多管齐下才好

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-02-01 09:19    IP属地:未知

引用 正宗MAGLITE 于 2017-02-01 08:12:48 发表的回复
聚四氟乙烯分解温度太低(对于发动机内部来说)。
如果不是内燃机,只是变速箱齿轮箱这些工作温度较低的地方,兴许聚四氟乙烯效果挺好。
此地不宜探讨聚四氟乙烯,我们说不定会被误伤

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-02-01 09:20    IP属地:未知

引用 东莞牛牛 于 2017-02-01 08:24:50 发表的回复
牛哥

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