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大切诺基论坛 >  北美提大切3.6 Overland

来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-03-28 13:41    IP属地:未知

原帖由 王小飞他爸 于2014-3-28 05:45发表
不单单是保养,燃烧方面也有很多没有解决……可变量太多,难控制
你的专业再次印证了我的感觉,记得加微信
一一

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发表于 2014-03-29 03:34    IP属地:未知

原帖由 王小飞他爸 于 14-03-28 05:45 发表
不单单是保养,燃烧方面也有很多没有解决……可变量太多,难控制
请问一下,同样是pentastar,现在衍生出了V6的3.0与3.2排量,其中3.0用在中国刚上市的大切、牧马人与300C身上,3.2用在自由光身上,那么3.0、3.2与3.6除了排量的差别,哪个排量的性能最优呢?

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发表于 2014-03-29 03:46    IP属地:未知

原帖由 zgliu2008 于 14-03-29 03:34 发表
请问一下,同样是pentastar,现在衍生出了V6的3.0与3.2排量,其中3.0用在中国刚上市的大切、牧马人与300C身上,3.2用在自由光身上,那么3.0、3.2与3.6除了排量的差别,哪个排量的性能最优呢?
我个人是这样考虑的:
难道是为了降低大陆的进口税?但这点说不通。3.6的关税为25%,3.0的为12%,而3.2的关税同样为25%,那么排量从3.6压缩到3.0,确实有效降低了关税,既增加了价格优势又提高了经济性。可3.6与3.2的进口关税是一致的,难道仅仅为了降低油耗,可0.2的差别带来的油耗差别非常小啊。
难道3.0与3.2的发动机都同属pentastar,但制造成本相对简单,降低了厂家成本?不然,怎么解释推出的这三种排量的目的呢。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-03-29 12:38    IP属地:未知

原帖由 zgliu2008 于2014-3-29 03:46发表
我个人是这样考虑的:
难道是为了降低大陆的进口税?但这点说不通。3.6的关税为25%,3.0的为12%,而3.2的关税同样为25%,那么排量从3.6压缩到3.0,确实有效降低了关税,既增加了价格优势又提高了经济性。可3. ...
,俺也不知道为嘛做那么多排量的……

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-03-29 23:36    IP属地:未知


法海

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发表于 2014-03-31 11:44    IP属地:未知


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发表于 2014-04-02 15:10    IP属地:未知

请教楼主:以前大切有高原熄火问题,这一代大切在这方面有什么具体措施吗?

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发表于 2014-04-03 21:38    IP属地:未知

好贴。。LZ说说柴油的大切在米国质量稳定不?

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-04-04 03:14    IP属地:未知

原帖由 豌荳果果 于2014-4-2 15:10发表
请教楼主:以前大切有高原熄火问题,这一代大切在这方面有什么具体措施吗?
貌似是国内油品问题,这一代对应貌似改了一些。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-04-04 03:14    IP属地:未知

原帖由 一车米 于2014-4-3 21:38发表
好贴。。LZ说说柴油的大切在米国质量稳定不?
稳定啊,意大利名厂vm motori的机器

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