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机油专家 >  机油概述

来自 爱卡Android版 发表于 2012-05-18 01:12    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于2012-5-16 23:38发表
我在25楼解释过了。其实暖机时4000转和2000转的机油温度没什么不同,红线以下的转速,汽车的散热系统是完全能够应付的。一旦达到暖机工况,你的转速和油温没有任何线性关系,和水温也没有任何线性关系,当然在恒定的温度范围内,机油运动粘度也是恒定的一个范围。所以你的担心是没有必要的。我还是在《如何挑选机油》的章节,解释过这种说法:总有人认为高粘度机油更适合激烈的驾驶,这是不对的(这种激烈并非赛道竞技状态,我们一开始就排除了关于赛道竞技用油的讨论,只是日常驾驶的范围内讨论)。
竞技用油普遍采用高粘度,通常会给一般车友错误的印象,那就是高粘度机油在激烈驾驶的时候更加抗磨,因为高粘度机油的油膜更厚。其实赛道竞技时需要高粘度的道理和我们普通选用机油的道理并不相同。那些机油没有清洁分散剂,没有VI改善剂,没有低温粘度改善剂,不用考虑低温启动,而且他们必须使用超过20cst@100℃的粘度(比如20W60)的基础油,才能让油温在150℃(大部分赛车在赛道上的正常工况温度)时保持最佳的润滑粘度10cst附近,而不是大家通常所理解的在100℃时用20cst的粘度能更加耐磨。总之,那是一种应对极端的配方。
您在文章里写到更高转速行驶,也就是缸内温度比较高时活塞环和缸套间隙会更小,所以低粘度机油有更薄的油膜,优势更大,那我能不能理解成如果在市区相对拥堵路段就没那么高温度,也就是稍高粘度机油更适合经常在堵车路段行驶?

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发表于 2012-05-18 07:39    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于 12-05-16 16:09 发表
EA111是VW新款的小排量发动机,升功率并不高。我还不确认他的机油消耗量,但是从此款发动机的设计结构来看,没理由机油消耗量很大的。EA111平台进口车型已经搭载了全铝发动机,这说明EA111平台的设计更倾向 ...
EA111基本不烧机油,或者说消耗量可以忽略不计。

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发表于 2012-05-18 07:43    IP属地:未知

原帖由 潍县高脚青 于 12-05-16 17:01 发表
一般情况来说,尊重原厂的推荐粘度是比较谨慎的方法,也是大多数车主可以安心选用的原则
文章很详细
其实基础油特性,远不如粘度来的实在 同理,用错了粘度的顶级合成油,变得连正 ...
“尊重原厂的推荐粘度是比较谨慎的方法”

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发表于 2012-05-18 09:07    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于 12-05-17 19:39 发表
这个是非常简单的“里程闹钟”,就是到了多少设定的里程,就闹一下,提醒你该做什么保养了,许多车都有,菜单的中文表达不同而已。不是根据你的机油品质提醒你换机油,而是根据你的里程数提醒你更换机油而已 ...
然,以前用通用的车,换了油,不清楚那个提示的话,一直不消,可见不是实时监测机油质量的,而是根据里程时间等作判断的。

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发表于 2012-05-18 09:32    IP属地:未知

原帖由 wchan197011 于 12-05-17 23:14 发表
几个简单的试验(有风险):
1.在炎夏,用20油满载加空调,行走一下市内龟爬,走一下拉高转拉高速交替进行;
2.安全情况下空档滑行,检视滑行距离;
3.机油消耗量.
可以自己对比一下,20油是否合适自己的机器.

对的,对于普通的车主,观察机油消耗量最为直观。
其实,我觉得用20的机油倒不在于润滑抗磨怎么怎么样,关键还是消耗量,我做过实验的,我的丰田LC200,自然吸气,加过5W-20,和5W-40,前者的消耗量就明显大过后者,手册上写要求最合适粘度为5W-30。
我想这就是所谓缸套和活塞环的间隙设计,特别在短途时尤甚。当然机油消耗的原因是很复杂的,诸如VW的某些发动机因为发动机高速运转的轴承间存在高温,还要求高温高剪切粘度达到一定数值。还有机油蒸汽回收装置的问题等等。

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发表于 2012-05-18 09:46    IP属地:未知

为什么都执着于粘度.....难道基础油和配方不重要吗......我比较过丰田纯牌垃圾油5W-30的和8100 0W-40的....照LZ说的肯定纯牌更适合咯...问题是开起来感觉纯牌跟8100根本不能比,而且油耗也是0W-40的省,加速也爽.......所以我觉得基础油和配方是最重要的,粘度是其次....

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发表于 2012-05-18 09:46    IP属地:未知

'暖车后水温油温正常,室温可以忽略不计'

这是要更正的,气候对行驶中发动机整体散热和吸入的进气质素有实际的影响!!

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发表于 2012-05-18 09:49    IP属地:未知

原帖由 xiebiao753 于 12-05-18 09:46 发表
为什么都执着于粘度.....难道基础油和配方不重要吗......我比较过丰田纯牌垃圾油5W-30的和8100 0W-40的....照LZ说的肯定纯牌更适合咯...问题是开起来感觉纯牌跟8100根本不能比,而且油耗也是0W-40的省,加速也爽. ...
因为楼主老是回避添加剂和基础油

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发表于 2012-05-18 10:18    IP属地:未知

原帖由 wchan197011 于 12-05-17 23:14 发表
几个简单的试验(有风险):
1.在炎夏,用20油满载加空调,行走一下市内龟爬,走一下拉高转拉高速交替进行;
2.安全情况下空档滑行,检视滑行距离;
3.机油消耗量.
可以自己对比一下,20油是否合适自己的机器.
空档滑行跟发动机没啥关系了吧?

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发表于 2012-05-18 10:23    IP属地:未知

原帖由 西瓜园 于 12-05-17 10:41 发表

LZ 的帖子,我是认真的看完,并看了下面的一些回复,的确在机油的认知方面比较有造诣,我只是个普通的爱好者,呵呵。
冷车的噪音,我认为和当时机油的温度,黏度关系不是很大,就 ...
举一个例子.本车2.0NA发动机14W2000公里时和一个7W的佳美2.4,VV的T5一起年检尾气的时候,停车在一起热车怠速.明显可以听到凯梅瑞和VV发动机声音.本车怠速声音完全淹没.本车使用40的粘度机油.

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