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雪铁龙C6论坛 >  雪铁龙新旗舰C6能否打动你心?

发表于 2016-10-03 18:53    IP属地:未知

在北京的静态体验会上,NAPPA皮革、温莎千鸟格内饰纹理,还有C6的中控设计都让我吃惊不小。当时它真的颠覆了以往法国车给我留下的,设计天马行空,使用不管不顾的印象。由于体验时间较短没能深度体验,这次终于弥补了上次的遗憾。中控上最吸引我的是空调区域的布局。在传统的三层分布上,空调区域在最下方,由液晶显示与实体按键组成。与传统的同一平面设计不同,空调区域其实是被整合到了中央扶手的最前端。这倒有点像保时捷的设计,但是C6整体感、层次感更强,更重要的是这种布局在空间利用上更加地科学,它不会过多地占用中央扶手的空间。在空调区域上方,分别是车辆控制按钮与液晶触摸屏。在中央扶手区域,C6使用了白栓木内饰,与新款宝马7系相同。

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发表于 2016-10-03 18:54    IP属地:未知


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发表于 2016-10-03 18:54    IP属地:未知

C6也采用时下非常流行的全液晶彩色数字仪表,所有的行车信息都集中在这里,并能够通过按键控制选择信息内容,包括多媒体娱乐、导航、车辆、驾驶辅助信息等等。在安全配置方面,此次东风雪铁龙C6搭载了由全球最大的汽车安全系统供应商德国ZF-TRW(采埃孚天合)汽车集团研发的ADAS(高级驾驶辅助系统),除夜视系统外,其余11项均有配备。这套高级驾驶辅助系统通过摄像头识别行驶信息,与雷达识别相比,反应更加准确迅速。

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发表于 2016-10-03 18:55    IP属地:未知


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发表于 2016-10-03 18:56    IP属地:未知

发力稳重,手感略沉
东风雪铁龙C6搭载350THP和380THP两款涡轮增压发动机,这次试驾中厂家所提供的车型全部为380THP顶配版。这种数字尾标很容易让人想到大众的车尾数字。但和大众用最大扭矩进行标注不同,东风雪铁龙尾部数字车标的第一位代表发动机级别,3代表着目前的高端级别,80代表最大扭矩的后两位。380THP就代表这台发动机是1.8升涡轮增压发动机,其最大扭矩为280牛·米。起初我是比较担心发动机的动力表现,毕竟竞争对手,不管自然吸气还是涡轮增压,都有着更大的发动机排量。但是在实际驾驶中,C6的动力表现还是够用的。涡轮介入时间调校得比较提前,当发动机转速达到1000转/分钟时,就能感觉到涡轮的工作,1400转/分钟时,280牛·米的最大扭矩就可以达到,并且可以持续至4000转/分钟。

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发表于 2016-10-03 18:57    IP属地:未知

在悬架系统调校方面,雪铁龙有它的的独到之处。后排偏重舒适前文已经说过。坐在驾驶席上,明细感到车身向运动靠拢了。与同级别车型相比,C6的方向盘手感偏厚重,停车、起步时,女性朋友可能会感到费力。高速行驶时,力度转化成了稳定。这台6挡自动变速箱的表现我就不再赘述,我的观点依旧没变,目前家用车领域,自动变速箱是最可靠的选择。

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发表于 2016-10-03 18:58    IP属地:未知

最后,还是那个绕不开的话题——价格。我想大家不妨参考一下C5,18至25万的价格区间,给作为高一个级别的C6定个价。据厂家介绍C6的正式上市时间就在本月,让我们一起期待一下吧。

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