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新速腾论坛 >  这个速藤车主,让我开眼界了

发表于 2008-02-12 01:18    IP属地:未知

原帖由 乘号 于 08-02-12 01:07 发表
转一篇文章让你学习下,这个最大功率是怎么测试的......
告诉您吧,官方测试发动机的功率,节气门全开是先决条件,呵呵....
*****
裸机测试的东西能反映到装车上吗?VAG测裸机功率是无工作负荷吗?EA113的RSH系列是拉线油门还是电子油门?
最简单的一个反驳例子就是,用5051B检测是否可以从怠速到断油用油门踏板控制都保持100%的节气门开度。如果不能,那么这个工况图对于发动机来说是有效,但对整车来说是无效的。
觉得挺奇怪的,既然这个公式能反映发动机的功率的话,为何还要测功机对改装结果进行检测呢?
[ 本帖最后由 arion 于 08-02-12 01:22 编辑 ]
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发表于 2008-02-12 01:36    IP属地:未知

原帖由 wwzzhh 于 08-02-11 23:41 发表
不会吧 菱帅那烂车也来说说?
呵呵,别说菱帅,真要和你玩,综合道路上,FIT 1.5 老福美来1.6 爱丽舍1.6 16V的,甚至1.3的威姿都随便可以把你的1.6速腾放飞机。
当今史上国产1.6NA最强的也数不上JD GTX,要数也是206和C2。
GTX能在1.6NA以下排量0-100排前五都渺茫,更别说那台老掉牙的2V捷达了,这个排气量级别论加速强的还有SX4 骐达 FIT 还有比较老旧的嘉年华和菱帅。GTX充其量只是中上水平而已。
我认为自己喜欢就好这点没错的,肉人是不会觉得车肉,我可不是評击肉人,肉至少出大事故的几率比较低。
不过那些把自己的短处当优点到处和人宣扬的实在搞笑,你可以说你就喜欢这样,但拜托别说把它神化,这样只会成为别人笑柄,别忘记无论是捷达、宝来还是速腾,他们真正的名字都是叫捷达。
不可否认捷达MK5本来就是个很好的车,悬挂结构,重心,车架强度都可以说是这个级别里面无可挑剔的,这是MK5的优点,问题只在那两台老掉牙的1.6 2.0的发动机,可以说把整个车都糟蹋了。也许有人说这两个发动机都很好,这个其实就是很井底蛙了,你怎么知道VW新的1.6 2.0机就不会更好?!就不会动力更充足油耗更低?!
也许有人会说他们维修便宜,我到时想问问现在已经拥有不止一个车的老车主门,你们又有多少人会把发动机开得要修?大多数家用车一年都跑不到2W公里,按10年计算才20万公里。如果正常使用的情况下20万公里发动机就要修的那就是本身设计上的缺陷了。
再说又有多少人会一个车开10年?!
自己的孩子自己爱的心情可以理解,尤其对于广大1.6的车主来说这很正常,买1.6ST的应该大多都是血汗钱买来的,赚个钱不容易,哪能听得进别人说自己的孩子不好呢。要是说1.8T的不好我估计喷的人不会这么多,呵呵。
但关键别被忽悠了还当捡了便宜啊
[ 本帖最后由 --科仔-- 于 08-02-12 01:45 编辑 ]

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发表于 2008-02-12 01:41    IP属地:未知

原帖由 arion 于 08-02-12 01:18 发表
裸机测试的东西能反映到装车上吗?VAG测裸机功率是无工作负荷吗?EA113的RSH系列是拉线油门还是电子油门?
最简单的一个反驳例子就是,用5051B检测是否可以从怠速到断油用油门踏板控制都保持100%的节气门开 ...
算了,老兄不用争论,他不明白了。
他压根就不知道发动机转速 负载 空燃比 节气门开度 点火正时之间的复杂的关系对发动机输出的影响。
大部分人都认为发动机工况图里面要是3000转能输出45马力,那发动机在任何情况下只要是3000转就有45马力的。
更有更多的人认为发动机最大100马力,轮胎就能真的拥有100马力的驱动力。

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发表于 2008-02-12 01:42    IP属地:未知

原帖由 arion 于 08-02-12 00:54 发表
电子油门是根据你的踩的深度综合发动机负荷/爆震/温度/排放/自动控制节气门开度的,你踩到底也不一定是节气门全开,嫩真以为VAG给出的官方东西都是可信的?找个笔记本,买根CAN-BUS的5051B插上,开度/转速/负 ...
说得很好,杭州果然是国内目前玩车人的天堂啊

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发表于 2008-02-12 02:14    IP属地:未知

原帖由 --科仔-- 于 08-02-12 01:36 发表
呵呵,别说菱帅,真要和你玩,综合道路上,FIT 1.5 老福美来1.6 爱丽舍1.6 16V的,甚至1.3的威姿都随便可以把你的1.6速腾放飞机。
当今史上国产1.6NA最强的也数不上JD GTX,要数也是206和C2。
GTX能在1.6 ...
我2V的ATK0~60MPH成绩为9.85,04成绩为17.25。量产的话206应该是1.6系列里最快的,但5V的AHP能挖的潜力不小,VAG做的太保守。
朋友问选车意见的,小改/不会改的我都推荐ST和MR,知道怎么改的/喜欢改的都推荐CIVIC;MK5及其衍生物的刚性没的说,悬挂调校有点过于求稳,能再调教出一点危险感的话,更利于安全驾驶。ESP也是丰田的风格,MS很担心出事故的一样。
PS:8T ST其实没有什么太大的驾驶乐趣,出力的平台感太强,过于沉稳,缺乏激情。年轻人开其实很乏味的。
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发表于 2008-02-12 02:15    IP属地:未知

原帖由 --科仔-- 于 08-02-12 01:41 发表
算了,老兄不用争论,他不明白了。
他压根就不知道发动机转速 负载 空燃比 节气门开度 点火正时之间的复杂的关系对发动机输出的影响。
大部分人都认为发动机工况图里面要是3000转能输出45马力,那发动 ...
这个是那位TX的认为,嫩不要搞错了,呵呵.....
是他的认为,是这样的情况。其实不然,如果节气门开度没有达到最大,当然是没有怎么大的功率......
发上等愿  结中等缘  享下等福
择高处立  就平处坐  向宽处行

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发表于 2008-02-12 02:23    IP属地:未知

arion还真是喜欢凑热闹哈~

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发表于 2008-02-12 02:25    IP属地:未知

原帖由 男阿姨 于 08-02-12 02:23 发表
arion还真是喜欢凑热闹哈~
偶现在已经可以PK一下神笔了,嘻嘻
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发表于 2008-02-12 02:29    IP属地:未知

1.6 2V是个挺中庸的发动机~
功率不大不小~
扭矩不大不小~
优点是动力输出平顺低扭好~
都是1.6排量的~比来比如无非多几KW而已~有啥意义啊!?
0-100就算能快1秒2秒的又有啥意义啊?
就北京上海这路~上下班高峰~开法拉利和夏利~没区别~
在高速公路上~几KW又能快多少哪?
就算极速差10%跑500公里的路~也只是差10几分钟而已~
开着顺心就完了~

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发表于 2008-02-12 02:29    IP属地:未知

原帖由 arion 于 08-02-12 02:25 发表
偶现在已经可以PK一下神笔了,嘻嘻
你搞啥了?

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