【14点30分】相比普通轿车或SUV，艾力绅锐·混动对于二胎家庭的优势有哪些？
艾力绅锐·混动
7座MPV自身的实用与舒适属性，让很多二胎家庭将其视为刚需。
动力性、燃油经济性、豪华性以及舒适性方面表现均非常出色的MPV。

新车尺寸有所增加，长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距2900mm，这在MPV中是属于块头较大的。
新车侧面线条与现款车型基本保持一致，全系标配PSD手势感应开闭侧滑门，并采用新样式的18英寸轮圈；车尾部分，下保险杠两侧新增了两个C形的镀铬装饰，尾灯内部采用蓝色元素；车侧和车尾则加入了“HYBRID”的标识。
内饰方面，新车延续了汽油版车型的布局风格，增加了棕色内饰。当然，在细节部分做出了一些调整，之前在仪表盘左侧转速表的位置，替换成混动车型专属的动能指示表，中央的液晶屏可以显示动能流动示意图，实体按键则整齐地排列着，简洁又方便。
秉承本田MM空间设计理念，新车的超长轴距营造出了舒适的驾乘空间。座椅采用“2＋2＋3”布局，第二排独立座椅集肩部调节、电动座椅脚托和座椅电加热多项功能，可以前后左右四向调节。
值得一提的是，新车标配的“魔术感应门”可以在携带智能钥匙的情况下，进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，在LED光束的指引下，轻轻挥手就可以控制车门的开闭，便利得来又颇具科技感。这也是首款在华搭载Honda SENSING“安全超感”系统的车型。
动力方面，新车全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，发动机最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换，高效节能。
与汽油版车型相比，艾力绅锐·混动显然会带来更好的驾驶体验和燃油经济性，还拥有更长的质保周期和更低的养车成本。此前，东风本田曾经推出过混动版CR-V和INSPIRE，随着艾力绅锐·混动车型的上市，东风本田的混动车型实现了轿车、SUV和MPV车型的全面覆盖。
由于二胎政策的放开和自驾旅行的风靡，艾力绅锐·混动空间大、座椅布局更便利的优势也越来越明显，它更偏重于家庭用途，其车身长度和宽度也比奥德赛锐·混动（22.98-32.38万元）大，错位竞争明显。

随着二胎政策的开放，相信有不少的家庭都有潜在的意识想购买一辆能”一家人齐齐整整”的7座MPV车型。因此，近年来的MPV细分化市场也涌现了不少MPV车型，如各大自主品牌的“紧凑型MPV”主打5座或者6座车型，这类MPV对于座位数量方面并不是主要推广卖点，但是，一辆纯正的MPV空间上宽裕是必不可妥协的，因此，一众传统7座MPV车型如GL8、赛纳、GM8等都颇受待见。然而，这类MPV车型有唯一的缺点，就是油耗方面都并不友好，动则10升以上的油耗并不是每个消费者都能接受的。
全新锐·混动-全新调校
首先，艾力绅混动版本搭载的是第三代本田混动技术，这套动力系统由一副2.0L阿特金森循环的自然吸气发动机和电机组成，并且有平顺性一流之称的CVT变速箱作配合。在参数方面，能发挥出最大功率为107KW（146PS）的2.0L阿特金森循环发动机与最大功率135kW（184PS）的驱动电机的组合下，整体动力系统可爆发出158kW（215PS）的最大功率。
其次，艾力绅混动拥有根据中国路况进行调校的底盘，较短行程的减震器，高强度材料的车身，都体现出本田式的技研精髓。
最后，值得一提的是，艾力绅锐·混动全系标配了Honda SENSING主动安全系统，涵盖了车道保持辅助、车道偏移抑制以及自适应巡航等功能，进一步提升了整车的驾乘舒适性。
。在低速低负荷的时候，是使用EV模式进行行驶，而当需要加速的时候，发动机就会无缝的介入，补充动力让速度平顺地上去。并且，无论是在加速减速的过程中都一直高效率地为仅为1.4kWh的动力电池充电，因此，高效率地利用这幅省油的发动机，可谓真正从动力源头做到了实质的省油。
不过这套i-MMD也不是十全十美的，由于车辆并没有加入传统的变速器，导致发动机在直驱车轮的时候无法进行转换变速比，一定程度影响了发动机运转在最高效区间的概率，甚至在急加速的时候能明显感觉到发动机的高转速声浪。如果，在高速行驶超过120公里每小时再继续加速，它就出现有一点力不从心的感觉，不过相信在最高限速120公里的中国而言，这些都不是问题。
除了省油还有...
购买混动车型的车主估计都是经常在城市道路行驶，那拥挤、走走停停的道路是必不可少的，相对传统汽油车来说，想要动力的介入就需要发动机的转速攀升，无疑造成了些许“顿挫”感，而混动版艾力绅就很好的弥补了这一缺点。在低速走走停停时，它的电机特性让起步、加速变得十分线性和迅速，随着油门踏板的加深，动力可谓是随传随到，这种平顺而平静的感觉，相信是汽油版所媲美不了的。
“日本车底盘”已成过去式
当然，阳朔的乡村道路路况并不是十分友好，坑坑洼洼随处可见，甚至某些路段还有巨大的落差，这就对汽车的底盘具有十分大的挑战性了。在试乘过程中，发现位于后排的座椅乘坐体验是不错的，随着坑洼大小可以感觉到悬架的运动是十分迅速，避震的行程也算是偏短，但是并不会造成传统日系车那硬邦邦的感觉，而是一种偏向游刃有余的体验。而在急速过弯或紧急变道的时候，却发现车身的重心十分低，并不会出现左摇右摆的现象，这应该是得益于全新艾力绅混动版的电池布局于车身中前部和底盘悬挂支撑力十足的缘故，让消费者单独驾驶车辆时也能享受“本田式操控”的体验。
全新Honda SENSING主动安全系统
艾力绅混动全系标配了Honda SENSING主动安全系统，并且在多功能方向盘上即可随手进行开启或关闭ACC、车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统等。随着仪表盘的警示灯提示，LKAS车道保持辅助系统正式开启，它会自动识别车辆是否在车道中行驶，然后按到行驶；并且当该辅助系统生效时，方向盘便会有相当的阻力介入，若车道略微带有转弯，车辆也随即稳当地在车道中央行驶。但是，该系统并不是那么容易就能触发的，第一，需要清晰的道路划线标识；第二，需要车道是直线的情况下。因此，该功能建议还是在笔直的高速道路上体验，并且确保全程双手不能离开方向盘。
确实如此，本田的SENSING主动安全系统在目前为止更多还是以辅助的形式，减轻驾驶人员的驾控操作

【14点30分】相比普通轿车或SUV，艾力绅锐·混动对于二胎家庭的优势有哪些？
七座布局似乎已经成为了用车刚需，而相较于七座SUV局促的空间表现，拥有更大空间更实用的MPV车型也就成了越来越多二胎家庭的必要选择。而要满足家庭用车，除了实用性与舒适性之外，一台大体积，大吨位的MPV的油耗问题也被拉上台面，成了消费者的一块“心病”
艾力绅锐·混动作为混动版本在外观设计上和原来的汽油版车型保持大致相似，不过很对细节的地方有所改变，第一眼看上去依旧是我们所熟悉的样子。不过遍布车身的混动标识以及蓝色元素还是时刻提醒你它的与众不同。
同样，内饰部分也是延续了汽油版车型的设计，坐进车内艾力绅锐·混动拥有十分出色的视野且车内遍布灵活实用的储物空间让人爱不释手，在简洁的内饰设计中也涵盖了诸多的黑科技以及素有魔术空间之称的内部布局，对于满足全家出行可谓是一把好手了。
动力方面，艾力绅锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动系统，这套混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成，发动机最大功率107kW/6200rpm，峰值扭矩175N·m/3500rpm，热效率为40.6%；相较于丰田的混动系统，i-MMD除了结构上不一样之外，动力电机的功率也更大，最大功率达到了135kW，峰值扭矩达到了315Nm，与之匹配的传动系统为E-CVT电子无级变速箱。
相比于传动的电车来说，艾力绅锐·混动的动能回收力度不能单独调节，松开油门后并没有拖曳感，整体的感受和传统汽油车无异。而E-CVT变速箱也是平顺的让人察觉不到它的存在，常规驾驶时丝毫感受不到发动机的介入即便是全油门状态也并没有任何顿挫感。
所以艾力绅锐·混动是二胎家庭出门旅行的首选

【10点30分】相比其他MPV来说，艾力绅锐·混动驾乘空间上有什么优势吗？
作为一款质享混动MPV，艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，营造更快、更顺、更远、更可靠的优异驾乘体验。发动机最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。
值得注意的是，艾力绅锐·混动世界首发且全系搭载Honda黑科技“魔术感应门”，轻轻挥动手势即可控制车门开闭，大幅增强使用便利性和科技感。全系标配Honda SENSING“安全超感”系统等先端科技，打造卓越安全模式，令人安享款待。
全系搭载LED自动大灯、新增棕色内饰，真皮座椅采用绗缝工艺处理，实现内外质感全面升级。秉承本田MM空间设计理念，长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距2900mm，也比混动奥德赛更优秀一点，营造出尊享舒适的驾乘空间。座椅采用“2+2+3”布局，第二排独立座椅集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身，舒适度堪比头等舱，还可前后左右4向调节，尽享尊贵与舒适。

【14点30分】相比普通轿车或SUV，艾力绅锐·混动对于二胎家庭的优势有哪些？
答：1.油耗低
全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，这套动力总成由2.0L阿特金森循环发动机和E-CVT双电机
组成，其中2.0L发动机发动机最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，热效率40.6%。
驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，二者综合功率158kW。综合工况最低油耗5.9L/100km，
续航里程长达900km。
2.车内整体氛围舒适、安静
内饰大量采用皮质和软性材料包裹，整体档次感偏向中产阶级家庭，满足不同年龄层消费者的喜好。
针对隔音差问题进行了改进，通过增加前围挡板的厚度以及采用隔音玻璃，翼子板隔音棉和轮拱厚UP这些隔音材料，18英寸轮毂还多了谐振块设计，大幅提升了静音性能。在静音性提升的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异，乘坐舒适性提升，给家人体贴入微的乘坐体验。
3.后排空间充裕
对于MPV最为看重的第二排，艾力绅锐·混动在座椅上加入了多组调节功能，除了可以前后和横向调节，还可进行肩托角度、腿托伸缩以及背部角度调节。艾力绅锐·混动的第三排当属最“魔术”的存在，其座椅分为三段式，不仅可以全部放平，每一段均可单独放下立起。
4.艾力绅锐混动充分考虑每位家庭成员的用车便利需求，全系标配本田全球首创的先进技术魔术感应门功能。用户只要携带智能车钥匙进入车辆智能识别区，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。当抱着小孩时，还可以通过手肘开启侧门。
可以说，艾力绅锐·混动在舒适性、实用性方面做到了最周全的考量，为全家的出行提供了细致入微的关怀。

2.【14点30分】相比普通轿车或SUV，艾力绅锐·混动对于二胎家庭的优势有哪些？
由于二胎政策的放开和自驾旅行的风靡，艾力绅锐·混动空间大、座椅布局更便利的优势也越来越明显，它更偏重于家庭用途，其车身长度和宽度也比奥德赛锐·混动（22.98-32.38万元）大，错位竞争明显，不经意间会被消费者贴上“家用高端”的标签。

1.【10点30分】相比其他MPV来说，艾力绅锐·混动驾乘空间上有什么优势吗？
艾力绅锐·混动时尚大气，集豪华设计和创新科技于一体。在沿袭大空间、乘坐舒适性等既有优势基础上，艾力绅锐·混动全系搭载LED自动大灯、新增棕色内饰，实现内外质感全面升级，完美展现高端MPV的独特魅力。
艾力绅锐·混动长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，秉承本田MM空间设计理念，营造出尊享舒适的驾乘空间。座椅采用“2+2+3”布局，第二排独立座椅集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身，舒适度堪比头等舱，还可前后左右4向调节，令人体验自如伸展的多维乐趣。
作为一款质享混动MPV，艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，高能低耗、品质可靠，依靠领先科技为人营造更快、更顺、更远、更可靠的优异驾乘体验。发动机最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，起步轻盈、加速灵敏；综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，极致高效。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。
值得注意的是，艾力绅锐·混动世界首发且全系搭载Honda黑科技“魔术感应门”，轻轻挥动手势即可控制车门开闭，大幅增强使用便利性和科技感，让乘员尽享智能、贴心、便捷的人性化用车体验。全系标配Honda SENSING“安全超感”系统等先端科技，打造卓越安全模式，令人安享款待、智行坦途。

题目呢
[ 本帖最后由 douniwan0448 于 2019-9-23 11:03 编辑 ]