GTI改土罐手动MQ350俩月后感受-爱卡汽车网论坛

arsoncai 495 爱卡币 228 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-01-13 来自辽宁省\|朝阳市	发表于 2012-11-27 20:34 IP属地：未知 11楼原帖由 wwl5256 于 12-11-27 17:44 发表走你~~~~~~~~~ 汗了汗了，这个称谓太大，不敢接哇
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发表于 2012-11-27 20:44 IP属地：未知

12楼

原帖由 anarki_zhao 于 12-11-27 14:36 发表

同是途观MQ350飘过。加个LSD吧。过弯爽歪歪。对了，换TT的前悬，摆臂，羊角，会有质的变化。

看到同道中人很是兴奋！！好几个问题向你请教：
挂倒档不能自动打开倒车雷达且倒车灯不亮这事有木有啊？怎么解决哇？
你刷到几阶了？打滑现象严重么？换了前悬等零件后会有改善么？
LSD我再纠结纠结呵，个人还是愿意少有电子系统干预的操控，比较直接，平时开车第一件事就是关ESP（虽然关不干净

），否则之前就换R了，哈哈！咱们多交流啊！你的油耗咋样？

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发表于 2012-11-27 20:55 IP属地：未知

13楼

原帖由 cks.r 于 12-11-27 20:39 发表

LZ用的是LMT的波箱，123巨密，456巨疏，典型的SUV省油设定！
我有幸搞到国外机油机的波箱，上车就一个感受，这波箱才和这发动机是一套！
LZ的作业总结的很到位！
既是齿比不合适，也给大家一个很好的交流，非 ...

首先小诅咒一下兄弟拿配套波箱馋我到底的做法！！！！鄙视哇，羡慕哇，嫉妒哇，恨哇

一二档像拖拉机，3当开始像MPV(夸张点）！！呜呜，你那箱子一二档是不是没有车子来回晃荡的现象？
这里就是交流的地方，就是号召大家不再被汽车厂商拿上网看电视功能忽悠我国人民花巨款买8，90年代发动机变速箱技术破车还觉得特有面子犯二的平台，越多技术流，我们的眼睛越亮！！！哇嘎嘎！！！

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发表于 2012-11-28 10:55 IP属地：未知

14楼

原帖由 南昌风快 于 12-11-27 21:16 发表

楼主应该卖掉gti，坐等福克斯st～～
另外我觉得除了起步一瞬间的dsg延迟和过热保护等先天不足，但单从升降档来说dsg不慢的，关键是你要在手动模式下降档，和手动档高手开一样的，电脑帮你补油了，而且不会出错 ...

ST就算了，GTI二手价格听着心都寒，再换一个FF的，意义不大哈！兄弟你提到的DSG降挡方式，比较适用于跑赛道，我虽然没下过赛道，却坚持认为DSG赛道表现不会比手挡差（有经验的请来讲话哈）！但确实不适用于日常行车时四档车速突然刹到2挡车速，见空儿想马上钻的情形，因为DSG这时反应会很慢，油门是空的----尤其是在刷一阶以后（我的DSG是这样）。。。这样的时间里，要做手拨片一档一档减应该是没有时间的，嘿嘿！嗨！就是觉得DSG先天的过热问题以及一切都是它说了算，很不爽，呵！

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arsoncai 495 爱卡币 228 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-01-13 来自辽宁省\|朝阳市	发表于 2012-11-28 10:57 IP属地：未知 15楼原帖由 arion 于 12-11-27 22:05 发表哪怕是DSG，降档还是需要拨片配合退档；MT直接跟趾降下来强烈产生共鸣！！！！
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发表于 2012-11-28 11:03 IP属地：未知

16楼

原帖由 arion 于 12-11-27 22:08 发表

LZ贴一下123456和终传的齿比看看，按理是123密456疏的搭配在性能车里是很常见的

抱歉，我找了一圈也没找到之前在论坛上看到的齿比数据。。。。。印象里2挡齿比都是一样的。土罐的一档特别大，三挡比其他版本的MQ350又小很多！有可能咱们说的不是一个概念（因为我看到的密齿定义就有两个版本。。。不敢瞎说。。。呵！），但应该不是123密456疏的配置

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发表于 2012-11-28 11:09 IP属地：未知

17楼

原帖由 wsp20311313 于 12-11-27 22:48 发表

说白了其实就是控制欲在作怪。就像有时我宁可开车也不愿坐车。你哥们说的倒退我能理解，这是比较中国特色的误导和误区，20万以上就不该有手挡？手挡就意味的低能低配低价？只能说中国的汽车文化还处在初级阶段， ...

我对你说的每一个字都表示强烈认同！！！！

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arsoncai 495 爱卡币 228 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-01-13 来自辽宁省\|朝阳市	发表于 2012-11-28 11:13 IP属地：未知 18楼原帖由 PsiBlade 于 12-11-28 10:44 发表楼主这下给打算换mt的都退烧了哈哈哈，应该说是把真正手动控们都找了出来，而其他人也不用花冤枉钱了，大家少走点弯路吧，挣点钱不容易
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发表于 2012-11-29 23:40 IP属地：未知

19楼

经过多次尝试，终于找到了油离的最佳配合点，起步得得的~，另外3档减二档轰到3000转，就很平顺了，入档也容易许多，隐约回忆起DSG也是要补油到这个转速才减二档的，嘿嘿！不过，DSG补油到位的时间明显没有我大脚轰油的时间短啊

一旦手动挡找到了正确的配合点，那反应快就是必须滴了！哇嘎嘎！
好吧，再说个自当党们最喜欢的一个事儿：今天堵到路上，由于土罐MQ350一档的超大扭矩，慢慢噶有时来回扭动的状态使我晕车了。。。（这时入二档一点劲都没有，还容易熄火）
[ 本帖最后由 arsoncai 于 2012-11-29 23:41 编辑 ]

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发表于 2012-12-01 15:31 IP属地：未知

20楼

原帖由 tt-0526 于 12-11-30 02:52 发表

不清楚GTI换手波是否需要外挂，如果电脑也是原装位对应，常规在闭环时电子节气门的限制下，以国产GTI的车重和排量调校，加速度不足肯定会比推重较轻的车更容易限制...
变速箱的齿比虽是固定，但还有改装终传 ...

WA! TT老大，真得和你好好侃侃！我改手动确实没有加外挂，虽然是外行，但据说程序里面有一个手动与自动的选项，现在屏幕中有“请踩离合后点火”和升档的提示。不过，改手动后，猛加油打滑车抖情况比以前严重了，我不确定这是否证明电脑里没有修改车重参数。。。。。另外，我最关心的是：EA888有对节气门的限制？这是不是就是在不同转速换同样的档位，那么即使最终都拉到同样的转速，推背感也有不同的原因？一直被这件事困扰啊！！！！

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