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欧蓝德论坛 >  “疣猪”的故事—— A-10 攻击机简史

发表于 2019-11-27 21:21    IP属地:未知

除了串列双座座舱外,N/AW A-10的航电设备也大幅进化,其中包括:
  一个内置威斯汀豪斯(Westinghouse)WX-50气象雷达的翼下吊舱,雷达经过改进被作为一种廉价的导航和攻击雷达。
  机腹中线挂架上的瞄准吊舱,转塔内置德州仪器AN/AAR-42前视红外(FLIR)成像仪和费伦提(Ferranti)105激光目标指示器。
  安装在“铺路便士”激光光电跟踪器上的低亮度电视(LLLTV)。
  立顿(Litton)LN-39惯性导航系统(INS)。
  飞行员的Kaiser平显经过修改后与新航电集成,后座WSO有两台CRT显示器,用于显示来自FLIR、雷达或LLLTV的图像。WSO座舱有简单飞行控制设备,如果飞行员失能,他可以接管操纵。


双座的 A-10N/AW 评估样机首飞前的照片


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-11-27 22:02 编辑 ]

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发表于 2019-11-27 21:23    IP属地:未知

N/AW A-10的瞄准吊舱和雷达吊舱

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发表于 2019-11-27 21:25    IP属地:未知

在攻击地面目标时,飞行员和武器系统军官也有一系列操作程序需要遵循。此时,惯性导航系统将最新的情报呈现给武器系统军官,在对地面目标开火之前,武器系统军官会将关键的信息传递给飞行员。武器系统军官还需要启动前视红外雷达的激光器,以帮助飞行员将目标挑选出来并进行跟踪。
  在用航炮射击目标时,飞行员对航炮执行开火操作,同时武器系统军官需要选定另一个用于攻击的目标,并将其位置输入到惯性导航系统之中。武器系统军官负责标出一条撤离航线,在第一个目标被击中后,飞行员将沿着这条航线撤离;然后飞行员将从惯性导航系统获得下一次攻击的指令。如果初次攻击是先发射“小牛”导弹,然后再使用航炮或其他武器攻击,也是遵循类似的流程。发射干扰箔条/热焰弹和操纵其他电子对抗设备的工作也是由武器系统军官负责的。
N/AW A-10的后座座舱

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-11-27 21:52 编辑 ]

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发表于 2019-11-27 21:31    IP属地:未知

对飞机的尾翼部分也进行了修改,垂直翼面加长了20英寸(约50.8厘米),以便在空气动力学上适应前机身的改变。尽管如此,费尔柴尔德-共和公司的工程师们在试飞中发现,垂直翼面增长的这20英寸有点“过剩”,因此最终尾翼的垂直翼面仅加长了6英寸(约15.24厘米)。
对双座型“疣猪”尾翼垂直翼面的修改如上图所示:之前单座型(左)的翼尖被移除,改成了面积加大的新翼尖(右)。用于评估的那架飞机最初将垂直翼面延长了20英寸,即在原先飞机方向舵的顶端增加了一段翼梁。不过,费尔柴尔德?共和公司的工程师们认为这远远超过了需要,于是最终只将垂直翼面延长了6英寸

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-11-27 21:52 编辑 ]

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发表于 2019-11-27 21:33    IP属地:未知

一代经典
爱卡是万能的,爱卡是大家的!

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发表于 2019-11-27 21:46    IP属地:未知

垂尾加高的 N/AW A-10

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发表于 2019-11-27 21:48    IP属地:未知

N/AW“疣猪”从1979年到1982年进行了广泛试飞,评估非常成功。
A-10N/AW评估样机,机翼和机身下挂载的即为前视红外雷达和地形跟踪雷达的吊舱

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发表于 2019-11-27 21:50    IP属地:未知

在爱德华兹空军基地内费尔柴尔德?共和公司的机库中,这架双座型 A-10 正等着接受最后的调试,可见其发动机进气口挡板上绘有“猫头鹰眼”样的图案。后来,“疣猪”还在机鼻上绘有打伞的猫头鹰图案,这可能是A-10攻击机最早期的“机鼻艺术”之一。直到海湾战争期间,在机鼻上绘制各种图案才成为A-10攻击机部队的标准做法

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发表于 2019-11-27 21:54    IP属地:未知

这张不常见的照片清楚地展现出了N/AW A-10 评估样机的轮廓,可以看出在改装了拉长的驾驶舱和增高的垂直安定面后的新机体结构的外观

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发表于 2019-11-27 21:55    IP属地:未知

在爱德华兹空军基地降落后,这架A-10N/AW 评估样机在滑行的同时正张开其开裂式副翼,作为减速板使用。据估计,由于进行了额外的结构修改并增加了重量,因此这架评估样机在降落滑跑时需要多在跑道上滑行80英尺(约24.4米)

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