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机油专家 >  机油概述

发表于 2012-05-17 22:22    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于 2012-5-17 17:24 发表
哎,国人先入为主的错误观念根深蒂固,也注定中国人消耗的机油一定比美国人粘度高得多。
制造商在中国利用中国法律空子制造信息不对称,制造噱头卖点,无论你怎么提醒他,总有人会对你这么说:你算个P, ...
不好意思,未有介绍一下,1987年用车至今,在美国丶澳洲丶香港和国内都曾有自己的座驾.单单以数据理论去说明一些事可能未必符合实际情况.
例如在北美,4S的例行保养,Autospare parts的普及性和D.I.Y.的习惯等,都说明机油的使用多元化.反而好象早年'X美一号|'打着
所谓老美合资的技术推低粘度,在珠海等赛场上用豪车作宣传等,早己图文并茂推低粘油.我认识其中几位推广的朋友,用过他们的0w-20产品,我不在此评论使用感受.
以往我们曾经与外国一些维修的老外一起改Turbo,NA,讨论有关对机油的使用,其实很简单,合格的认证丶合适的粘度就可.而现在外
国的家庭,例如我们的Toyota丶Honda等都是交由4S处理换机油的基本保养.

在国内我对这里的4S机油品质不太信任,一直是自备机油.用实际的用车经验看,低粘度机油是从环保节油为出发点,与实际汽车的性能使用可能有背道而驰的矛盾,所以合适才是王道.
[ 本帖最后由 wchan197011 于 2012-5-17 22:24 编辑 ]

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发表于 2012-05-17 22:38    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于 12-05-17 16:56 发表
我想我整篇文章还不至于被认为是低粘度机油的推销广告吧。我可从来没有说过老旧车型一定要选用低粘度机油,呵呵,这位看官你看错了吧。
我注意到其中有这么一段描述:“也就是说,机油中含有有效的的抗磨 ...
您真的蛮有意思,我感觉是有点隔空打老牛。
您引用的我那句“机油中含有有效的抗磨剂成份才是最根本的保护措施……”真的是断章取义,谁都知道暖机时的机油具有强大的润滑能力,这是常识,我在回复时第一句就说100℃时10cst附近润滑最佳状态是赞同的。
我指的是;1、冷启动时,机油中的抗磨剂成份对于减少磨损的作用远大于低粘度带来的意义,是最根本的保护措施,重复一下,冷启动时;2、在冷启动时,只要在倾点覆盖范围内,0W、5W、10W的泵送速度是差不多的,所谓低粘度可以减少冷启动磨损是有悖于内燃机润滑原理的,这种观点其实是指机油的倾点更低,能适合更寒冷的气候,比如-30℃时,10W的机油无法泵送了,冷启动当然免谈,这时0W机油就被标榜为冷启动性能更优秀,如果在-10℃时,两者没什么区别。我好像又重复了一遍,死胖子不会怪我吧。
以上两点如果您无法苟同,那我们就无法沟通,我也许无法说服您,自然会有真正的专家在这里发言的。
我的观点是,机油在内燃机内并不是自由落体;抗磨添加剂配方和合适的粘度同样重要,不管单方面强调谁都是错误的;低粘度机油是趋势,优胜在油耗。
[ 本帖最后由 59995000 于 2012-5-18 09:22 编辑 ]

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发表于 2012-05-17 22:41    IP属地:未知

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发表于 2012-05-17 22:44    IP属地:未知

好帖子,继续讨论,百家争鸣。

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发表于 2012-05-17 23:03    IP属地:未知

1.厂方各有不同的设计理念;
2.高转运转部件(如轴承等)需要合适的HTHS高温高剪切数值的粘度保护;
3.劣质的20油更易引起积炭丶爆震和烧机油;
4.保养及车况不佳的车不适用20油.

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发表于 2012-05-17 23:14    IP属地:未知

几个简单的试验(有风险):
1.在炎夏,用20油满载加空调,行走一下市内龟爬,走一下拉高转拉高速交替进行;
2.安全情况下空档滑行,检视滑行距离;
3.机油消耗量.
可以自己对比一下,20油是否合适自己的机器.
[ 本帖最后由 wchan197011 于 2012-5-17 23:16 编辑 ]

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发表于 2012-05-17 23:27    IP属地:未知

看看,受益匪浅

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发表于 2012-05-17 23:35    IP属地:未知

原帖由 wchan1970 于 12-05-17 23:14 发表
几个简单的试验(有风险):
1.在炎夏,用20油满载加空调,行走一下市内龟爬,走一下拉高转拉高速交替进行;
2.安全情况下空档滑行,检视滑行距离;
3.机油消耗量.
可以自己对比一下,20油是否合适自己的机器.
坚决不试。。。。
狮者 所以传道授业解惑也

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来自 爱卡Android版 发表于 2012-05-17 23:47    IP属地:未知

长见识了,谢谢。

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发表于 2012-05-18 00:09    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于 12-05-17 09:30 发表
0W20在120℃左右运动粘度在8cst附近,0W40在14cst附近。显然,低粘度散热更好,油耗更低。暖机后10cst附近的粘度,机件磨损都是微乎其微的。非常多的车友坚持认为14cst比8cst更抗磨损,担心8cst会损害发动机 ...
呵呵,实际情况大部份日系车正常的水温是在 80度左右 并且油温比水温要底...................

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